不久前傳出蘋果放棄造車計(jì)劃(“泰坦計(jì)劃”),轉(zhuǎn)而專攻自動(dòng)駕駛軟件,對(duì)此外界紛紛解讀為蘋果“知難而退”, 但現(xiàn)在看來(lái)事情又有了轉(zhuǎn)機(jī)。wbIesmc
7月20日，第一財(cái)經(jīng)發(fā)布消息稱， 蘋果與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”,又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的項(xiàng)目合作。據(jù)接近這一合作的消息來(lái)源顯示，兩者正在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行合作?！?span style="display:none">wbIesmc
蘋果沒(méi)有對(duì)外公布與寧德時(shí)代合作的任何消息，而寧德時(shí)代方面拒絕對(duì)此進(jìn)行任何回應(yīng)。有專業(yè)人士對(duì)此表示，假如蘋果與寧德時(shí)代在動(dòng)力電池上合作，不排除蘋果繼續(xù)造車的可能性，自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的核心零部件之一就是動(dòng)力電池。wbIesmc
寧德時(shí)代是何方神圣？
寧德時(shí)代，實(shí)際是新能源科技有限公司 (下稱“ATL”)旗下位于福建的子公司，而ATL則是蘋果消費(fèi)類電子產(chǎn)品全球最大的電池供應(yīng)商。2011年，寧德時(shí)代從ATL動(dòng)力電池事業(yè)部拆分出來(lái)，獨(dú)立成為動(dòng)力電池制造企業(yè)。wbIesmc
近年來(lái)，寧德時(shí)代在車用電池領(lǐng)域快速發(fā)展，與松下、比亞迪成為全球車用電池產(chǎn)銷量前三。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪和寧德時(shí)代2016年動(dòng)力電池出貨量在國(guó)內(nèi)排第一和第二，分別為7.4GWh、6.7GWh，這兩家企業(yè)去年鋰離子電池年銷售收入均超過(guò)100億元，其中比亞迪為152.6億元，而寧德時(shí)代為140億元。wbIesmc
而到了今年，寧德時(shí)代更是開(kāi)足馬力，欲挑戰(zhàn)比亞迪在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的霸主地位。據(jù)真鋰研究機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)各類電動(dòng)汽車產(chǎn)品電池裝機(jī)量的統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，寧德時(shí)代電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為1312.4MWh，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率達(dá)到20.98%，反超比亞迪成為第一名。同期，比亞迪電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為1084.9 MWh，市場(chǎng)占有率為17.35%。wbIesmc
不同于比亞迪動(dòng)力電池自給自足的垂直封閉模式，至今未涉足新能源汽車制造的寧德時(shí)代是多家車企的動(dòng)力電池供應(yīng)商，除了與寶馬合作緊密之外，還為上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利等國(guó)內(nèi)多家主流車企供應(yīng)動(dòng)力電池。wbIesmc
蘋果的造車之路一波三折
蘋果與寧德時(shí)代牽手合作，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)蘋果將繼續(xù)造車的猜想。從蘋果這幾年的動(dòng)作來(lái)看，蘋果的造車之路可謂是一波三折。wbIesmc
2013年，蘋果首度公開(kāi)宣布，通過(guò)iOS in the Car計(jì)劃進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，而后完成CarPlay商標(biāo)申請(qǐng)。2014年初，Apple正式將iOS in the Car更名為CarPlay車載系統(tǒng)，當(dāng)年，Apple的合作伙伴梅賽德斯奔馳在日內(nèi)瓦車展上展出了搭載CarPlay系統(tǒng)的C-Class車型。另外，法拉利、寶馬、通用、福特、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、豐田等眾多汽車廠商紛紛展示各種車型與CarPlay的整合界面。wbIesmc
2014-2015年間，有消息稱蘋果大量招兵買馬，并從傳統(tǒng)車企高薪挖人，組建自己的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將該項(xiàng)目命名為“Titan（泰坦）計(jì)劃” 2016年6月，蘋果在WWDC開(kāi)發(fā)者大會(huì)上表示，該公司的智能車載系統(tǒng)CarPlay將與iOS10一同更新，成為新版蘋果地圖和Siri的最佳搭檔。wbIesmc
正當(dāng)業(yè)界對(duì)蘋果拿出顛覆性新能源汽車產(chǎn)品翹首以待時(shí)，庫(kù)克在不久前的開(kāi)發(fā)者大會(huì)上話鋒一轉(zhuǎn)，表示蘋果公司“正專注于自動(dòng)（駕駛）系統(tǒng)”，因?yàn)椤拔覀冋J(rèn)為這是一項(xiàng)非常重要的核心技術(shù)，差不多是所有人工智能項(xiàng)目之母?！?但對(duì)造車之事并未提及，引發(fā)外界對(duì)蘋果已經(jīng)放棄造車的猜疑。wbIesmc
如今，蘋果如果確與新能源汽車電池的重要供應(yīng)商寧德時(shí)代有所謀劃，人們自然而然會(huì)猜測(cè)，這是出于蘋果對(duì)電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)的布局。軟件+硬件的布局，你說(shuō)不造車誰(shuí)信呢？wbIesmc
