據(jù)日本時事通信社2月28日報道，椿中島方面承認，因為自己產(chǎn)品產(chǎn)量無法滿足市場，故而低價采購中國便宜鋼球偽裝成日本產(chǎn)品出售。報道稱，由于訂單量最集中的奈良縣葛城工廠產(chǎn)量不足，因此把從中國進口的鋼球換上葛城工廠的包裝箱并貼上標簽發(fā)了出去。zLUesmc

報道截圖zLUesmc

據(jù)悉，自2016年12月16日至2018年2月21日，椿中島賣出約2.31億個精密鋼球，一共向43家企業(yè)供貨。zLUesmc

日本時事通訊社報道稱，精密鋼球符合客戶要求的標準，至少到目前為止，安全性沒有影響。zLUesmc

記者查看了椿中島的官網(wǎng)，其在2月28日刊登公告稱“問題發(fā)生期間，問題鋼球的個數(shù)占葛城工廠總出貨數(shù)2.8%，占椿中島全部出貨量不到1%?！薄澳壳埃€沒聽到客戶方面的異議，但是我們會和客戶一起從技術上檢驗這些產(chǎn)品是否會對客戶產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響?！?span style="display:none">zLUesmc

公告全文zLUesmc

官網(wǎng)zLUesmc

據(jù)了解，椿中島集團在國際精密鋼球制造領域一直享有頂尖制造商的美譽。從上世紀70年代開始生產(chǎn)滾珠絲杠以來，產(chǎn)品以高精確性而廣泛配套于數(shù)控機床，加工中心，機械手，沖壓機，鍛造機及工業(yè)自動化等行業(yè)。zLUesmc

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不斷增加的日本造假名單

巴菲特曾說過，“廚房里的蟑螂絕不會只有一只”；當重品質(zhì)、重工匠精神的日本企業(yè)有一家站出來自曝造假，越來越多的企業(yè)開始排隊說“我也是”。在椿中島之前，日本制造的造假風波早已沸沸揚揚，造假名單越來越長......zLUesmc

高田zLUesmc

高田氣囊最早出現(xiàn)問題可以追溯到2000年，當時出現(xiàn)了首例消費者向美國國家交通安全管理局就其安全氣囊隱患進行投訴，但并未引起關注。直到2014年，氣囊安全問題才真正引起高田公司高度重視，當年10月，由于存在問題的高田氣囊可能會向車內(nèi)的人噴出金屬彈片，并已經(jīng)造成4人死亡，引起多起訴訟。zLUesmc

2015年高田公司首次公開承認氣囊存在安全隱患。同年6月末，高田承諾將全面配合世界范圍內(nèi)的召回行動。此外，同年美聯(lián)邦政府發(fā)布2項新的命令，對高田開出了7000萬美元的罰款，同時要求使用缺陷氣囊的汽車需在2019年之前完成召回。zLUesmc

2017年6月26日，日本著名汽車零部件供應商高田宣布破產(chǎn)。zLUesmc

神戶制鋼所zLUesmc

2017年10月8日，日本神戶制鋼所承認旗下公司長期篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，將未滿足客戶要求的產(chǎn)品充作合格產(chǎn)品供應給客戶。zLUesmc

根據(jù)今年3月6日神戶制鋼所公開的報告書，神戶制鋼所以鋁、銅制品為主的不合格產(chǎn)品提供給了525家企業(yè)，隨后機械業(yè)務部門也發(fā)現(xiàn)了造假行為，受影響企業(yè)再增加163家，扣除重復的部分共計605家。造假行為至少可追溯到上世紀70年代，包括退休人員在內(nèi)，共有5名董事參與其中，神戶制鋼所會長兼社長川崎博也以及副社長金子明將于4月1日引咎辭職。zLUesmc

斯巴魯zLUesmc

2017年11月，日本汽車知名品牌斯巴魯爆出重大造假丑聞，其位于東京北部的群馬工廠一直聘用未經(jīng)資格考試認證的工人進行新車出廠的最終質(zhì)檢環(huán)節(jié) ，此行為已成常態(tài)，在該工廠持續(xù)30年。zLUesmc

