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中國(guó)汽車(chē)電子差異化發(fā)展策略不宜冒進(jìn)

飛思卡爾汽車(chē)電子高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理康曉敦接受《國(guó)際電子商情》特別邀請(qǐng),獨(dú)家分享汽車(chē)電子業(yè)的一些最新技術(shù)成就將如何幫助中國(guó)汽車(chē)制造商尋找差異化發(fā)展之路,如移動(dòng)電視、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、避撞雷達(dá)、駕駛輔助和Wi-Fi接入等。

在最近的各大汽車(chē)展上,純電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)(EV/HEV)已經(jīng)成為最引人注目的焦點(diǎn)和趨勢(shì),但它的電池組技術(shù)成熟了嗎?其電池充放電和散熱控制技術(shù)成熟了嗎?很少有人關(guān)心這些較底層的技術(shù)問(wèn)題,但恰恰是它們將決定EV/HEV的商業(yè)前景。目前五洲龍汽車(chē)公司和比亞迪公司的EV/HEV車(chē)已經(jīng)走上市場(chǎng)大舞臺(tái),它們有希望成為這些公司未來(lái)五十年的贏(yíng)利增長(zhǎng)點(diǎn)。
《國(guó)際電子商情》
飛思卡爾汽車(chē)電子高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理康曉敦
與此同時(shí),中國(guó)汽車(chē)制造商也正在努力尋找其他的汽車(chē)電子差異化之路,如移動(dòng)電視、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、避撞雷達(dá)、駕駛輔助和Wi-Fi接入等。這些電子技術(shù)有的已經(jīng)成熟,有的則還在發(fā)展之中,為了幫助中國(guó)汽車(chē)制造商準(zhǔn)確把握采用這些電子技術(shù)的最佳市場(chǎng)進(jìn)入點(diǎn),《國(guó)際電子商情》特別請(qǐng)到了飛思卡爾汽車(chē)電子高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理康曉敦與大家分享他的獨(dú)家看法。 問(wèn):EV/HEV汽車(chē)有未來(lái)嗎?它的主要風(fēng)險(xiǎn)是什么? 答:EV/HEV汽車(chē)的電池和電池控制技術(shù)現(xiàn)在都不成熟,特別是電池。汽車(chē)制造商和其供應(yīng)商在車(chē)用電池方面仍然有很長(zhǎng)的一段路要走。高價(jià)格、大重量和工作壽命對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)仍然是主要挑戰(zhàn)。但借助政府的支持,我們相信中國(guó)EV/HEV汽車(chē)市場(chǎng)將有一個(gè)光明的未來(lái),該市場(chǎng)從2015年開(kāi)始將快速增長(zhǎng),到2020年有望達(dá)到五百萬(wàn)輛需求。 問(wèn):未來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)安裝移動(dòng)電視的前景如何? 答:在未來(lái)數(shù)年內(nèi),中國(guó)帶移動(dòng)電視接收和顯示功能的汽車(chē)仍然是非常少的,而且應(yīng)該主要來(lái)自后裝市場(chǎng)。 問(wèn):Wi-Fi將會(huì)進(jìn)入汽車(chē)嗎?如果是,什么時(shí)候? 答:Wi-Fi一定會(huì)進(jìn)入汽車(chē),但確切進(jìn)入時(shí)間現(xiàn)在還很難說(shuō)。 問(wèn):汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)未來(lái)幾年的發(fā)展重心將是什么? 答:汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)融合舒適性、救援和汽車(chē)維護(hù)。應(yīng)當(dāng)包括無(wú)線(xiàn)電/視頻/音頻、免提電話(huà)、導(dǎo)航、自動(dòng)碰撞告警、緊急救援呼叫、汽車(chē)狀態(tài)檢測(cè)、被偷汽車(chē)位置、遠(yuǎn)程開(kāi)車(chē)門(mén)等等。 問(wèn):汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)的市場(chǎng)前景是什么? 答:總體而言,全球大約1/3的汽車(chē)將安裝各種不同的駕駛輔助系統(tǒng)。這一市場(chǎng)將更快增長(zhǎng),增長(zhǎng)率有望達(dá)到20%。 問(wèn):汽車(chē)前向雷達(dá)避碰系統(tǒng)何時(shí)能成為商業(yè)現(xiàn)實(shí)? 答:汽車(chē)前雷達(dá)避碰系統(tǒng)需要高速前向雷達(dá)(77GHz雷達(dá)),但傳統(tǒng)的半導(dǎo)體技術(shù)滿(mǎn)足不了這一速度要求,需要新的技術(shù),如GaAs和GaN。半導(dǎo)體公司正在開(kāi)發(fā)這一類(lèi)型的器件,并有望近期克服這一挑戰(zhàn)。該市場(chǎng)應(yīng)該有40%以上增長(zhǎng)。 問(wèn):中國(guó)本地汽車(chē)制造商今天最合適的差異化途徑是什么? 答:除了價(jià)格,質(zhì)量和品牌對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵。對(duì)第一層次本地汽車(chē)制造商而言,應(yīng)該首先嘗試一些簡(jiǎn)單的系統(tǒng),如車(chē)身控制和汽車(chē)信息娛樂(lè)。 [轉(zhuǎn)下一頁(yè):FPGA可以經(jīng)濟(jì)高效滿(mǎn)足車(chē)載平臺(tái)不斷變化應(yīng)用要求 本文為《國(guó)際電子商情》原創(chuàng),版權(quán)所有,謝絕轉(zhuǎn)載

