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據(jù)彭博社報(bào)道，消息人士透露，特斯拉就在上海建廠已接近達(dá)成協(xié)議，該協(xié)議最早將于本周達(dá)成。這將是首次實(shí)現(xiàn)在中國制造汽車，此舉意在更好地打入中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。

近期Uber卻丑聞不斷，公司文化、員工心態(tài)、外部形象以及無人駕駛技術(shù)都面臨著危機(jī)。傷痕累累的它往后會(huì)不會(huì)成為躡屩擔(dān)簦的“業(yè)界底層”，亦或是走向衰亡之路，這就不得而知了。

日前，39歲年輕的馬克龍(Emmanuel Macron)贏得了法國的總統(tǒng)大選，一躍而成全球話題人物，生活成長經(jīng)歷更是備受矚目。最近幾年間，在美國舉行的年度國際消費(fèi)性電子展(CES)上，出現(xiàn)過的不少法國新創(chuàng)公司身影，其重要的幕后推手就是馬克龍。

車聯(lián)網(wǎng)已被國家列入重大專項(xiàng)，成為了“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，將獲百億元支持。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶有望突破5000萬，具有巨大的市場(chǎng)潛力。目前中國聯(lián)網(wǎng)的汽車大概在2200萬，如果從整體的車輛數(shù)2.9億計(jì)算，聯(lián)網(wǎng)率不足8%。未來汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從２Ｇ、３Ｇ向４Ｇ，V2X、5G的聯(lián)網(wǎng)方式也是一個(gè)大趨勢(shì)。不管對(duì)運(yùn)營商還是汽車廠商來講，車聯(lián)網(wǎng)都是萬億級(jí)的巨大市場(chǎng)。 2017年4月10日，智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商恩智浦半導(dǎo)體（以下簡稱NXP）與中國信息通信研究院（工業(yè)和信息化部電信研究院）簽署了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。同日也舉行了行業(yè)研討會(huì)以及媒體交流會(huì)?！秶H電子商情》記者也第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了深入報(bào)道，并帶來最新、最全面的細(xì)節(jié)分享。

全球最大的技術(shù)媒體機(jī)構(gòu)Aspencore發(fā)布《未來幾年電子信息技術(shù)熱點(diǎn)》報(bào)告，我們認(rèn)為包括人工智能、無人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)、機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、自動(dòng)駕駛、生物識(shí)別與安全、數(shù)據(jù)安全、算法將會(huì)改變員工的工作行為、耳內(nèi)接口在內(nèi)的十大電子信息技術(shù)，將成為未來幾年的市場(chǎng)熱點(diǎn)，值得重點(diǎn)關(guān)注，以下為報(bào)告內(nèi)容全文。

未來汽車駕駛、娛樂功能都將在集中在一塊儀表盤上，中低端車型正加入大量Infotainment與ADAS元素…

英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文確認(rèn)以153億美元收購汽車芯片關(guān)鍵技術(shù)公司Mobileye，在計(jì)算機(jī)視覺處理及傳感器融合領(lǐng)域，初步形成Intel和Nvidia兩大陣營；在車用運(yùn)算平臺(tái)市場(chǎng)，初步形成英特爾+Mobileye、高通+新恩智浦兩大聯(lián)盟。在云端數(shù)據(jù)處理方面，與谷歌、百度等內(nèi)容陣營分庭抗禮。 通過收購Mobileye，英特爾輕松完成芯片、軟件、內(nèi)容三層布局，其更強(qiáng)烈的野心也顯露無疑：通過更強(qiáng)大的AI運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)高解析度地圖構(gòu)建，一份由汽車有效地產(chǎn)生的，基于云端的詳細(xì)世界地圖呼之欲出。這份地圖可以不斷地即時(shí)更新，最終為所有汽車制造商使用。

