雖然曾經(jīng)有一種聲音認為3D打印會取代現(xiàn)代制造業(yè)，成就第四次工業(yè)革命，但是，這個想法是錯的，3D打印業(yè)帶來的是設(shè)計、驗證、小批量階段的效率提升，對于大規(guī)模的流水制造業(yè)，并不是3D打印要針對的市場。 盡管這樣，業(yè)界仍然認為3D打印帶來了一次大的工業(yè)變革，特別是對于設(shè)計與驗證效率的提升，并且還伴隨著成本的大幅下降。以前需要很長時間、昂貴費用制作的驗證性模具，現(xiàn)在通過3D打印的方式，幾個小時就可以完成?！霸谏a(chǎn)驗證階段，3D打印方式能快速決定一個項目是終止還是繼續(xù)。”Stratasys亞太及日本地區(qū)總經(jīng)理Omer Krieger說道，這對于制造業(yè)來說就是效率的大幅提升，他還透露，“目前在消費電子領(lǐng)域3D打印已被大量應(yīng)用到原型機的驗證中，所以我們在華南地區(qū)的客戶很多?！? Stratasys Ltd.（納斯達克代碼：SSYS）是總部位于美國明尼蘇達州明尼阿波利斯和以色列雷霍沃特的全球領(lǐng)先的 3D 打印和增材制造解決方案供應(yīng)商，該公司專利的 FDM®和PolyJet® 3D 打印技術(shù)可直接利用 3D CAD 文件或其他 3D 內(nèi)容制作原型和制成品。目前，該公司的產(chǎn)品包括用于設(shè)計構(gòu)想、原型制作和直接數(shù)字制造的各種 3D 打印機系統(tǒng)。 當(dāng)然，3D打印的志向遠不止在驗證階段。更進一步，現(xiàn)在3D打印已經(jīng)可以用在很多小批量的生產(chǎn)制造中，“從原型到生產(chǎn)制造是3D打印的重大進步?！?Omer Krieger指出。特別是對于100件以下的小批量生產(chǎn)，3D打印開始被采用，并被證實具有很大的優(yōu)勢。他舉例道，最近A350飛機中某些部分就是通過3D打印完成的。還有一些醫(yī)療手術(shù)中的部件也是通過3D打印完成的?！皩?D技術(shù)用于各種小批量生產(chǎn)制造的成功案例將會快速上升?！彼f道。并且，目前的打印材料價格也已下降到可接受的水平， 大約3-4元/克，這對于打印小批量的產(chǎn)品具有吸引力。 在上周Stratasys的2015 3D打印用戶大會，他們的很多客戶都展示了已經(jīng)在小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。并且，青島海爾模具公司也來到展會現(xiàn)場，分享了他們應(yīng)用3D打印的成功經(jīng)驗。青島海爾模具有限公司3D打印負責(zé)人薄曰波表示：“Stratasys的3D打印技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)的模型制作方式，能為我們最多節(jié)約69%的模型制作時間。尤其在制作結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件模型時，3D打印更是我們的絕佳選擇。此外，F(xiàn)ortus 900mc 3D打印機在直接制造方面的優(yōu)勢也幫助我們應(yīng)對緊急需求，化解生產(chǎn)危機?！敝圃旖Y(jié)構(gòu)復(fù)雜的模型是3D打印的天然優(yōu)勢。 3D打印能用到真實的生產(chǎn)制造中，是近幾年的巨大進步?！拔覀冊诓牧?、耐受強度、熱度承受上都有了很大的提升?！監(jiān)mer Krieger表示，這是過去十多年來他們與業(yè)界一起取得的重大成熟，“未來十年，將會在以上方面作更大的改進，讓3D打印走進更多的領(lǐng)域?！彼f道。“目前來說，3D打印最適合50-80件、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品市場?！? 《國際電子商情》原創(chuàng)，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載 本文下一頁：已用于真實汽車的3D打印零件（配圖） {pagination} 已用于真實汽車的3D打印零件（配圖）

圖：這是3D打印出來的、可用于汽車上的最終零件：汽車機油過濾器。打印時間30小時

圖：這是3D打印的汽車方向盤，可用于后期組裝，也是量產(chǎn)產(chǎn)品。打印時間10小時

上兩圖：注意，它不僅是用來驗證的模具原型，而是兩套可直接用于小批量生產(chǎn)的模具。特別是那一套注塑模具，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，用3D打印出來比用金屬加工方式制作的模具便宜很多，適用于100件以下小批量生產(chǎn)，十分有成本優(yōu)勢。

圖：最后，給大家看一下不同精度打印出來的產(chǎn)品差別。以后3D打印走入家庭，在選擇時這也是考慮的重要因素。
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