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隨著人工智能和新能源技術(shù)的發(fā)展，從智能駕駛向無人駕駛技術(shù)的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)、汽車大數(shù)據(jù)的應(yīng)用將會顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)。汽車的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正在帶來革命性的變化，改變的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，還有汽車出行方式。而出行方式的改變會引發(fā)整個社會形態(tài)的巨大變化，這是一場技術(shù)革命。據(jù)了解2020年左右，初級的自動駕駛技術(shù)會普及，到2030年高級別智能駕駛技術(shù)會出現(xiàn)。隨著整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭模式的變化，新能源汽車的競爭對手不再是寶馬、豐田這樣的公司，而是蘋果、谷歌這樣的公司。

日本企業(yè)造假又有新事件發(fā)生。日前，日本機械零件制造商椿中島（TSUBAKI NAKASHIMA）被曝低價購買中國軸承鋼球產(chǎn)品，偽裝成日本國產(chǎn)鋼球產(chǎn)品出售。這是繼神戶制鋼所、斯巴魯、三菱綜合材料、東麗、西鐵城等企業(yè)后，日本造假名單上最新增添的一員......

2018年3月14～16日，在上海國際展覽中心舉辦的【2018慕尼黑上海電子展】，鵬源電子屆時將向展示鵬源電子以及Wolfspeed，IXYS，Tamura等知名廠家的最新產(chǎn)品與一站式解決方案。

收購后低調(diào)運營一年多的安世，于近日重大宣布產(chǎn)能擴充計劃，不僅如此，產(chǎn)品、市場策略、中資財團后續(xù)的戰(zhàn)略規(guī)劃都取得了許多進展。國際電子商情記者第一時間來到安世半導(dǎo)體位于中國東莞的工廠，此時安世正迎來東莞新廠的開工大喜的日子，記者也親歷了一個朝氣蓬勃的安世。

3月5日消息，景馳科技正式加入百度Apollo開放平臺，成為Apollo合作伙伴。未來雙方將展開合作，推動自動駕駛行業(yè)發(fā)展。這一消息也讓此前被媒體稱為“中國自動駕駛第一案”的事件出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。

2017年可以說是車載后市場的小年，產(chǎn)品出貨量相對疲軟。到了2018年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)會有怎樣的發(fā)展？近期在深圳舉辦的九州展吸引了眾多方案商、車載終端廠商、運營商、服務(wù)廠商參展?！秶H電子商情》將通過分析，梳理出2018深圳九州展所反映出的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，進一步挖掘車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。

全球范圍內(nèi)電動汽車的發(fā)展勢頭非常強勁，荷蘭、法國、德國、英國等紛紛出臺禁止燃油汽車上市的大限時間表，中國近幾年對電動汽車從政策到市場的積極推動不遺余力。恰恰在這個時候，兩年前這家連接器分銷商布局中國市場，在珠海建立組裝工廠，這樣一家傳統(tǒng)的航空航天連接器分銷商，如今將脈絡(luò)伸向電動汽車市場，而它們的先天優(yōu)勢正在中國市場得到復(fù)制。

1月29日，小鵬汽車在香港召開融資新聞發(fā)布會，宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資，阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投，云峰基金、Apoletto和中金公司跟投、A+輪注資的紀源資本、晨興資本、經(jīng)緯創(chuàng)投也現(xiàn)身投資機構(gòu)名單。在B輪融資完成后，小鵬汽車從資本市場融得的資金將超過50億元人民幣。

根據(jù)2018年IC Insights最新數(shù)據(jù)，2018年半導(dǎo)體產(chǎn)品出貨量（集成電路和光電組件、傳感器/致動器與離散半導(dǎo)體組件，或OSD器件）預(yù)計將增長9％，首次突破萬億顆。

行車記錄儀產(chǎn)品經(jīng)過一系列演進歷程，產(chǎn)品形態(tài)越發(fā)豐富，產(chǎn)品功能越發(fā)智能，智能行車記錄儀漸成主流，線上渠道是智能行車記錄儀的主要銷售渠道，進駐智能行車記錄儀行業(yè)的企業(yè)駁雜，當前市場魚龍混雜，主要可以劃分為六大廠商類型。 本次分析主要針對中國智能行車記錄儀市場進行分析，涉及到智能行車記錄儀、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等多個方面。

短短一年內(nèi)，百變大屏車機、4G大屏車機迅速成為市場主流并演變成紅海市場，速度之快令人咂舌...另一廂，智能后視鏡開始沒落，流媒體后視鏡能否讓其卷土重來？本文將帶你摸透車載智能硬件產(chǎn)業(yè)背后的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。

模擬芯片市場受電源管理和汽車業(yè)擴張的推動，預(yù)計未來五年將成為增長最快的半導(dǎo)體市場……

FF91預(yù)計售價12萬美元，且不能盈利；2018年計劃量產(chǎn)，現(xiàn)在看來遙遙無期；供應(yīng)商欠款尚未解決。

不平凡的2017年，從半導(dǎo)體制造到原廠、代理商以及終端客戶都面臨嚴峻的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。但是電子產(chǎn)業(yè)興盛發(fā)展，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代，新興應(yīng)用浪潮澎湃的趨勢不可阻擋。2018年哪些市場機會更大，供應(yīng)鏈是否回歸平衡，原廠有哪些動向。站在歲末年初之際，數(shù)位行業(yè)高管洞察市場，高瞻遠矚，帶來最新分享。

