隨著中國(guó)汽車保有量的劇增，道路交通事件的頻率上升，越來(lái)越多的私家車主開始注重視頻取證，這也促進(jìn)了行車記錄儀市場(chǎng)的發(fā)展。行車記錄儀不僅有利于在交通事件中提供一份可信的證據(jù)資料，有利于交警定責(zé)和保險(xiǎn)公司理賠，而且對(duì)于培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣、讓駕駛?cè)俗袷亟煌ㄒ?guī)則也起到了一定的作用，加上行車記錄儀的后裝成本要低很多，因而使其有望成為家庭用車及乘用車、出租車、專車等的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。 行車記錄儀強(qiáng)調(diào)環(huán)境適應(yīng)性 在開發(fā)上，行車記錄儀需要解決的主要問題有：可靠性和低功耗、清晰度、夜間能見度、畫質(zhì)、色彩以及多視角應(yīng)用需求。

安霸半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司軟件研發(fā)總監(jiān)孫魯毅

可靠性來(lái)源于優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品零部件特別是DSP主芯片、內(nèi)存和圖像傳感器等。行車記錄儀安裝的位置通常是在汽車前風(fēng)擋中間，或是后視鏡的背面。這些安裝位置在夏天陽(yáng)光直射的時(shí)候，環(huán)境溫度可能高達(dá)90℃，芯片封裝在行車記錄儀盒子內(nèi)部，其表面溫度會(huì)更高。如果DSP等核心部件在高溫下出現(xiàn)不穩(wěn)定、死機(jī)、自動(dòng)重啟等故障，將直接導(dǎo)致視頻圖像數(shù)據(jù)的丟失。但通常民用消費(fèi)類品芯片的溫度范圍在0~70℃之間，因此，民用消費(fèi)類如手機(jī)芯片很難直接用于行車記錄儀，必須采用寬溫度范圍的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品才能有良好的可靠性保障。 同時(shí)，低功耗常常也是可靠性的一種保證。因?yàn)橐话銇?lái)講，行車記錄儀的尺寸大小、安裝限制都比較嚴(yán)格，在較小的密封外殼內(nèi)，如果內(nèi)部芯片的功耗較大，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重發(fā)熱而升溫迅速，令到高溫下，CMOS傳感器的噪點(diǎn)增大，且過(guò)高的溫度也有可能造成DSP、內(nèi)存、CMOS等元件無(wú)法正常工作。 其次，在畫質(zhì)要求上，1080P及以上像素已漸成市場(chǎng)主流。由于行車記錄儀普遍采用超廣角鏡頭，因此等距離的前車在視野中占的比例要比人眼或手機(jī)更小，更高清晰度(如2304x1296/1296P，以及2560x1440/1440P)的視頻會(huì)明顯改善圖片清晰度，更有利于視頻取證，如果放在1080P的監(jiān)視示器上顯示，則會(huì)因?yàn)槌蓸拥年P(guān)系，使得畫面非常銳利。除此之外，顏色準(zhǔn)確度、自動(dòng)白平衡準(zhǔn)確度也是關(guān)鍵要素。一天中不同的時(shí)段，以及在地道、立交橋等環(huán)境受到不同光線的影響下，需要隨時(shí)調(diào)整色彩設(shè)置和白平衡設(shè)置，好的畫質(zhì)和色彩不但增加了視頻證據(jù)的可信度，而且本身在大屏幕回放的時(shí)候也更賞心悅目。 特別需要關(guān)注的是夜間能見度表現(xiàn)。夜間照度較低，CMOS傳感器的噪點(diǎn)偏大，視頻容易模糊或有馬賽克；另外，夜間車燈和路燈的亮度比路面要高得多，也容易造成對(duì)面出現(xiàn)行駛車輛時(shí)影響到路面辨識(shí)度，或者自己車燈打到前車尾部時(shí)造成車牌曝光過(guò)度而無(wú)法辨識(shí)。要解決這些問題，不僅需要采用支持低照度良好CMOS圖像傳感器，而且還需要DSP支持高高動(dòng)態(tài)功能，從而實(shí)現(xiàn)降低視頻噪聲、抑制強(qiáng)光、提升路面能見度的目的。 在目前對(duì)新型行車記錄儀的開發(fā)方面，更強(qiáng)調(diào)的是具有強(qiáng)大的使用功能。例如，不僅僅是單路，還應(yīng)支持雙路視頻，既可拍前視，也可在倒車時(shí)拍后視；有的還可用于監(jiān)控司機(jī)，防止疲勞駕駛；有的還可支持360度環(huán)視，把安全擴(kuò)展到全視角。多視角要解決的問題是增大視頻的覆蓋范圍，特別是倒車視頻、車身環(huán)視視頻等，通常主要應(yīng)用在中高檔配置車輛或超長(zhǎng)乘用車上，且支持雙路視頻的行車記錄儀還可帶有視頻錄制功能。 本文下一頁(yè)：高端行車記錄儀，告別低價(jià)720P和廉價(jià)1080P 本文來(lái)自《國(guó)際電子商情》8月刊雜志，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載 {pagination} 中高端行車記錄儀，告別低價(jià)720P和廉價(jià)1080P 在當(dāng)前行車記錄儀的整體解決方案的開發(fā)上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在兩個(gè)方面：一是，低價(jià)720P和廉價(jià)版1080P方案，其最終產(chǎn)品價(jià)格較低，但在功耗、圖像質(zhì)量、清晰度、夜間能見度上有所折扣；二是，采用平板電腦的技術(shù)方案，以安卓定制化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在桌面用戶界面上提供一些娛樂和簡(jiǎn)易的智能附屬功能，但主DSP的圖像和視頻效果類似于平板電腦，并未對(duì)行車記錄儀做專門優(yōu)化。目前來(lái)看，從兩種角度著力的行車記錄儀在低端和特殊市場(chǎng)中會(huì)有一定的份額，但對(duì)中高端市場(chǎng)缺乏沖擊力，用戶體驗(yàn)不好。 