在元器件采購(gòu)環(huán)節(jié)，整機(jī)制造商往往只關(guān)心最終的結(jié)果——采購(gòu)價(jià)格與準(zhǔn)時(shí)交貨，對(duì)于元器件物流的過程關(guān)心甚少。殊不知，在元器件采購(gòu)物流環(huán)節(jié)中存在大量可節(jié)約的隱性成本，同時(shí)這一過程也會(huì)對(duì)元器件質(zhì)量和供貨及時(shí)性產(chǎn)生巨大影響。 從供應(yīng)商接到訂單開始到元器件送達(dá)整機(jī)制造商手中，這其中需要經(jīng)歷國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、進(jìn)口報(bào)關(guān)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)物流環(huán)節(jié)。元器件物流有自身的特點(diǎn)：一是小批量訂單繁多，交貨周期很短，導(dǎo)致分散運(yùn)輸較多，運(yùn)輸成本高；二是部分器件單價(jià)金額高，且對(duì)儲(chǔ)存環(huán)境有較高要求，物流環(huán)節(jié)中對(duì)器件安全和質(zhì)量的保證甚為關(guān)鍵；三是產(chǎn)品生命周期短且供應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)大，整機(jī)制造商需要維持較低的元器件庫(kù)存水平以保持靈活性；三是核心關(guān)鍵器件大部分需要進(jìn)口，這一部分物流通常會(huì)涉及進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。 在市場(chǎng)上，第三方物流提供商(3PL)和元器件分銷商正積極為整機(jī)制造商提供元器件物流服務(wù)，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和進(jìn)出口報(bào)關(guān)等傳統(tǒng)物流服務(wù)到包裝、驗(yàn)貨、貼標(biāo)簽等簡(jiǎn)單加工、VMI和JIT配送，他們憑借各自的服務(wù)特色和IT優(yōu)勢(shì)為整機(jī)制造商提供不同環(huán)節(jié)的物流優(yōu)化。深入了解他們的服務(wù)模式，借力第三方的平臺(tái)，整機(jī)制造商將能從元器件采購(gòu)物流中挖掘出更多的利潤(rùn)源泉。 集運(yùn)方式降低運(yùn)輸成本，第三方資源的選擇不容忽視 “小批量、多批次”是元器件采購(gòu)的主要特點(diǎn)，這造成物流環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本的增加。為降低成本，物流服務(wù)提供商采用“集貨”的方式。以中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展有限公司為例，針對(duì)元器件采購(gòu)批量小、批次多和網(wǎng)點(diǎn)分散的特點(diǎn)，中外運(yùn)在北京、上海和廣州三大口岸將貨物集中起來(lái)，再統(tǒng)一按地區(qū)、省和市逐級(jí)分撥發(fā)送，從而通過規(guī)模效應(yīng)有效降低了運(yùn)輸成本。獨(dú)立分銷商馳創(chuàng)電子也在為客戶供應(yīng)元器件的過程中采用了貨物聯(lián)運(yùn)的方式，即將同一地區(qū)不同客戶的采購(gòu)需求化零為整，集中發(fā)送，“這種方式可以為我們?cè)谂c運(yùn)輸代理商合作時(shí)獲得不錯(cuò)的價(jià)格?！痹摴究偨?jīng)理吳振洲表示。 除了通過集貨方式降低運(yùn)輸成本之外，整機(jī)制造商還可以通過參與選擇船務(wù)代理和到貨碼頭節(jié)約運(yùn)輸成本。深圳市商貿(mào)通進(jìn)出口貿(mào)易有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理王曉堅(jiān)指出，制造商在與供應(yīng)商洽談采購(gòu)合同時(shí)往往忽視了對(duì)船務(wù)代理和到貨碼頭的選擇，完全交給供應(yīng)商自行選擇，而這一部分額外產(chǎn)生的費(fèi)用通常是由制造商所承擔(dān)的?！耙院＿\(yùn)過程為例，除了基本的運(yùn)輸成本之外，還會(huì)產(chǎn)生與船務(wù)、貨代和碼頭等相關(guān)的費(fèi)用，不同的船務(wù)公司、貨代公司和到岸碼頭的收費(fèi)方式和價(jià)格各不同，供應(yīng)商通常會(huì)選擇對(duì)自己最有利的一方，而將這個(gè)成本轉(zhuǎn)嫁給制造商。”王曉堅(jiān)建議，制造商應(yīng)仔細(xì)了解這一部分服務(wù)產(chǎn)生的費(fèi)用，和供應(yīng)商事先做好約定，以爭(zhēng)取將總體運(yùn)輸費(fèi)用降至最低。