儼然像灰姑娘一夜之間變成了公主一樣，電動車(EV)和混合動力車(HEV)的巨大充電市場似乎也在一夜之間來到了我們的面前。幾年來大家一直在憧憬和想像中的新能源汽車市場在今年五年比亞迪的E6純電動出租車率先在全球上路運(yùn)營之后，突然無比真實(shí)地呈現(xiàn)在大家面前。中國政府七月初出臺的新能源汽車補(bǔ)貼政策和各地方政府的相應(yīng)追加補(bǔ)貼政策，徹底平息了市場上EV/HEV汽車有無前途之爭，業(yè)界開始全力以赴規(guī)劃自己未來在新能源汽車以及隨之而來的全國性龐大充電站/充電樁市場的位置。
深圳目前走在了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前列，根據(jù)深圳市政府規(guī)劃，到2012年，在全市公交(出租)、公務(wù)、私家車三個重點(diǎn)領(lǐng)域，示范推廣各類新能源汽車2.4萬輛，其中，推廣混合動力及純電動公交車4000輛、雙模電動出租車2500輛、雙模電動公務(wù)車2500輛、雙模電動私家車1.5萬輛。 到2015年達(dá)到10萬輛(約占深圳現(xiàn)有汽車保有量6%以上)。
中國政府對新能源汽車的規(guī)劃要求是，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車消費(fèi)量的1/2，約為6500萬輛，市場之大，可見一斑。
在EV/HEV充電站基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，深圳也已進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。目前已確定36個公交場站充電設(shè)施建設(shè)計劃，完成大運(yùn)中心、梧桐山、坪地、香蜜湖和上梅林5個場站以及約100個充電樁的建設(shè)任務(wù)，還有14個場站正在加緊施工。
到2012年，深圳計劃建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個，其中：公交快速、慢速充電站各25個，公務(wù)車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁1萬個，快速充電站200個。
由于電動車快速充電對電網(wǎng)要求很高，因此國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)順勢沖進(jìn)了這一新興大市場。
國家電網(wǎng)充電站項目負(fù)責(zé)人表示，到2010年底，國家電網(wǎng)要在全國27個城市布局近百個充電站。
6月2日，國家電網(wǎng)下屬的上海電力公司就宣布在浦江映象苑智能小區(qū)建成國內(nèi)首個居民社區(qū)電動汽車充電點(diǎn)，而北京電力公司也在同一時期發(fā)布消息稱首個電動汽車充電站將在航天橋建成。
7月23日，國家電網(wǎng)投資興建的國內(nèi)最大規(guī)模電動汽車充電站在山東臨沂正式建設(shè)落成，能同時滿足45輛汽車充電。由于山東是汽車大省，國家電網(wǎng)今年還計劃在這里共建成9座充電站和500個交流充電樁。
南方電網(wǎng)已在深圳建設(shè)兩個電動汽車充電站，福田交通樞紐中心等兩個社會示范充電站將陸續(xù)開工建設(shè)。
自然，傳統(tǒng)的加油站巨頭如中石化和中海油也不會輕易放過這一新商機(jī)。在重慶和北京，中石化已準(zhǔn)備在現(xiàn)有的加油站里建設(shè)充電站，其他省市也有望繼續(xù)鋪開。
普天海油新能源公司將投100億元在全國5個城市建新能源汽車充電站，其中今年擬在深建成兩個新能源汽車充電站，分別設(shè)在深圳體育館和深圳機(jī)場，專為社會車輛和出租車提供充電保證。
無可諱言，這一新興市場目前還存在不少問題，如還沒有國家級的充電標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)市場信心尚需觀察、如何選擇最合適的充電管理解決方案等，這都是一個成功決策者所必須考慮的風(fēng)險，我們也會在下期雜志和IIC秋季展會議上就該話題展開更深入的分析，敬請關(guān)注。
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