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Wi-Fi有望在歐洲市場(chǎng)成為下一代汽車的標(biāo)配

恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman說:“明年Wi-Fi(802.11p)會(huì)進(jìn)行上百輛汽車規(guī)模的實(shí)地測(cè)試。2014年,這項(xiàng)技術(shù)將步入實(shí)用階段。它有望在歐洲市場(chǎng)率先成為汽車標(biāo)配,未來還有可能推廣到全球?!?/p>

很多時(shí)候,我們?cè)谑褂肳i-Fi技術(shù)的時(shí)候,總抱怨信號(hào)范圍不夠廣,信號(hào)不夠強(qiáng),但是,有沒想過有限的信號(hào)范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用?“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍特點(diǎn),這種被稱為802.11p的技術(shù)有望大幅度提升汽車的實(shí)時(shí)安全性并可以實(shí)現(xiàn)智能交通管理?!倍髦瞧职雽?dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman說。
恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman
恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman
汽車是高速運(yùn)動(dòng)的物體,在提升實(shí)時(shí)安全性和智能交通管理的時(shí)候,很多方案總是著眼于利用長(zhǎng)距離通信大范圍覆蓋來獲得整個(gè)區(qū)域的車況信息,但是,對(duì)于發(fā)生正在運(yùn)動(dòng)汽車附近幾百米的實(shí)時(shí)信息卻能難獲得,這樣的系統(tǒng)對(duì)于突發(fā)的交通狀況更是束手無策,要彌補(bǔ)這個(gè)不足,IEEE 802.11p便可以大顯身手了,IEEE 802.11p(又稱WAVE;Wireless Access in the Vehicular Environment),它本質(zhì)上是IEEE 802.11的擴(kuò)充延伸,符合智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transportation Systems)的相關(guān)應(yīng)用,應(yīng)用層面包括高速車輛之間以及車輛與ITS路邊基礎(chǔ)設(shè)施(5.9GHz頻段)之間的數(shù)據(jù)交換。 為什么不考慮3G或者蜂窩通信技術(shù)?“經(jīng)過測(cè)試,3G技術(shù)的響應(yīng)速度要低于802.11p,所以不適合這類即時(shí)信息的應(yīng)用。” Drue Freeman表示,“恩智浦公司是和澳大利亞Cohda Wireless合作將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到汽車上。” 實(shí)際上,該技術(shù)專門針對(duì)汽車應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn),如更先進(jìn)的熱點(diǎn)切換、更好地支持移動(dòng)環(huán)境、增強(qiáng)了安全性、加強(qiáng)了身份認(rèn)證等。這項(xiàng)技術(shù)帶來的好處是有望降低部署成本、提高帶寬、實(shí)時(shí)收集交通信息等。 被恩智浦稱為Car-to- X的這項(xiàng)通信技術(shù)可以不但實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信,更實(shí)現(xiàn)了車與物之間的通信,“例如當(dāng)行進(jìn)的車進(jìn)入到某處施工工地的信號(hào)范圍后,就會(huì)接受到工地上發(fā)射器發(fā)射的信號(hào),汽車接受后會(huì)自動(dòng)根據(jù)行進(jìn)方向提示駕駛員調(diào)整路線?!盌rue Freeman解釋說。這樣做的好處是你不用接收到大量與你行進(jìn)路線無關(guān)的路況信息,而且接收信號(hào)后,汽車會(huì)自動(dòng)給出調(diào)整的路線提示。

《國(guó)際電子商情》
圖1 Car- to- X中的危險(xiǎn)告警示意圖b8uesmc

這個(gè)技術(shù)還可以給出超視覺范圍的提示,例如,如果行進(jìn)汽車前方有輛大卡車,它會(huì)完全擋住你的視線,而卡車前方的汽車如果突然制動(dòng)措施就會(huì)造成很大隱患,這時(shí),Car-to-X通信技術(shù)也能給出告警,可以避免追尾悲劇的發(fā)生。在通過十字路口時(shí),這項(xiàng)技術(shù)也可以判斷出被視線擋住有危險(xiǎn)行為的汽車比如成垂直方向快速通過的汽車并給出報(bào)警。

Car- to- X中的應(yīng)用場(chǎng)景
圖2: Car- to- X中的應(yīng)用場(chǎng)景b8uesmc

Drue Freeman強(qiáng)調(diào)Car-to-X平臺(tái)能夠滿足汽車行業(yè)的各種要求:即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動(dòng)物體的信號(hào),這個(gè)平臺(tái)把恩智浦軟件無線電技術(shù)和Cohda wireless先進(jìn)的IEEE 802.11p無線電技術(shù)融合。目前該平臺(tái)已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了實(shí)地路況測(cè)試,“明年會(huì)進(jìn)行上百輛汽車規(guī)模的實(shí)地測(cè)試,以考驗(yàn)在復(fù)雜路況下的信息處理?!彼嘎?,“在歐洲這個(gè)平臺(tái)有望成為汽車標(biāo)配,未來,它還有可能推廣到全球?!?014年,這項(xiàng)技術(shù)將步入實(shí)用階段。 本文下一頁:DSP+音效技術(shù)提升汽車舒適性 本文為《國(guó)際電子商情》原創(chuàng),版權(quán)所有,謝絕轉(zhuǎn)載

