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在過去，汽車廠商們都致力于將汽車功能做得更加安全，以保證駕駛員和乘客的人身安全。但是，汽車行業(yè)在發(fā)展，越來越多聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車的概念在我們生活里出現(xiàn)。這一趨勢帶來的隱患是——汽車一旦接入網(wǎng)絡(luò)，正如潘多拉打開了魔盒，將會帶來許多無法預(yù)知的危險。

德爾福是一家在自動駕駛領(lǐng)域很努力的Tier 1（汽車一級供應(yīng)商），這點很明顯。不論是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型拆分動力總成業(yè)務(wù)，還是注資激光雷達廠商Innoviz，抑或是加入寶馬-Intel-Mobileye的自動駕駛聯(lián)盟，這家Tier 1正在以一種近乎迫切的腳步切入自動駕駛的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。近日，他們又補齊了一塊新的拼圖。

北京時間18日彭博報道，據(jù)投資者演示會內(nèi)容，富士康科技集團和風(fēng)險投資公司IDGCapital尋求籌集100億元人民幣（15億美元）資金，用于為自動駕駛?cè)斯ぶ悄芎碗姵亻_發(fā)等汽車技術(shù)領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)提供種子資金。

10月10日，英偉達(Nvidia)發(fā)布了全新的AI自動駕駛平臺Drive PX Pegasus。據(jù)了解，這是全球首款L5級別的自動駕駛出租車而設(shè)計的人工智能計算機系統(tǒng)，旨在將全自動駕駛汽車盡早推向市場。 僅僅在2015年7月，英偉達的股價還只有20美元，今天他的股價突破188美元，兩年間暴漲9倍。

據(jù)外媒消息，近日通用汽車宣布，將收購LIDAR技術(shù)廠商Strobe公司，使激光雷達成本降低99%，從而進一步推動自動駕駛汽車的研發(fā)。未來，Strobe的激光雷達也將用于通用收購的另一家自動駕駛公司Cruise。

Intel執(zhí)行長表示該公司正在自動駕駛車輛技術(shù)方面與Waymo展開合作；但這項宣布未透露更進一步的合作細節(jié)，以及Waymo將采用誰家的芯片執(zhí)行任務(wù)繁重的深度學(xué)習(xí)算法。

除了一直處在風(fēng)口浪尖的賈躍亭和樂視，法拉第未來似乎也不太好過。

相信在昨天，大家都被英特爾發(fā)布10納米制程工藝的消息刷屏了。其實對于英特爾，最近還有一個消息的重要性也不低:英特爾與谷歌旗下的Waymo達成合作，將為其提供自動駕駛的定制化芯片，共同打造Level 4級和Level 5級自動駕駛計算平臺。

拓墣產(chǎn)業(yè)研究院指出，AI (人工智能) 對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響，已從銷售機會與生產(chǎn)方式升級兩項指標逐步顯現(xiàn)，包括 OS 廠商、EDA、IP 廠商、IC 芯片廠商都在2017年針對AI應(yīng)用推出新一代的架構(gòu)與產(chǎn)品規(guī)劃，AI 帶來的影響將在2018年持續(xù)擴大，預(yù)期 2018 年至 2022 年半導(dǎo)體年復(fù)合成長率將為 3.1%，AI將扮演半導(dǎo)體主要成長動能。

幾天前，高通(Qualcomm)正式對外宣布收購專注于前沿機器學(xué)習(xí)技術(shù)的阿姆斯特丹大學(xué)附屬公司Scyfer，這是一家為全球制造業(yè)、醫(yī)療業(yè)和金融業(yè)等多個不同行業(yè)打造人工智能解決方案的公司。Qualcomm Technologies工程技術(shù)副總裁Jeff Gehlhaar日前在一次電話溝通會上對媒體表示，除了前沿技術(shù)外，對Scyfer的收購還帶來了公司創(chuàng)始人、阿姆斯特丹大學(xué)知名教授 Max Welling博士的加入，這將幫助Qualcomm在人工智能研發(fā)上的進一步發(fā)展。