12月16日，蔚來汽車首款量產(chǎn)車型ES8正式發(fā)布，在汽車圈可謂是最重磅的新聞。明年3月份交付、44.8萬元、蔚來電能服務(wù)體系NIO Power、自動輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot......蔚來汽車能否憑借ES8打破互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“PPT”式的造車困局？

汽車當中包括安全系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和ADAS系統(tǒng)等等系統(tǒng)。這些系統(tǒng)之間需要相互配合。汽車中的一個趨勢是，把所有這些系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連起來。 預(yù)計到2025年，所有的汽車都將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。到2035年，將有75%的汽車實現(xiàn)無人駕駛。一方面，汽車中有越來越多的設(shè)備加入，另一方面，汽車中有各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，包括CAN總線、LIN總線、FlexRay、MOST和以太網(wǎng)等。未來汽車中亟需有一個通用的高帶寬網(wǎng)絡(luò)，來替代所有的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在來看，汽車以太網(wǎng)是最有可能實現(xiàn)這一目標的網(wǎng)絡(luò)。

電動汽車內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對功率器件及其驅(qū)動要求不盡相同。同時，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會廣泛使用光耦器，來進行隔離通信、驅(qū)動以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中已非常成熟，那么在電動汽車/充電樁這些新興應(yīng)用當中，又有怎樣的發(fā)展趨勢和新的性能需求呢？

智能汽車和新能源汽車是汽車業(yè)最為關(guān)注的兩個新興產(chǎn)業(yè)。這兩個新產(chǎn)業(yè)為新的零部件供應(yīng)商切入進來帶來了機會，但是如果可靠性達不到要求，相關(guān)產(chǎn)品也是無法進入到此供應(yīng)鏈當中。

半導(dǎo)體硅晶圓廠環(huán)球晶圓27日與大客戶再度簽訂2020年后的供貨合約，業(yè)界認為，這代表環(huán)球晶圓不只是近期的訂單能見度高，在半導(dǎo)體硅晶圓持續(xù)供不應(yīng)求的情況下，訂單暢旺程度可能已延續(xù)到3年以后，有研究機構(gòu)統(tǒng)計預(yù)估，這波半導(dǎo)體硅晶圓缺貨要至2021年才會紓解……

在ICCAD期間，我采訪了來自EDA、IP、設(shè)計服務(wù)、代工的多家公司高層，就中國半導(dǎo)體業(yè)的發(fā)展和前景、以及發(fā)展中可能遭遇到的阻礙等8個方面進行了對話。

國際電子商情報道，最新獲悉，MLCC大廠村田已計劃給予OPPO、vivo及金立等客戶80%左右配額，預(yù)計2018年MLCC缺貨形勢將更加嚴峻，價格或?qū)⒊掷m(xù)推高。

今年以來，國巨四次漲價，華新科，達方，風(fēng)華高科，三環(huán)也不同程度調(diào)價，價格上漲且缺貨，原廠產(chǎn)能滿載短期擴產(chǎn)困難，代理商應(yīng)對客戶全部需求無力，貿(mào)易商炒貨現(xiàn)象時有發(fā)生，終端追貨一聲嘆息。 然而沒有誰來拯救誰，市場有其自身規(guī)律，若惡意囤貨市場自會懲罰，客戶說不定將加倍奉還。若終端缺貨終將面對供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)。今天來談一談MLCC需求變化，“現(xiàn)在不僅大尺寸缺貨，小尺寸也缺貨，今年下半年以來我們明顯感受到壓力?！币晃辉瓘S人士告訴國際電子商情記者……

封測大廠日月光新加坡廠和馬來西亞廠近年來發(fā)展迅速，為了應(yīng)對通訊芯片的晶圓級封裝（WLCSP）及測試需求，新加坡廠明年將持續(xù)擴產(chǎn)約5成，馬來西亞廠則專注爭取IDM廠及汽車電子芯片封測業(yè)務(wù)，并將再擴充一個廠區(qū)。

近來，鋁電解電容被稱為三大缺貨被動元器件之一，應(yīng)用端需求的爆發(fā)已在眼前，價格方面，國際電子商情詢問原廠人士了解到，尚未進入實質(zhì)漲價，不過原材料漲價明顯，原廠若扛不住也將醞釀?wù){(diào)價。

特斯拉(Tesla Inc.)近來因電池陷入擴產(chǎn)困境，執(zhí)行長馬斯克(Elon Musk)先前推文感謝「Gigafactory」超級電池廠團隊之際、還抱怨陷入了生產(chǎn)地獄，而最新消息更顯示，2013年就加入特斯拉電池組設(shè)計團隊的資深團長Jon Wagner，也已經(jīng)離職、打算自行開設(shè)公司。