2014年起即開始研發(fā)車用芯片，聯(lián)發(fā)科選擇以一種更有機(jī)的途徑搶進(jìn)車用芯片市場(chǎng)，但也正面臨一場(chǎng)硬仗；該公司進(jìn)軍車用市場(chǎng)的野心容易理解，但是否會(huì)復(fù)制手機(jī)芯片的成功仍需拭目以待。

每年年初的美國拉斯維加斯展（簡稱CES展）都會(huì)成為全球科技產(chǎn)品最新的技術(shù)展示舞臺(tái)。2017年CES展最大的看點(diǎn)無疑是各大車廠展示的各種自動(dòng)駕駛以及新能源汽車了。特別是新能源汽車，已經(jīng)成為兵家必爭之地，不僅是各大傳統(tǒng)車廠紛紛布局，不少創(chuàng)業(yè)者也跨界進(jìn)入該領(lǐng)域，希望在同一起跑線上挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車廠。此外，智能手機(jī)利潤走低，2016年包括三星、高通、聯(lián)發(fā)科在內(nèi)的手機(jī)消費(fèi)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商紛紛殺入汽車半導(dǎo)體，與老玩家爭奪新市場(chǎng)。于是我們做了一次深度梳理，零組件供應(yīng)商在哪些車用細(xì)分應(yīng)用和市場(chǎng)存在新機(jī)會(huì)？

從全球半導(dǎo)體行業(yè)來看,汽車電子和工業(yè)應(yīng)用已成為行業(yè)成長的主要驅(qū)動(dòng)力，物聯(lián)網(wǎng)、MEMS等新機(jī)遇也正不斷涌現(xiàn),為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)復(fù)興帶來新動(dòng)力。從汽車娛樂系統(tǒng)、汽車輔助駕駛，再到無人駕駛，汽車上的電子設(shè)備的比重越來越大?？萍?、汽車兩個(gè)行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車正向現(xiàn)實(shí)駛來,使人類的生活方式生革命性變化，為人們提供更加安全、簡單和舒適的駕駛體驗(yàn)。

汽車制造商雷諾推出了一款名為POM的未來電動(dòng)汽車，將構(gòu)建在一個(gè)開源的車載操作系統(tǒng)上，兼容為ARM芯片，于CES上亮相ARM展臺(tái)。

改革開放三十多年，中國制造業(yè)的巨大產(chǎn)能使其被稱為“世界工廠”，憑借著成本優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，中國開放的供應(yīng)鏈資源更使其成為全球唯一的開放的大規(guī)模制造基地。如今，隨著科技紅利的到來，創(chuàng)新將成為中國經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能，中國制造即將迎來黃金時(shí)代。 2016年9月硬蛋供應(yīng)鏈升級(jí)，為中國制造提供更為全面的服務(wù)。如今，硬蛋要帶領(lǐng)中國制造走出國門，登陸美國，讓全球聚焦中國制造，并通過wework遍布全球的辦公室進(jìn)行中國制造路演，將中國制造產(chǎn)能分享全世界。

隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競爭擴(kuò)大，各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍(lán)海市場(chǎng)，而車用LED領(lǐng)域便是其中一個(gè)為數(shù)不多的頗具增長潛力的一大市場(chǎng)。近年來，國際一線LED供貨商已逐漸減少在背光與照明市場(chǎng)的比重，轉(zhuǎn)而支持在車用與其他利基型應(yīng)用。車用LED領(lǐng)域儼然已成為傳統(tǒng)LED供應(yīng)商的避風(fēng)港。另據(jù)GGII最新數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年底，中國汽車照明市場(chǎng)規(guī)模為204億元，并預(yù)計(jì)未來幾年將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

無論是國際大廠還是初創(chuàng)企業(yè)在每年的CES上都不會(huì)吝嗇展示自己的產(chǎn)品。人工智能、自動(dòng)駕駛、VR/AR、智能家居、OLED、5G是今年CES的主調(diào)，那就讓我們來看看2017年CES的那些新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用……

