Dean Miles：集成式儀表盤可為駕乘人員提供更友好體驗。FOLesmc

目前汽車儀表盤已從原始的機械刻度表盤轉(zhuǎn)向整個汽車電子系統(tǒng)的控制中心。實際上，稱現(xiàn)代汽車的人機界面為儀表盤已不夠妥當，因為它早已擺脫信息量狹小的儀表成為包羅萬象的綜合信息中心。偉世通在年初CES上就率先展示了下一代汽車儀表盤，集車速、油量、導(dǎo)航、溫度、倒車后視系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測、Wi-Fi、USB接口等娛樂功能于一身。 “我們認為在可預(yù)見的未來，將會有越來越多的信息集成到儀表盤上?！?偉世通和延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司的合資企業(yè)——延鋒偉世通汽車電子有限公司技術(shù)中心總監(jiān)Dean Miles說，“集成式儀表盤可為駕乘人員提供更友好的體驗?！眰ナ劳壳耙呀?jīng)有多項集成式儀表盤產(chǎn)品面世，從中檔的TFT顯示屏和表頭，一直到整合多項功能和操作模式、擁有12.3英寸全彩色TFT顯示屏的信息可重置式儀表盤。

偉世通最新公布的先進座艙電子界面系統(tǒng)。FOLesmc

簡單的指針、刻度顯然不足以應(yīng)付汽車駕駛安全和信息娛樂兼?zhèn)涞凝嫶笮畔⑿枨螅虼藘x表盤正在被LCD顯示屏所取代。瑞薩電子汽車電子產(chǎn)品中心副總監(jiān)趙明宇進一步指出，對于MCU來說，這不僅要求運行速度和閃存容量上的提高，更會對內(nèi)置的通信用總線(諸如CAN、Flexray、MOST多媒體總線和CVBS視頻總線)提出要求；同時，在屏顯方面，是否內(nèi)置二維、三維的圖畫引擎及其硬件的層數(shù)，也是決定該MCU的參數(shù)。 告別數(shù)字進入圖像時代的儀表盤，必須擁有一顆多媒體的芯。針對汽車越來越豐富的信息量，富士通根據(jù)市場需求適時推出了集成更多圖形顯示和視頻處理功能的儀表單芯片，包括MCU控制功能、步進電機驅(qū)動、GDC(圖形顯示控制功能)和Video/Camera輸入控制功能 。 富士通預(yù)測，未來儀表盤的設(shè)計要求更大尺寸的LCD，以支持顯示更多的信息；同時新的儀表會要求增加網(wǎng)關(guān)功能。富士通的16FX MCU MB96380系列，除了集成5路步進電機之外，還支持高達260段的LCD顯示和288K內(nèi)部Flash，2路CAN總線可以用來實現(xiàn)網(wǎng)關(guān)功能。 突破傳統(tǒng)儀表形式，LED、LCD大規(guī)模應(yīng)用

丁潔早：2011年電子式LCD汽車儀表將成為市場的主流。FOLesmc

為了快速、準確地傳達各種復(fù)雜的信息，數(shù)字不再是儀表盤的專屬語言，文字、色彩以及圖形等方式也成為儀表盤表達的手段。儀表盤語言多樣化主要得益LED、LCD在汽車上的應(yīng)用，顯示技術(shù)的進步滿足了儀表盤信息量爆炸的顯示需求。 富士通微電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早根據(jù)市場預(yù)測，到2011年，電子式LCD汽車儀表將逐步取代機械式的儀表成為市場的主流；到2013年，TFT 屏顯示加步進電機的中檔儀表將會增長到26％左右的市場份額；到2015年，全TFT 屏顯示虛擬儀表將會達到3％左右的市場份額。 針對高/中/低檔車型要求，富士通根據(jù)汽車儀表的顯示類型做了一個完整的分類。低檔的是TN LCD和STN LCD加上步進電機顯示的電子儀表，中檔的是TFT屏顯示加上步進電機表頭的電子儀表，高檔的是全TFT屏顯示的全虛擬儀表，儀表的所有顯示信息全部通過圖形顯示的方式來處理。對于低檔儀表，富士通有MB95F176/188和MB90F927的解決方案；對于中檔儀表，富士通有MB96F380系列和MB91F465C/467DA的解決方案；對于高檔儀表，富士通有Jade MB86R01的全虛擬儀表解決方案。

