8月10日，由中電港主辦的“智能汽車電子技術(shù)暨新能源應(yīng)用研討會(huì)”在深圳舉行。本次研討會(huì)邀請(qǐng)了NXP、IDT、Maxim、Micron、Nexperia、Gemalto、Molex、EPSON等國(guó)內(nèi)外IC廠商的行業(yè)大咖，圍繞智能駕駛、主動(dòng)安全、車聯(lián)網(wǎng)以及新能源汽車等熱點(diǎn)話題進(jìn)行分析，并分享了相應(yīng)的解決方案。NTlesmc

分銷行業(yè)生變，需具備方案整合和專業(yè)服務(wù)能力

隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，分銷行業(yè)正在發(fā)生變化，分銷商的生存空間越來(lái)越小，利潤(rùn)也越來(lái)越低。其本質(zhì)是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)時(shí)代的商用模式發(fā)生改變，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈整合銷售渠道的思維已經(jīng)失效，“渠道為王”的時(shí)代一去不復(fù)返。這就要求分銷商也具備一定的技術(shù)支持和方案整合能力，中電港對(duì)此推出螢火工場(chǎng)，為設(shè)計(jì)鏈提供包括生態(tài)營(yíng)銷、教育中心、螢火實(shí)驗(yàn)室、方案中心和樣片中心等專業(yè)化服務(wù)。NTlesmc

在本次研討會(huì)上，中電港高級(jí)顧問(wèn)印寧華”汽車前裝解決方案及資源整合”的主題演講中表示，螢火工場(chǎng)目前針對(duì)汽車電子市場(chǎng)已經(jīng)有一些成熟的方案，包括車載多媒體方案、T-BOX方案、虛擬儀表盤方案、安全連接整體解決方案、汽車水泵控制方案和360全景環(huán)視方案。NTlesmc

例如T-BOX方案，印寧華指出，” T-BOX主要功能是采集車輛的各種數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)上報(bào)，相當(dāng)于車?yán)锩娴暮谙蛔?，其重要性不言而喻。T-BOX將在3-5年內(nèi)迎來(lái)高速發(fā)展，很多整車廠商已經(jīng)將T-BOX規(guī)劃到乘用車上，如2018年C車廠計(jì)劃 200萬(wàn)的出貨量，B車廠50萬(wàn)、G車廠50萬(wàn)。另外，高端的T-BOX需求已經(jīng)出現(xiàn)，中電港基于NXP i.MX 8的方案，可以讓車內(nèi)的T-BOX、儀表盤、車機(jī)、HUD等產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，提供更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。NTlesmc

圖：中電港基于i.MX6UL的T-BOX應(yīng)用框圖NTlesmc

中電港BMS項(xiàng)目部主管胥正偉針對(duì)智能汽車BMS（電池管理系統(tǒng)）應(yīng)用作了精彩的演講?！皠?dòng)力電池是新能源汽車三電（電池、電驅(qū)、電控）核心技術(shù)之一，其中BMS又是銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，也稱為動(dòng)力電池的大腦?！?span style="display:none">NTlesmc

圖：中電港BMS項(xiàng)目部主管胥正偉NTlesmc

從動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，以往BMS板廠、電池廠、整車廠商是相對(duì)獨(dú)立的三個(gè)部分，通常由BMS板廠為電池廠商配套電池管理系統(tǒng)，再由電池廠商把電池賣給整車廠。近兩年來(lái)隨著新能源汽車的發(fā)展，整車廠商的主動(dòng)性越來(lái)越強(qiáng)，很多時(shí)候都是他們提出需求，再由電池廠商進(jìn)行PACK的整合。也就是說(shuō)，MS板廠、電池廠、整車廠商三者逐步開(kāi)始融合，電池廠商開(kāi)始做BMS，整車廠商也有可能將BMS納入到自己的研發(fā)體系當(dāng)中。例如今年5月，我國(guó)第二大電池廠商寧德時(shí)代與上汽成立新的子公司，比亞迪則是BMS、電池、新能源汽車自產(chǎn)自銷的體系。NTlesmc

胥正偉表示，中電港從2013年開(kāi)始與NXP、nexperia等半導(dǎo)體公司合作研發(fā)BMS方案，目前已經(jīng)完成了從工業(yè)級(jí)到車規(guī)級(jí)BMS產(chǎn)品線的部署。其中汽車BMS設(shè)計(jì)成集中式和分布式兩種架構(gòu)，可靈活拓展，滿足物流車、乘用車、大巴車等多種需求。NTlesmc

圖：中電港乘用車/大巴車BMS-主控單元NTlesmc

高速安全連接，為智能駕駛保駕護(hù)航

車聯(lián)網(wǎng)是汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)之一，車與車、車與人、車與道路的互聯(lián)對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸和安全提出很高的要求。來(lái)自美信的資深客戶經(jīng)理郭守威在《高速數(shù)字視頻連接解決方案》的主題演講中指出，未來(lái)汽車的中控屏幕和攝像頭、雷達(dá)等傳感器的數(shù)量將會(huì)大大增加，車內(nèi)的鏈路至少有十幾個(gè)。這對(duì)數(shù)據(jù)鏈路提出高速率、高帶寬的功能要求，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)是很高的挑戰(zhàn)。NTlesmc

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對(duì)此，美信推出GMSL(高速串行鏈路)產(chǎn)品，數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到Gbit以上，可以傳輸視頻、音頻、控制信號(hào)甚至是以太網(wǎng)信號(hào)。郭守威表示，美信的GMSL與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有很大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。第一，車內(nèi)大量的數(shù)據(jù)傳輸將會(huì)導(dǎo)致很大的電磁干擾，美信在2005年推出的MAX9244有一個(gè)展屏的功能，可以幫助客戶改善EMI，大概有10-20dB的明顯改善。第二， 2012年開(kāi)始美信所有的GMSL產(chǎn)品都支持同軸，相比PB雙角線可以節(jié)省很大的成本，目前已經(jīng)在360全景系統(tǒng)中的攝像頭有所應(yīng)用。NTlesmc