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  • 延伸閱讀:FPGA可以經(jīng)濟(jì)高效滿(mǎn)足車(chē)載平臺(tái)不斷變化應(yīng)用要求
  • 目前汽車(chē)電子領(lǐng)域的挑戰(zhàn)在于汽車(chē)OEM廠(chǎng)商想以多種新方式實(shí)現(xiàn)其多個(gè)汽車(chē)型號(hào)產(chǎn)品差異化,但是又不想增加硬件設(shè)計(jì)。我們可以采用一種方法控制此類(lèi)增長(zhǎng)所帶來(lái)的相關(guān)設(shè)計(jì)成本提高:即停止使用傳統(tǒng)的MCU或基于軟件的控制器,采用軟硬件均能優(yōu)化、可面向特定衍生產(chǎn)品進(jìn)行更改且包含于單一平臺(tái)設(shè)計(jì)或產(chǎn)品架構(gòu)之中的解決方案。由低成本的FPGA所支持的可編程性將快速成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)途徑。近些年,F(xiàn)PGA已到達(dá)一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),即FPGA的成本已將該技術(shù)從快速原型設(shè)計(jì)工具提升為客戶(hù)買(mǎi)得起的、靈活的大批量生產(chǎn)平臺(tái)。 今天,每家汽車(chē)制造商都致力于提供能最大程度提高行駛安全性的“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。但是,經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀迫使每家汽車(chē)制造商不得不利用更少的資源和預(yù)算在更緊的日程內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)證,賽靈思FPGA使客戶(hù)不再局限于芯片層面的設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處,更有助于制造商以更低的成本、更快的上市時(shí)間將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。 借助針對(duì)汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)的下一代目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái),賽靈思能夠使汽車(chē)工程師滿(mǎn)足提高產(chǎn)品差異化、創(chuàng)新和靈活性方面的需求。FPGA使得多類(lèi)車(chē)載平臺(tái)不斷變化的應(yīng)用要求能夠以可擴(kuò)展、及時(shí)和經(jīng)濟(jì)高效的方式得到滿(mǎn)足。目前賽靈思可向汽車(chē)制造商提供以下三個(gè)基于Spartan-6的目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái):車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)輔助芯片開(kāi)發(fā)平臺(tái)、駕駛員輔助環(huán)繞顯示目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái)和駕駛員信息混合式儀表組件目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái)。 賽靈思在汽車(chē)電子方面的優(yōu)勢(shì)在于,它包含系統(tǒng)級(jí)可擴(kuò)展性和集成功能的可編程平臺(tái)。比如,在基于駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用中,高性能成像處理非常重要,與串行處理器利用時(shí)分復(fù)用實(shí)現(xiàn)功能的原理不同,F(xiàn)PGA能夠并行處理多個(gè)模塊且各個(gè)模塊的處理時(shí)鐘可以不同。不僅如此,如有必要對(duì)處理架構(gòu)進(jìn)行更改時(shí),F(xiàn)PGA對(duì)硬件模塊進(jìn)行重新編程的能力完全超越了ASSP和ASIC的解決方案,這使我們能夠充分利用FPGA推進(jìn)未來(lái)高級(jí)算法演進(jìn)。 值得一提的是,賽靈思最近推出的Zynq-7000可擴(kuò)展處理器平臺(tái)產(chǎn)品將傳統(tǒng)的嵌入式ARM處理器系統(tǒng)(許多汽車(chē)軟件工程師非常熟悉)與具有更出色靈活性的FPGA完美結(jié)合。一系列兼容的器件將適合多種FPG邏輯密度和價(jià)位的需要。這兩種先進(jìn)技術(shù)的完美結(jié)合為我們帶來(lái)的嵌入式處理性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了僅采用基于“軟核”FPGA+微控制器的方式所能實(shí)現(xiàn)的性能,并為軟件加速或數(shù)據(jù)采集、處理和顯示所需的外設(shè)/網(wǎng)絡(luò)連接提供了幾乎無(wú)限的可能。Zynq-7000可擴(kuò)展處理器平臺(tái)產(chǎn)品產(chǎn)品為汽車(chē)系統(tǒng)領(lǐng)域打開(kāi)了一片新天地,有效解決日趨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)敏感性、缺乏靈活性等諸多問(wèn)題。 本文為《國(guó)際電子商情》原創(chuàng),版權(quán)所有,謝絕轉(zhuǎn)載

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    責(zé)編:Quentin
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