跨界，在科技圈可謂是無處不在。前不久傳聞特斯拉將入局無人機市場，挑動國內(nèi)廠商們的神經(jīng)。近日，大疆的無人車首次得到曝光，大疆入局無人駕駛汽車這件事，已經(jīng)越來越掩藏不住了。

蘋果造車已經(jīng)是一個公開的秘密，但屢遭挫折。蘋果CEO Tim Cook 日前證實無人自駕車“泰坦計劃”（Project Titan）經(jīng)過重整，將不考慮自行打造實體汽車，而是以開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)為主。根據(jù)變更后的計劃，蘋果公司將會進行自動駕駛班車服務(wù)測試，將員工們從一個辦公地點運輸至另一個地點。

自2016年以來，英特爾開始積極布局自動駕駛，已完成了多筆自動駕駛公司的收購。8月8日英特爾正式完成收購Mobileye交易，意義重大。該收購交易將加速汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，強化英特爾在自動駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商的地位。

據(jù)第一財經(jīng)報道，蘋果正在與中國的一家動力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動力電池。如果該消息為真，證明蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件。如果蘋果真的造車了，你會買嗎？

“我們相信，汽車行業(yè)的下一幕不但要將主動安全技術(shù)部署在車外空間，對車內(nèi)的監(jiān)控也是同等重要的?！?D圖像傳感器公司Vayyar聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Raviv Melamed如是說。

機器視覺目前處于爆發(fā)前期，潛在能量巨大，視覺體驗不斷進步，對視覺的理解也有賴于AI的演進。根據(jù)Automated Imaging Association發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年全球機器視覺系統(tǒng)及部件市場規(guī)模是42億美元，2016年這一數(shù)字約為46億美元，預(yù)計2017年，全球機器視覺系統(tǒng)及部件市場規(guī)模將達到50億美元。從長遠的潛在市場規(guī)模來看，根據(jù)AIA調(diào)查，當前只有5%的潛在用戶使用了機器視覺，也就是還有95%的潛在用戶需要但還沒有用上機器視覺，全部潛力發(fā)揮出來后，全球的市場可達到1200億美元。

根據(jù)IHS Markit汽車電子首席分析師Luca De Ambroggi預(yù)測，在未來五年內(nèi)，一輛高端汽車將搭載超過6000美元的車用電子元件，并將在2022年帶來1600億美元的汽車電子市場商機。

中國兩大網(wǎng)絡(luò)廠商阿里巴巴(Alibaba)以及百度(Baidu)分別與臺灣和美國的芯片供貨商伙伴合作，開發(fā)出媲美Amazon Alexa與Google Home的嵌入式語音助理軟件以及服務(wù)，為鎖定汽車到恒溫器等各種應(yīng)用的自然語言以及機器學(xué)習(xí)服務(wù)新興市場開辟新戰(zhàn)線。

Model 3量產(chǎn)將給特斯拉供應(yīng)鏈帶來發(fā)展機遇。本文將詳細解析特斯拉供應(yīng)鏈，并分析中國廠商的機遇。

今天，百度AI開發(fā)者大會在北京舉行，有超過4000人參加了本次開發(fā)者大會，這是百度有史以來規(guī)格最高的一次人工智能大會。

隨著新能源汽車的持續(xù)走俏，新技術(shù)對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊正在加速汽車業(yè)的變革。現(xiàn)在汽車已經(jīng)不僅僅是一輛交通工具，人們對汽車在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，這將給連接器帶來全新的發(fā)展機遇。

據(jù)外媒報道，全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體（NXP）與汽車行業(yè)嵌入式聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案開發(fā)商伊萊比特(EB)宣布達成合作，雙方將合作推出一個強大的全新開發(fā)平臺。

目前量產(chǎn)的自動駕駛都是L2水平的較量，更高級的自動駕駛汽車奧迪A8就要入場了。

作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商，羅伯特·博世集團（Robert Bosch GmbH）將投資11億美元建造半導(dǎo)體工廠，以滿足自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居等高新技術(shù)對芯片日益增長的需求。

據(jù)路透社報道，大陸集團本周二宣布，將加入由寶馬、英特爾以及Mobileye組成的自動駕駛平臺。