隨著1993年車(chē)載網(wǎng)絡(luò)(IVN)的誕生，CAN成為首個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)，后在人們對(duì)于汽車(chē)的舒適、安全、節(jié)能、信息娛樂(lè)等需求的不斷推動(dòng)下，如今每個(gè)汽車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)已增至平均10個(gè)，而Lin、FlexRay和以太網(wǎng)等技術(shù)也不斷引入到汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，“今年在車(chē)載以太網(wǎng)等新技術(shù)的推動(dòng)下，加上對(duì)安全與節(jié)能的更強(qiáng)追求，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)平均有可能增加到20個(gè)?！盢XP汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線全球市場(chǎng)及業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)李曉鶴表示。他稱(chēng)NXP正是在全力投入此市場(chǎng)，也是全球最早將CAN技術(shù)引入汽車(chē)的半導(dǎo)體廠商，與博士公司一起共同擁有CAN的專(zhuān)利。
“預(yù)計(jì)，2016年全球汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個(gè)?！崩顣扎Q分析，“網(wǎng)絡(luò)將無(wú)所不在于汽車(chē)的每個(gè)角落。”他對(duì)各個(gè)車(chē)載細(xì)分市場(chǎng)也進(jìn)行了預(yù)測(cè)，其中，車(chē)身電子網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)最多，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到21億個(gè)節(jié)點(diǎn)?！败?chē)身電子主要是Lin網(wǎng)絡(luò)?！彼忉?。動(dòng)力總成系統(tǒng)到2018年將有超過(guò)4億節(jié)點(diǎn)，動(dòng)力總成主要是CAN網(wǎng)絡(luò)。底盤(pán)系統(tǒng)至2018年將有2.5億節(jié)點(diǎn)，這將會(huì)采用FlexRay網(wǎng)絡(luò)。而新興的車(chē)載以太網(wǎng)未來(lái)將會(huì)在主干網(wǎng)、攝相頭、汽車(chē)信息娛樂(lè)通信中扮演重要角色。李曉鶴預(yù)測(cè)，至2018年，車(chē)載安全/輔助駕駛等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)需求將超過(guò)5億個(gè)，而信息娛樂(lè)通信需求的節(jié)點(diǎn)也將達(dá)到3.5億個(gè)?！澳壳叭蜃钕冗M(jìn)的汽車(chē)戴姆勒S-Class的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)已超過(guò)100個(gè)，最低端的汽車(chē)Tata節(jié)點(diǎn)是2個(gè)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的節(jié)點(diǎn)平均約為5-6個(gè)，這里成長(zhǎng)的空間非常大?！彼Q(chēng)。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)這個(gè)具有巨大成長(zhǎng)空間的市場(chǎng)也引來(lái)多家半導(dǎo)體廠商與模塊組件廠商的進(jìn)入，NXP則是這里面最專(zhuān)注的一家，“我們一直專(zhuān)注在汽車(chē)電子的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域?！崩顣扎Q表示，NXP每天的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品出貨量超過(guò)100萬(wàn)件。對(duì)于未來(lái)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，他認(rèn)為業(yè)界將會(huì)圍繞以下三個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新。
一是網(wǎng)絡(luò)性能的提升。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)需要更快速、更安全和更可靠的網(wǎng)絡(luò)?！斑@里，以太網(wǎng)被引入到車(chē)載，擴(kuò)大帶寬。但并不是傳統(tǒng)的以太網(wǎng)直接引入，而是進(jìn)行了諸多改革。”他解釋。傳統(tǒng)以太網(wǎng)是雙線多股標(biāo)準(zhǔn)，而車(chē)載以太網(wǎng)雙線單股標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要進(jìn)行降波特率處理，以達(dá)到汽車(chē)電磁標(biāo)準(zhǔn)。他表示，雖然車(chē)載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)是博通公司所倡導(dǎo)，且擁有主要專(zhuān)利，但是NXP可以在獲得專(zhuān)利授權(quán)后，設(shè)計(jì)出更多差異化的方案，比如在車(chē)溫范圍、高壓和供電理念等方面NXP都有自己有差異化優(yōu)勢(shì)?！拔覀兪亲钤绔@得博通公司BroadR-Reach技術(shù)授權(quán)的公司，并在成立的OPEN聯(lián)盟中是共同創(chuàng)始人，任秘書(shū)長(zhǎng)?！盉roadR-Reach技術(shù)已獲得汽車(chē)業(yè)巨頭奔馳，GM和現(xiàn)代等公司的采用，并且，由于采用了標(biāo)準(zhǔn)化的MII接口，使得PHY技術(shù)可以交換。車(chē)載以太網(wǎng)將會(huì)先在汽車(chē)主干網(wǎng)、攝像頭、診斷接口以及多媒體、Car2X和遠(yuǎn)程信息技術(shù)上采用。
不過(guò)，李曉鶴強(qiáng)調(diào)，車(chē)載以太網(wǎng)的采用，并不與FleyRay矛盾?！癋lexRay具有時(shí)域控制的特點(diǎn)和較強(qiáng)的冗錯(cuò)機(jī)制，延時(shí)可預(yù)測(cè)，對(duì)于汽車(chē)功能安全、線控駕駛等非常合適。”他補(bǔ)充，“FlexRay將是未來(lái)無(wú)人駕駛和半無(wú)人駕駛的標(biāo)配技術(shù)。”
另一個(gè)創(chuàng)新是圍繞系統(tǒng)的優(yōu)化。比如通過(guò)智能網(wǎng)絡(luò)的概念來(lái)管理電池系統(tǒng)，通過(guò)動(dòng)態(tài)定義哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的模塊工作或不工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能節(jié)電。除節(jié)能外，系統(tǒng)優(yōu)化還包括減小尺寸與成本。比如通過(guò)封裝與工藝的改革來(lái)實(shí)現(xiàn)尺寸與成本的降低。NXP新近推出小巧、采用堅(jiān)固耐用封裝HVSON的Lin收發(fā)器——TJA1027，尺寸/重量減小了70%，還可以幫助用戶(hù)省掉外圍ESD器件。“每車(chē)Lin節(jié)點(diǎn)數(shù)量的增加為20%，此款優(yōu)化方案可降低成本，實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單的ECU設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)減小二氧化碳排放。”李曉鶴說(shuō)道。
第三個(gè)創(chuàng)新是大家要圍繞最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且器件要有好的兼容性，每代產(chǎn)品要無(wú)逢升級(jí)。這里，李曉鶴特別提出了未來(lái)在電動(dòng)/微混汽車(chē)的增壓趨勢(shì)下，48V供電的重要性突顯?！?8V有助于降低電纜直徑并減小執(zhí)行器件尺寸，并能改善能源回收效率，減小排放?！彼赋觯?8V電源已廣泛要求應(yīng)用于空調(diào)、供暖、車(chē)載動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、電機(jī)風(fēng)扇、電動(dòng)轉(zhuǎn)向以及電動(dòng)渦輪增壓等應(yīng)用。在此新的需求下，NXP近日推出針對(duì)48V器件的ABCDx技術(shù)，涵蓋從20V欠壓至60V人體保護(hù)的整個(gè)范圍。并推出全新的FlexRay收發(fā)器系列，全面支持48V供電電壓，耐壓性能可以達(dá)到+/-60V的產(chǎn)品。
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