據(jù)美國《紐約時報》引述消息人士說法指稱，蘋果公司的這個項目名稱為Palo Alto to Infinite Loop（PAIL，從帕洛阿爾托到Infinite Loop園區(qū)），蘋果的測試用車將會把員工們從一個辦公場所運送至其他的硅谷辦公室，整個運行里程約幾英里。雖然尚未運營，但是它跟Waymo、優(yōu)步以及其他汽車制造商的自動駕駛努力一致，都是在城市道路上進(jìn)行自動駕駛汽車的測試。NpDesmc

盡管消息沒有透露蘋果將與哪間車廠合作，從蘋果先前申請于加州上路測試的車款來看，主要采用豐田旗下 Lexus RX450h SUV，因此不排除與 Lexus 合作的可能，另外也可能包括蘋果自駕技術(shù)授權(quán)對象如德國大眾（Volkswagen）、BMW 汽車等制造商。NpDesmc

蘋果公司此次自動駕駛班車的測試，讓蘋果公司與其他科技公司看起來步調(diào)更為一致。這些科技公司都在為自動駕駛技術(shù)進(jìn)行科技研發(fā)，他們都沒有明確表示有造車的計劃。即便是Waymo，谷歌旗下的自動駕駛部門也曾多次表示，公司并沒有計劃生產(chǎn)自己品牌的汽車。NpDesmc

不過，蘋果公司的初衷并不是打造自動駕駛技術(shù)。蘋果2014年提出泰坦計劃，并由許多經(jīng)驗豐富的蘋果員工擔(dān)綱。除了自動駕駛軟件工程師之外，公司還雇傭了許多有造車經(jīng)驗的工程師。毫無疑問，蘋果公司采取了“包辦一切”方式，并想控制產(chǎn)品的每一方面，從軟件、硬件到汽車外觀，這是蘋果公司做事的一貫風(fēng)格。NpDesmc

然而，蘋果似乎太小看汽車制造產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性與復(fù)雜度，加上計劃發(fā)展方向一直不明確、內(nèi)部高層意見分歧沒有共識等問題導(dǎo)致大批人員離開，迫使蘋果收斂野心放棄造車，改變目標(biāo)而專注于發(fā)展自駕系統(tǒng)。NpDesmc

Tim Cook 在今年 6 月接受媒體受訪時，表示自駕技術(shù)是相當(dāng)重要的核心技術(shù)，同時也是極為困難的人工智能（AI）計劃之一。如今蘋果調(diào)整腳步發(fā)展自駕系統(tǒng)，在成功取得加州車輛管理局（DMV）所核發(fā)的自駕車測試許可后，逐步展開道路實測。接下來若進(jìn)一步做為總部園區(qū)接駁使用，在自駕車不對外開放使用下，法規(guī)與監(jiān)管限制或許會相對放寬而盡早落實計劃。NpDesmc

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