劉宗德：傳統(tǒng)的儀表形式內(nèi)容將被LED和LCD的大規(guī)模使用所突破。FOLesmc

“LED和LCD的大規(guī)模使用，使傳統(tǒng)的儀表形式內(nèi)容被突破，可以進行更多更詳細的信息指示和集中控制?！鄙钲谑缽婋娪嵱邢薰举Y深應(yīng)用工程師劉宗德表示，LED、LCD儀表采用的是用文字顯示行車信息，如車速、轉(zhuǎn)速、檔位燈，而不是用指針儀表轉(zhuǎn)動顯示，這對儀表不僅減少了步進電機的費用，這種顯示方式也更直觀。此外，LED、LCD是一種環(huán)保材料，耗電也非常低，符合節(jié)能環(huán)保的趨勢?！皩τ趦x表盤的開發(fā)，將來會涉及到彩屏顯示問題、亮度調(diào)節(jié)、多種車況顯示等?！? 儀表盤大量采用LCD的趨勢在飛思卡爾看來，將驅(qū)動儀表盤主芯片進一步提高集成度?！皬南鄬ι弦淮鷥x表系統(tǒng)來說，目前的儀表需要顯示更多的信息，所以出現(xiàn)了帶LED、LCD的儀表?！毙麜曾Q認為這一點體現(xiàn)在設(shè)計上就要求儀表盤上的主芯片能夠集成相應(yīng)的功能(如LCD驅(qū)動)以減少外圍芯片，從而節(jié)約成本并且提高系統(tǒng)可靠性。 ［轉(zhuǎn)下一頁：儀表盤信息擴容，娛樂和倒車輔助系統(tǒng)最受寵］

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宣曉鳴：看好儀表盤搭載倒車輔助系統(tǒng)的前景。FOLesmc

當然，并不是所有的廠商都看好LCD屏在汽車內(nèi)的應(yīng)用，至少在表盤方面瑞薩電子就有不同的看法。趙明宇指出，由于指針式的表盤存在的歷史性和對駕駛者的當前信息(主要是車速)提醒的直觀性，瑞薩電子對于LCD屏式的表盤的發(fā)展持相對謹慎的態(tài)度。 LED背光電視在賣場大熱之際，車市也悄悄流行LED背光的儀表盤。“傳統(tǒng)儀表盤以鎢絲燈照明，但此類燈泡的壽命、發(fā)熱、色調(diào)都不盡如人意?！惫馔蹼娮淤Q(mào)易(上海)有限公司董事長兼總經(jīng)理若原一平指出，如今LCD儀表盤已經(jīng)轉(zhuǎn)向LED照明，這讓純白色顯示成為可能，與此同時設(shè)計的自由度也上升了。趙明宇預(yù)計，越來越多的LED會由線束控制轉(zhuǎn)向微控制器(MCU)的I/O口來驅(qū)動，從而對于儀表盤微控制器的I/O的數(shù)量提出了一定的要求。 儀表盤信息擴容，娛樂和倒車輔助系統(tǒng)最受寵 汽車儀表盤的功能已不再局限于車速、里程、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，未來將可能增添哪些新功能？在不同廠商眼中，熱門功能有多種備選答案，以下我們來一一解讀。

趙明宇：對于LCD屏式的表盤的發(fā)展持相對謹慎的態(tài)度。FOLesmc

“我們注意到以后的車輛將會越來越多地集成娛樂和導(dǎo)航功能。”Dean Miles認為，如今的消費者十分希望能在車輛中也保持和外界世界的聯(lián)通，并要求很多消費電子產(chǎn)品能在車里運用自如。“剛面世的先進座艙電子界面(ACE-I)系統(tǒng)就能很好地滿足消費電子產(chǎn)品與車輛的無縫連接。”通過ACE-I系統(tǒng)，用戶可在車內(nèi)播放存儲在SD卡、USB、MP3或蘋果iPod上的音樂或視頻。此外，該系統(tǒng)還整合了導(dǎo)航功能，并可讓用戶自由選擇手寫輸入、語音、按鍵或觸摸屏能控制方式。此外，Dean Miles還注意到在導(dǎo)航方面出現(xiàn)了新的需求趨勢，如提供實時交通信息和更多的導(dǎo)航關(guān)鍵詞。 LCD顯示屏上身，留出更多發(fā)揮空間給視頻影像。其中，倒車系統(tǒng)獲得受訪廠商的高票數(shù)，明星相顯露無遺。 雖然電子系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能可謂是“impossible is nothing”，但是趙明宇大膽預(yù)測，將來隨著帶TFT屏的儀表盤日益增多，駕駛者在倒車時可以通過儀表盤上的CVBS通道連接的后置攝像頭來把握泊車位置，是一個比較實用的功能。富士通則投入行動，積極為倒車輔助系統(tǒng)推出相關(guān)單芯片，幫助客戶在儀表盤上增加倒車輔助功能。 飛思卡爾更細分了高中低檔車型的儀表盤熱點。在高檔車型，宣曉鳴也比較看好倒車輔助系統(tǒng)，“倒車影像的顯示將對不太擅長倒車的新駕駛員有較大幫助?！彼€提到，目前高檔車系呈現(xiàn)出朝純虛擬儀表方向發(fā)展的趨勢，而這一點需要主芯片提供強大的圖形處理能力。“中檔車仍將繼續(xù)使用步進電機顯示車速、里程等信息，并搭配端碼式或點陣式液晶屏對如時間、溫度、無線電臺等其他信息進行輔助顯示?！毙麜曾Q補充道，除了上述功能之外，越來越多車廠要求此類型的儀表能夠通過CAN總線與ECU進行通訊。而低檔車因為低成本的壓力，將不使用步進電機而僅僅使用端碼式液晶屏顯示車速、里程等信息。

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