商貿(mào)通是一家專注為IC元器件、工業(yè)用品和化工行業(yè)提供物流服務(wù)的公司，除香港子公司澳捷實(shí)業(yè)外，目前在成都、南京和西安均設(shè)有辦事處。 從合理包裝到簽訂SLA，多方面保證物流的安全 在元器件采購(gòu)物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全或因操作不當(dāng)帶來(lái)質(zhì)量問題，給制造商帶來(lái)的不僅僅是這批次元器件的損失，更深遠(yuǎn)的影響是導(dǎo)致生產(chǎn)線中斷，給客戶承諾的交貨期無(wú)法滿足等深遠(yuǎn)影響。為此，業(yè)內(nèi)提供元器件物流服務(wù)的分銷商和物流提供商都紛紛將保證物流過程的安全和器件質(zhì)量放在首位。 與整機(jī)產(chǎn)品相比，元器件產(chǎn)品種類繁多，對(duì)不同產(chǎn)品的包裝要求是各不同的。因此在物流環(huán)節(jié)，應(yīng)該首先考慮合理的包裝，選擇合適的包材、填充物，以有效避免在運(yùn)輸過程中的器件損壞。

Harry Cochran：整機(jī)制造商在選擇物流合作伙伴時(shí)，應(yīng)盡可能考慮在IC元器件物流方面有專長(zhǎng)的公司。

其次，嚴(yán)格選擇專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商可以大大降低貨物遺失和損毀的風(fēng)險(xiǎn)。專業(yè)的物流服務(wù)商通常具備受過專業(yè)培訓(xùn)的物流管理人員和技術(shù)人員，并采用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)進(jìn)行物流操作，對(duì)物流環(huán)節(jié)的控制比較有保障。以協(xié)諾物流(深圳)有限公司為例，該公司是一家專注于電子元器件領(lǐng)域的物流公司，協(xié)諾在運(yùn)輸環(huán)節(jié)設(shè)立了“貨車司機(jī)+派送員”的雙人制模式，以保證貨物在運(yùn)輸全程中都嚴(yán)格處于控制之中，有效避免貨物丟失與損壞。此外，協(xié)諾還對(duì)倉(cāng)庫(kù)采取了溫度控制、防靜電、電子圍欄等一系列措施，以有效保護(hù)元器件在倉(cāng)儲(chǔ)過程中不被隨意觸碰損壞或丟失。該公司首席執(zhí)行官Harry Cochran建議，整機(jī)制造商在進(jìn)行物流合作伙伴選擇時(shí)，應(yīng)盡可能考慮與在IC元器件物流上有專長(zhǎng)的公司，因?yàn)檫@些公司對(duì)于在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)如何保護(hù)元器件不受損害有著豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也擁有先進(jìn)的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施。 質(zhì)量問題是獨(dú)立分銷商關(guān)注的首要，他們一方面小心控制進(jìn)貨的渠道，一方面也嚴(yán)格控制元器件的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。為避免質(zhì)量問題的發(fā)生，馳創(chuàng)電子在物流部設(shè)立了第一收貨人制度，保證在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，并予以解決。同時(shí)，馳創(chuàng)還在物流部建立實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行產(chǎn)品的基本性能檢驗(yàn)，并借助信息系統(tǒng)跟單，這些舉措幫助馳創(chuàng)能及早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，并及時(shí)解決問題。除此之外，中電器材深圳公司對(duì)單價(jià)金額較高的貨物還采取分包發(fā)送的方式，以減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題所帶來(lái)的損失。 第三，與物流服務(wù)提供商簽訂SLA服務(wù)協(xié)議也是控制風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)好方法。SLA服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議通常會(huì)對(duì)貨物丟失或損壞的賠償責(zé)任進(jìn)行明確約定，有助于防范出現(xiàn)問題時(shí)關(guān)于雙方關(guān)于承擔(dān)責(zé)任的糾紛。