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{pagination} 如果沒有寬大的空間、大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)如何提升汽車的舒適性?當(dāng)然是汽車音響!把家庭音響的體驗(yàn)搬到汽車上,無疑可以提升駕駛體驗(yàn),而且,這也是潛在的巨大市場(chǎng),近日,中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)副總裁王松林在“2011廣東裝備制造業(yè)國(guó)際高峰論壇”上透露,“十二五”期末,中國(guó)汽車的保有量將從目前的1億輛增加到2億輛,占全球汽車保有量的12%!在發(fā)達(dá)國(guó)家,售后汽車音響的比例高達(dá)70%,而中國(guó)目前的比例只有10%左右,這意味著汽車音響市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力巨大。 IHS iSuppli公司的汽車研究專題報(bào)告指出,預(yù)計(jì)2011年全球高檔音響系統(tǒng)銷量將達(dá)到79億個(gè),比去年的69億勁增14%,到2015年將達(dá)到133億個(gè)左右,預(yù)計(jì)未來三年高檔音響出貨量將保持12-18%的增長(zhǎng)速度。無疑,汽車高檔音響的蓬勃發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)中低端車型在音響上的升級(jí),目前在傳統(tǒng)中低端汽車音頻處理中,僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的模擬處理,例如音量、頻率均衡和聲道平衡等等,這已經(jīng)不能滿足用戶的需求。一些后裝市場(chǎng)將消費(fèi)級(jí)音效處理技術(shù)引入汽車,但由于消費(fèi)級(jí)電子器件并非為車載規(guī)格所設(shè)計(jì),因此存在功能不足及安全的隱患。 正是看好汽車音響市場(chǎng)的未來發(fā)展,恩智浦在其DiRaNA系列產(chǎn)品中引入了SRS實(shí)驗(yàn)室針對(duì)汽車環(huán)境優(yōu)化的CS Auto環(huán)繞聲音效技術(shù),Drue Freeman表示恩智浦公司的DiRaNA2汽車收音機(jī)與音頻解決方案可支持Circle Surround Automotive™ (簡(jiǎn)稱CS Auto),這意味著未來在汽車中也可以體驗(yàn)到與家庭影院類似的環(huán)繞聲音效,汽車信息娛樂從此將跨入真正的數(shù)字音頻處理時(shí)代。 由于汽車環(huán)境比家庭環(huán)境更復(fù)雜,所以在音效處理上的挑戰(zhàn)更大更多,汽車內(nèi)部的特殊布局、乘客的位置、車艙的大小以及揚(yáng)聲器的位置等都為汽車音效處理設(shè)備帶來了極大的挑戰(zhàn),CS Auto就是專為解決這一系列問題而研發(fā)。CS Auto技術(shù)營(yíng)造的環(huán)繞聲,通過四個(gè)以上的揚(yáng)聲器系統(tǒng),使所有乘客均能得到完美的聽覺體驗(yàn)。而且,CS Auto可為任何形式的音頻內(nèi)容提供環(huán)繞聲,包括:傳統(tǒng)的單聲道或立體聲(雙聲道)無線電廣播、衛(wèi)星無線電廣播、高清無線電廣播、數(shù)字信號(hào)廣播、標(biāo)準(zhǔn)CD以及經(jīng)由便攜式媒體播放器所回放的壓縮音頻。 “實(shí)際上,這項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)源于中國(guó)廠商的需求。”他透露,“正是中國(guó)汽車廠商提出了這樣的音效需求,所以我們將其引入到汽車當(dāng)中,采用這個(gè)技術(shù)的新款汽車預(yù)計(jì)2012年年初下線,未來,這個(gè)技術(shù)還將推廣到其他國(guó)家?!?這其實(shí)也是恩智浦專注于中國(guó)市場(chǎng)的回報(bào)--2011年3月,恩智浦全球汽車銷售與營(yíng)銷總部搬至上海,并在上海成立中國(guó)汽車技術(shù)中心(CTC)。 Drue Freeman表示恩智浦的DiRaNA系列產(chǎn)品占據(jù)了全球大部分汽車音響市場(chǎng)。目前,DiRaNA系列產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)出貨超過1億個(gè)!支持CS Auto音效IP的SAF7741屬于恩智浦第二代DiRaNA系列產(chǎn)品,它不僅可以支持雙高清收音機(jī)接收,還集成了高級(jí)音效處理器,支持5.1聲道、多路模擬及數(shù)字音頻處理。 本文為《國(guó)際電子商情》原創(chuàng),版權(quán)所有,謝絕轉(zhuǎn)載

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責(zé)編:Quentin
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