2017年度的國際消費(fèi)性電子展(CES)將于美國時(shí)間1月5~8日在拉斯韋加斯登場(chǎng)，如果你去問各家市場(chǎng)分析師，CES最有看頭的會(huì)是什么？得到的會(huì)是一連串以‘A’開頭的技術(shù)，包括人工智能(AI)、擴(kuò)增實(shí)境(AR)/虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)，還有汽車(Automotive)相關(guān)應(yīng)用，而非現(xiàn)在比較熱門的話題如物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、可穿戴式設(shè)備以及HDTV……

全球領(lǐng)先半導(dǎo)體設(shè)計(jì)廠商臺(tái)灣聯(lián)發(fā)科技正式宣布進(jìn)軍車用IC市場(chǎng)，并將于2017年第一季度發(fā)布首波車用芯片解決方案。同時(shí)也給出了到2020年左右做到市占率20~30%的目標(biāo)。聯(lián)發(fā)科將如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？

在汽車自動(dòng)駕駛芯片平臺(tái)上，Mobileye與英特爾之間的關(guān)系似乎愈發(fā)密切，英特爾的聯(lián)盟策略對(duì)該市場(chǎng)其他競爭對(duì)手或有意進(jìn)入的廠商來說不是一個(gè)好信息……

三星（Samsung）與西門子（Siemens）都不是傳統(tǒng)意義上的汽車廠商，不過他們發(fā)起收購案的動(dòng)機(jī)卻很類似──試圖在不斷成長的、高度聯(lián)網(wǎng)化與自動(dòng)化的汽車內(nèi)部技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)一席之地……

當(dāng)深度學(xué)習(xí)不僅熱門，而且還趨近于技術(shù)成熟曲線的沸點(diǎn)時(shí)，對(duì)于另一波瞄準(zhǔn)深度學(xué)習(xí)、視覺處理的新創(chuàng)公司如雨后春筍般出現(xiàn)，也就一點(diǎn)都不令人驚訝了……

這一次，英特爾與高通對(duì)決的戰(zhàn)場(chǎng)不再是智能手機(jī)芯片市場(chǎng)，而是快速移動(dòng)的高度自動(dòng)化車輛新世界…

高通470億美元收購恩智浦創(chuàng)造歷史，成為半導(dǎo)體史上規(guī)模最大的一起并購案件，并伴隨車用半導(dǎo)體格局、Fabless模式、新高通業(yè)務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)生量變，這是的一個(gè)非常重要信號(hào)……

英特爾在第17屆投資全球峰會(huì)上宣布新增投資12家科技創(chuàng)新公司，總額達(dá)3800萬美元，涵蓋大數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)化機(jī)器以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)等創(chuàng)新科技領(lǐng)域；今年新增投資中包括兩家中國創(chuàng)新企業(yè)：江蘇卓易信息科技股份有限公司，以及湖南格蘭德芯微電子有限公司；東方網(wǎng)力科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長劉光和聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO馮程獲得英特爾投資“年度CEO大獎(jiǎng)”。

2017年式Mercedes-Benz S550e將成為市面上首款配備Qualcomm無線電動(dòng)車充電技術(shù)(WEVC)的插電式混合動(dòng)力車款……

英飛凌宣布收購一家從飛利浦剝離的荷蘭半導(dǎo)體公司Innoluce意圖打造強(qiáng)大的激光雷達(dá)芯片，提供更完整的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)方案……

最近，由大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新而來的“雙創(chuàng)周”正在深圳火熱上演，有850家企業(yè)和60萬人次參加此次盛會(huì)。的確，創(chuàng)客潮風(fēng)起云涌，無論是創(chuàng)客服務(wù)平臺(tái)還是創(chuàng)客空間乃至熱錢都在追捧，但是也有另一種聲音：創(chuàng)客空間面臨倒閉、洗牌，智能硬件市場(chǎng)遠(yuǎn)不如預(yù)期等。經(jīng)歷過最初的火熱與迷茫，創(chuàng)客熱背后是對(duì)雙創(chuàng)如何落地并創(chuàng)造產(chǎn)值的冷思考……