同時(shí)，在運(yùn)輸合同中明確約定破損率/完好率(KPI)、投訴率以及反饋率等都是值得借鑒的辦法。 此外，為降低物流環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任承擔(dān)，一些物流公司將貨物安全風(fēng)險(xiǎn)以投保的方式轉(zhuǎn)嫁給第三方保險(xiǎn)公司，一旦貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)遺失或損毀，首先明確責(zé)任人是誰(shuí)，具體在哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，然后依據(jù)合同約定，由保險(xiǎn)公司進(jìn)行相應(yīng)的賠付?！耙虼耍圃焐淘谶x擇物流提供商時(shí)還應(yīng)關(guān)注他們是否已對(duì)貨物進(jìn)行了投保?！鄙藤Q(mào)通的王曉堅(jiān)說(shuō)。 推行VMI/JIT模式，實(shí)現(xiàn)供貨的及時(shí)與靈活 由于元器件產(chǎn)品生命周期短且供應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)大，整機(jī)制造商需要維持較低的元器件庫(kù)存水平以保持靈活性。目前，中國(guó)有很大一部分整機(jī)制造商采購(gòu)的進(jìn)口元器件選擇在香港交貨。為了保證出貨速度和便利性，分銷商和物流商都將主要的倉(cāng)庫(kù)設(shè)在了香港，如協(xié)諾在香港設(shè)有一個(gè)電子元器件倉(cāng)庫(kù)，提供收貨、驗(yàn)貨、再包裝、貨物派送、貨物保險(xiǎn)和貨物儲(chǔ)存等專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 Cochran表示，協(xié)諾的香港倉(cāng)庫(kù)采用VMI模式管理，并提供JIT配送。具體的操作模式是，供應(yīng)商將產(chǎn)品放在協(xié)諾的倉(cāng)庫(kù)中，制造商需要時(shí)可以在任何時(shí)間通知取貨，對(duì)后者而言即為“零庫(kù)存”，因此大大降低了采購(gòu)物料的周轉(zhuǎn)資金。一旦制造商提出需求，協(xié)諾會(huì)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成備料、發(fā)料和出車，貨物從香港倉(cāng)庫(kù)經(jīng)皇崗口岸運(yùn)輸至深圳本部的配送中心，然后再分撥到制造商生產(chǎn)線旁的貨物交接點(diǎn)。這一過程通常需要2天時(shí)間，在比較緊急情況下，這一過程可以在24小時(shí)內(nèi)完成。 此外，VMI模式還給制造商帶來(lái)了許多附加價(jià)值，比如增加了供應(yīng)鏈應(yīng)變彈性；進(jìn)VMI倉(cāng)的物料必須先經(jīng)過合格檢驗(yàn)，確保元器件的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了“先驗(yàn)后買”的流程。 中電器材深圳公司的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)劉迅表示，中電器材正計(jì)劃在深圳設(shè)立一個(gè)新的電子元器件倉(cāng)庫(kù)，新倉(cāng)庫(kù)將結(jié)合新的IT技術(shù)加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)墓芾?，使之更加符合電子元器件特有的專業(yè)性，并保證貨物在任何地方都處于一個(gè)可監(jiān)控的狀態(tài)，以提高入庫(kù)出庫(kù)的速度和效率。對(duì)于重要的客戶，該過程甚至可以很短時(shí)間之內(nèi)完成。 不過，劉迅也指出，并不是所有的制造商都適合采用VMI/JIT模式，因?yàn)檫@一模式對(duì)雙方的系統(tǒng)運(yùn)作能力有較高的要求，對(duì)信息傳遞的溝通能力也有要求較高。只有構(gòu)建起一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、交互的信息平臺(tái)，才能真正實(shí)現(xiàn)VMI/JIT模式。目前，中電器材的VMI服務(wù)還只是針對(duì)中興通訊等具備較高IT水平的客戶而展開。另一方面，VMI模式比較適合通用和成熟的器件，對(duì)于一些新產(chǎn)品和專用器件，由于周轉(zhuǎn)速度和響應(yīng)周期的問題，并不是特別適合VMI模式。 不過，劉迅也指出，并不是所有的制造商都適合采用VMI/JIT模式，這一模式對(duì)雙方信息傳遞的溝通能力要求較高，只有構(gòu)建起一個(gè)交互的信息平臺(tái)，才能做到及時(shí)的交貨，真正實(shí)現(xiàn)VMI/JIT模式。