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Gemalto中國(guó)區(qū)銷售經(jīng)理路平在演講中談到了Gemalto在汽車電子領(lǐng)域的解決方案。Xxx表示，Gemalto此前的業(yè)務(wù)是給運(yùn)營(yíng)商提供SIM卡，另外給銀行卡、護(hù)照提供安全解決方案。面對(duì)快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，Gemalto在2010年收購(gòu)了西門子無(wú)線通訊模塊事業(yè)部并成立M2M事業(yè)部，正式切入汽車電子領(lǐng)域。NTlesmc

除了無(wú)線通訊模塊，Gemalto還為整車廠提供貼片式的SIM卡。路平指出，“汽車上的SIM卡擁有空中燒號(hào)的功能，主要是方便汽車跨區(qū)域、跨國(guó)界銷售時(shí)更改運(yùn)營(yíng)商。此外，由于處于一個(gè)震動(dòng)、高溫、多灰塵、潮濕的環(huán)境中，汽車SIM卡的各項(xiàng)指標(biāo)要求更高，其適用溫度在-40到105度?！辟N片式SIM卡在車載前裝已經(jīng)標(biāo)配。NTlesmc

由于此前在銀行卡、護(hù)照業(yè)務(wù)中有很多安全相關(guān)的積累，Gemalto還推出了適用于汽車電子的安全芯片。 “T-BOX會(huì)采集并存儲(chǔ)車輛的關(guān)鍵信息，數(shù)據(jù)安全就非常重要，證書(shū)和密匙一旦被黑客破獲，后果不堪設(shè)想。Gemalto安全芯片可以達(dá)到1A5+的銀行安全級(jí)別，采用硬件加密的方式，黑客想要攻克需要11年的時(shí)間。”NTlesmc

高性能存儲(chǔ)產(chǎn)品和解決方案

隨著汽車向半自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，存儲(chǔ)產(chǎn)品的對(duì)于汽車安全的重要性已經(jīng)不可同日而語(yǔ)了。一方面，人工智能芯片在汽車上的運(yùn)行需要大存儲(chǔ)產(chǎn)品的支持；另一方面，無(wú)人駕駛汽車中雷達(dá)、攝像頭等傳感器會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，需要高運(yùn)算速度、高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的存儲(chǔ)產(chǎn)品的支持。NTlesmc

來(lái)自鎂光的售前技術(shù)經(jīng)理鐘雷在演講中分享了鎂光車規(guī)級(jí)的存儲(chǔ)產(chǎn)品線，包括NOR Flash、DRAM、NAND Flash、eMMC、SSD 和MCP。鐘雷指出，存儲(chǔ)產(chǎn)品的失效率對(duì)汽車安全是非常關(guān)鍵的，鎂光主要從晶圓和封測(cè)兩方面嚴(yán)格控制存儲(chǔ)產(chǎn)品的質(zhì)量。NTlesmc

在晶圓方面，鎂光用于車規(guī)級(jí)的晶圓有更高的質(zhì)量管控:在挑選時(shí)有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)（刻線測(cè)試）；對(duì)返工或不合格晶片的更嚴(yán)格限制；對(duì)汽車缺陷密度的更嚴(yán)格限制；從汽車生產(chǎn)線上識(shí)別和拆卸不合格材料。鐘雷舉了個(gè)例子：“一般情況下原廠在晶圓挑選時(shí)是以晶圓帶有單位的，而鎂光則降低了一個(gè)維度，從晶圓帶的每一行每一列來(lái)篩選車規(guī)級(jí)的料。”NTlesmc

圖：鎂光用于車規(guī)級(jí)的晶圓有更高的質(zhì)量管控NTlesmc

NXP:毫米波雷達(dá)市場(chǎng)占有率50%以上

NXP相關(guān)負(fù)責(zé)人在演講中分享了ADAS方面的內(nèi)容，主要包括雷達(dá)S32R、360環(huán)視S32V以及中控系統(tǒng)Bluebox。負(fù)責(zé)人表示“NXP的毫米波產(chǎn)品在2016年占了50%以上的市場(chǎng)份額，大陸集團(tuán)、德?tīng)柛６际荖XP的客戶。”負(fù)責(zé)人認(rèn)為做雷達(dá)的難點(diǎn)第一個(gè)是算法，第二個(gè)是天線。在算法部分，NXP的S32R集成了DSP（數(shù)據(jù)處理加速模塊）。其第一代產(chǎn)品STP 1.0，通過(guò)快速傅里葉變換(FFT)算法加速處理速度、距離、角度數(shù)據(jù)。而NXP主推的S32R采用第二代產(chǎn)品STP 2.0，處理速度提升4倍。其正在研發(fā)的STP 3.0，處理速度將會(huì)提高10倍，雷達(dá)數(shù)據(jù)量帶寬提升85倍、雷達(dá)數(shù)據(jù)提高9倍。NTlesmc

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此外，負(fù)責(zé)人還談到了NXP對(duì)下一代雷達(dá)的要求，包括雷達(dá)數(shù)量越來(lái)越多、尺寸越來(lái)越小。 在雷達(dá)功能方面，則是對(duì)人、車的分類越來(lái)越精細(xì)，同時(shí)能夠識(shí)別隱藏目標(biāo)（如大車把小車擋?。?，雷達(dá)成像。NTlesmc

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