11月27日，斯巴魯發(fā)布消息稱，因違反國家規(guī)定長期聘用無資格人員進行新車出場質(zhì)檢，將向國土安全省報告召回預計25.5萬輛斯巴魯品牌汽車，回廠進行必要的重新檢查，此次召回預計費用50億日元。zLUesmc

三菱綜合材料zLUesmc

2017年11月24日，三菱綜合材料株式會社社長竹內(nèi)章在記者會上承認其下屬子公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假問題的前一天，三菱綜合材料發(fā)表公告稱，公司子公司三菱電線工業(yè)自2015年4月至2017年9月修改出廠橡膠密封制品技術參數(shù)，目的是達到公司或客戶要求的技術標準，部分問題產(chǎn)品被用在了飛機、艦船和汽車上，影響企業(yè)達200多家zLUesmc

三菱綜合材料同時公告稱，公司另外兩家子公司——三菱伸銅和三菱鋁業(yè)出品的銅合金和鋁制產(chǎn)品也被查出出廠產(chǎn)品技術參數(shù)造假的問題。zLUesmc

2018年2月8日，三菱綜合材料再次公布該公司旗下位于日本靜岡縣的三菱鋁業(yè)富士制作所、位于日本新潟縣的一家汽車零部件制造廠，還有位于日本岐阜縣的一家養(yǎng)老工廠，這些企業(yè)均涉嫌在產(chǎn)品檢查過程中篡改數(shù)據(jù)。三菱材料社長竹內(nèi)章同日舉行記者會，承認上述企業(yè)造假為事實，并作出道歉。zLUesmc

東麗zLUesmc

2017年11月28日，日本東麗株式會社子公司東麗HC（Toray hybrid code）株式會社主動曝出其材料數(shù)據(jù)造假丑聞。東麗公司社長日覺昭廣公開稱，2008年4月至2016年7月期間，東麗HC的兩名品質(zhì)保證室室長濫用職權，在制作檢查成績書時，將輪胎補強劑、滌綸工業(yè)絲等產(chǎn)品的檢查數(shù)據(jù)，篡改為符合客戶要求的規(guī)格值。從2016年10月起，東麗公司已更改品質(zhì)保證體制。據(jù)透露，該造假事件達149件，涉及產(chǎn)品已銷往13家公司，且產(chǎn)品已經(jīng)流入中國。zLUesmc

東麗社長日覺昭廣在東京舉行記者會道歉稱，“給大家造成嚴重困擾，在此真誠道歉?！?span style="display:none">zLUesmc

西鐵城zLUesmc

2018年2月9日，日本鐘表公司西鐵城時計株式會社（Citizen Watch，以下簡稱西鐵城）向外界公布了一份轟動全球的調(diào)查報告，承認旗下子公司存在大量篡改產(chǎn)品測試LED數(shù)據(jù)和零部件產(chǎn)地的行為。zLUesmc

除了LED相關的零部件產(chǎn)品外，西鐵城還透露稱其位于富士吉田市的子公司“西鐵城電子”偽造了發(fā)光二極管的質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)。事發(fā)后，西鐵城手表公司立即免去了總裁Yoshihiro Gota以及另外一名涉事高管的職務。zLUesmc

針對西鐵城的這項第三方調(diào)查還顯示，西鐵城電子曾在2012年至2016年間，把中國子公司工廠生產(chǎn)的166種、超過13億個零部件的產(chǎn)地篡改為“日本”并提供給119家客戶企業(yè)，篡改比例占同一時期產(chǎn)品總數(shù)的6.7%——只因擔心失去北美的重要客戶。zLUesmc

宇部興產(chǎn)zLUesmc

今年2月23日，日本綜合化工企業(yè)宇部興產(chǎn)發(fā)布消息稱，在千葉縣市原市的千葉石油化學工廠存在部分聚乙烯產(chǎn)品未實施向客戶承諾的檢測、偽造記錄進行銷售的違規(guī)行為。此事涉及50家客戶。違規(guī)行為從上世紀90年代起一直持續(xù)。zLUesmc