目前，中電器材的VMI服務(wù)還只是針對(duì)中興通訊等具備較高IT水平的客戶而展開。另一方面，VMI模式比較適合通用和成熟的器件，對(duì)于一些新型和專用器件，由于周轉(zhuǎn)速度和響應(yīng)周期較長(zhǎng)，并不是特別合適VMI模式。 申請(qǐng)綠色通道，提高進(jìn)口報(bào)關(guān)效率 目前核心關(guān)鍵器件大部分需要進(jìn)口，因此不可避免地要涉及到進(jìn)口報(bào)關(guān)的問題。大型制造商由于具有采購(gòu)量的優(yōu)勢(shì)，通常有能力自己報(bào)關(guān)，而中小型企業(yè)出于成本與效率的考慮，則更加傾向于外包給第三方進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)提供商。第三方進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)主要涉及代辦進(jìn)口批文、保稅通關(guān)、辦理進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫、辦理商檢、全程保險(xiǎn)、通關(guān)運(yùn)輸和報(bào)稅服務(wù)等。 王曉堅(jiān)指出，從香港收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)口報(bào)關(guān)到從香港運(yùn)輸?shù)絻?nèi)地，在這一物流環(huán)節(jié)中縮短交貨時(shí)間的最大瓶頸在通關(guān)速度上，“其它方面都是掌控在我們自己手中，而這一部分是受政策影響的，我們沒有辦法掌控?！彼f(shuō)。 為了提高通關(guān)效率，海關(guān)對(duì)經(jīng)過嚴(yán)格審核和長(zhǎng)期跟蹤的企業(yè)提供各種優(yōu)惠政策，包括海關(guān)協(xié)調(diào)員、高信用等級(jí)企業(yè)、綠色通道待遇等，這些政策幫助企業(yè)大大加快通關(guān)速度，縮短交貨周期。例如，作為在深圳海關(guān)備案的快捷審價(jià)通關(guān)(MOU)企業(yè)，中電器材在貨物通關(guān)中享受直接進(jìn)入“綠色通道”的待遇，可優(yōu)先進(jìn)行報(bào)關(guān)，大幅縮短報(bào)關(guān)時(shí)間。協(xié)諾的Cochran則表示，除了是深圳海關(guān)MOU企業(yè)之外，其旗下子公司協(xié)勤在深圳皇崗海關(guān)的“客戶協(xié)調(diào)員制度企業(yè)”資格也即將于下月生效。 IT平臺(tái)支持物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 隨著VMI/JTI模式被越來(lái)越多的制造商所采用，電子化信息系統(tǒng)的重要性也日益凸顯。“IT系統(tǒng)是提供電子元器件物流服務(wù)的心臟。” Cochran表示，“目前協(xié)諾有一個(gè)SinoHub SCM平臺(tái)，通過這一平臺(tái)，協(xié)諾實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)在線下單，而且客戶也可以通過這一平臺(tái)了解貨物的整個(gè)流程，回顧財(cái)務(wù)往來(lái)和管理緩沖庫(kù)存?！? 大聯(lián)大集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官謝加川則認(rèn)為，在元器件物流環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)電子化庫(kù)存管理非常重要?！半娮踊瘞?kù)存管理的優(yōu)勢(shì)在于，信息的透明化可以省去制造商查詢、調(diào)整其采購(gòu)元器件備貨時(shí)不必要的聯(lián)系和溝通成本，同時(shí)也提高了庫(kù)存管理的效率。”目前，大聯(lián)大集團(tuán)已在其華東/華北區(qū)的分撥中心與倉(cāng)庫(kù)中實(shí)施WMS系統(tǒng)，并針對(duì)特定客戶群推出e-customer系統(tǒng)，讓客戶隨時(shí)掌握庫(kù)存狀況。 中電器材的劉迅也認(rèn)為，元器件分銷過程中最容易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的地方之一在于庫(kù)存。為幫助客戶降低風(fēng)險(xiǎn)，中電器材于2006年8月開始實(shí)施SAP ERP系統(tǒng)，并采用RosettaNet標(biāo)準(zhǔn)與部分原廠建立電子商務(wù)，以進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)，加強(qiáng)同上下游的信息溝通。