而在行車記錄儀中高端市場(chǎng)上，需要挑選高可靠性的主芯片，要能適應(yīng)于寬溫度范圍，功耗盡可能要低，且最好是已有大量市場(chǎng)占有率的成熟產(chǎn)品。對(duì)于新產(chǎn)品，最好采4M以上像素的傳感器以改善清晰度，并且支持高動(dòng)態(tài)功能，DSP的降噪功能也要好，對(duì)于一些特別需求，還應(yīng)選擇支持雙路視頻，提供倒車輔助、并線輔助、前車報(bào)警燈等附加功能。以安霸開發(fā)的技術(shù)方案為例，目前，A7L系列是市場(chǎng)中高端的主流方案，A12系列則是更新一代的中高端方案。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，安霸A7L/A12芯片功耗更低，溫度范圍更寬，可靠性更好。A7L/A12支持3M、4M像素CMOS，支持高動(dòng)態(tài)功能，有良好的降噪算法以及優(yōu)化的H.264高效率編碼算法，改善了快速運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景和夜間噪點(diǎn)場(chǎng)景下的編碼效果，并且在同等畫質(zhì)下可采用更低碼率編碼，特別是在雙路視頻和360度環(huán)視功能上，該系列技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì)更加明顯。 本文下一頁(yè)：升級(jí)抓拍相機(jī)像素 提升取證說(shuō)服力 本文來(lái)自《國(guó)際電子商情》8月刊雜志，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載 {pagination} 升級(jí)抓拍相機(jī)像素 提升取證說(shuō)服力 除了行車記錄儀之外，交通管理部門所使用的抓拍相機(jī)的需求量增長(zhǎng)也較為明顯。隨著CCD傳感器像素的增加，攝像機(jī)的清晰度從以前的1080P迅速上升至5M、8M甚至更高，這使得抓拍相機(jī)可以把被拍攝車輛照得更清楚，有利于圖像證據(jù)的說(shuō)服力，并且一臺(tái)高像素CCD抓拍相機(jī)可以覆蓋更多車道，不但降低了設(shè)備安裝成本，且在捕捉違法越線的車輛方面也可達(dá)到同樣的效果。 在這一方面，安霸半導(dǎo)體的S2高級(jí)攝像機(jī)芯片可以實(shí)現(xiàn)4KP30，或者1080P120 等高規(guī)格視頻效果，有利于道路監(jiān)控應(yīng)用。尤其是在高動(dòng)態(tài)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用上，除了1080p30高動(dòng)態(tài)功能已經(jīng)成為主流外，安霸還是市場(chǎng)上唯一實(shí)現(xiàn)了3M、4M像素高動(dòng)態(tài)技術(shù)方案的廠家。安霸主流的技術(shù)方案，可以支持三次曝光疊加的高動(dòng)態(tài)功能，以獲取最大的動(dòng)態(tài)范圍，支持特殊的、完全沒有運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的瑕疵的Dual Gain高動(dòng)態(tài)功能，適合高速行車的應(yīng)用。 此外，安霸半導(dǎo)體還和國(guó)內(nèi)安防巨頭合作設(shè)計(jì)開發(fā)了一體化警用執(zhí)法儀，可以方便交警隨身佩帶，實(shí)現(xiàn)高清晰度照片和視頻的拍攝，具有3G/4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)裙δ埽兄诮痪饷撾p手，迅速處理道路交通事件，并在執(zhí)法過(guò)程中全程做圖像視頻備份，提高工作效率，也保護(hù)了警察人身安全，防止暴徒試圖襲警和破壞證據(jù)。 目前，安霸半導(dǎo)體還開發(fā)出了可以支持一轉(zhuǎn)四的SerDes芯片B5，系統(tǒng)可以用一顆主DSP連接四個(gè)1080P的CMOS傳感器，實(shí)現(xiàn)多視角覆蓋。安霸半導(dǎo)體還積極關(guān)注全局曝光(Global Shutter) CMOS傳感器的發(fā)展，這一技術(shù)有望逐漸取代CCD技術(shù)，不但有利于降低成本，降低功耗，并且還有望改善低照度，增加畫面清晰度。 展望未來(lái)，專業(yè)交通抓拍相機(jī)可能朝著高像素、全局曝光CMOS、智能化等方向發(fā)展，有利于提高畫面質(zhì)量，增加執(zhí)法取證的威懾力。夜間抓拍輔助光照可能會(huì)向高速可見光同步頻閃甚至紅外線頻閃方向發(fā)展，從而取代目前的單次強(qiáng)光或者持續(xù)光照。行車記錄儀則需要增加更多的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳功能。對(duì)于個(gè)人使用的行車記錄儀，或許可以把關(guān)鍵點(diǎn)的某些短片或者圖片上傳云端，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)備份，還可根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣和選路，提出超速警告和選路策略。在夜間戶外停車的時(shí)候，可能需要電池供電的監(jiān)控?cái)z像機(jī)根據(jù)周圍的聲響或者PIR觸發(fā)拍照記錄，起到防盜和停車磕碰取證等的作用，這種電池供電的監(jiān)控?cái)z像機(jī)可以和行車記錄儀合并為一體。

相關(guān)閱讀：
• 安防廠商勤修內(nèi)功，攪局智能家居市場(chǎng)
• CMOS圖像傳感器扛起影像視頻市場(chǎng)大旗
• 4K監(jiān)控來(lái)襲5NHesmc

本文來(lái)自《國(guó)際電子商情》8月刊雜志，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載