在東京都內(nèi)舉行記者會的社長山本謙道歉稱：“給諸位添了麻煩，深表歉意?！?span style="display:none">zLUesmc

席卷各行各業(yè)的造假

其實，稍微梳理一下就不難發(fā)現(xiàn)，造假在日本并不是什么新鮮事，而是早已成為一種惡性“傳染病”，席卷了日本各行各業(yè)。zLUesmc

2017年12月11日，日本新干線列車希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途?？棵盼菡緳z查時，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油。日本運輸安全委員會將其認定為重大事故，這是自2001年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。zLUesmc

2014年8月，日本高級連鎖料理店“木曾路”公司承認，使用便宜牛肉冒充高級牛肉，其三家門店銷售的是廉價牛肉，標注的卻是“松阪?！被颉白糍R?！?。zLUesmc

2015年10月，日本三井住友建設公司開發(fā)的橫濱市都筑區(qū)大型公寓因偷工減料出現(xiàn)嚴重傾斜。而不到一個月，日本龍頭建筑企業(yè)旭化成公司又于11月被曝出，復查的2376個建筑項目中有266個項目存在數(shù)據(jù)篡改，建設項目涉及日本全國各地，甚至包括醫(yī)院、學校、養(yǎng)老院等公共設施，讓各地民眾人心惶惶。zLUesmc

2016年5月6日，日本東亞建設工業(yè)株式會社發(fā)布消息稱，在羽田機場C跑道防止液態(tài)化的地基改良工程中，只灌注了設計中所需藥液的5.4%，卻作為按照規(guī)定方式施工偽造了數(shù)據(jù)，并向國土交通省作了虛假匯報。zLUesmc

5月18日，日本鈴木汽車公司承認對全部16種在日本銷售的車型燃效數(shù)據(jù)作假。就在同一天，三菱汽車公司也發(fā)布消息：除4種微型車以外，運動型多功能車（SUV）“帕杰羅”等4種車型也存在燃效數(shù)據(jù)作弊。zLUesmc

2016年8月，東芝公司被曝連續(xù)7年造假，至少4大業(yè)務部門、3任社長參與其中，虛報利潤1562億日元（約92億元人民幣），是繼2011年奧林巴斯隱瞞17 億美元損失以來，日本企業(yè)界的又一樁財務造假丑聞......zLUesmc

日本為何頻繁造假？

最大的一個原因就是經(jīng)濟全球化之下的競爭愈發(fā)激烈，汽車廠商之間的價格戰(zhàn)最終只能通過生產(chǎn)成本來降低售價，零配件就是其中重要一環(huán)。日本企業(yè)環(huán)境中的供應商與主機廠之間聯(lián)系十分緊密，主機廠如果更換供應商對雙方都會造成很大的損失，因此在不更換供應商，同時技術水平有限的情況之下就只能通過“造假”來試圖瞞天過海了。然而，紙終究包不住火。zLUesmc

除此之外我們可以看到以上這些企業(yè)造假均有兩個特點，一個是“態(tài)度誠懇”，另一個是知情不報。幾乎每家出了事的企業(yè)，該企業(yè)負責人必定會召開新聞發(fā)布會鞠躬致歉。然后呢，除了高田破產(chǎn)以外。其他企業(yè)除了形象受損以外，并沒有遭受到嚴重的經(jīng)濟處罰，也幾乎沒有客戶因為造假而更換供應商。zLUesmc

日企造假的另一個特點是互相隱瞞，知情不報。其實以上曝光的造假事件，很多企業(yè)內(nèi)部都是心知肚明，甚至供應商的主機廠也是清楚的，但正如上面所講，日本企業(yè)環(huán)境中的供應商與主機廠之間聯(lián)系十分緊密，主機廠如果更換供應商對雙方都會造成很大的損失，因此彼此存在互相包庇的情況。因此這些涉及造假的企業(yè)才得以如此長時間不為人知。所以說，日產(chǎn)制造神話的不能說是坍塌，其實是海市蜃樓，這樣來看的話……我們目前了解到的造假日企很可能只是冰山一角。zLUesmc

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