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告別數(shù)字,汽車儀表盤進(jìn)入圖像時(shí)代

儀表盤正變?yōu)檐囕v的信息中心,搭載了越來越多地集成娛樂和導(dǎo)航功能。集成式儀表盤的價(jià)值不僅在于可為其駕乘人員提供更友好的體驗(yàn),更重要的是,駕駛者無需從不同顯示屏上讀取信息,從而減少駕駛時(shí)的分心,提高安全性。

《國(guó)際電子商情》Dean Miles:集成式儀表盤可為駕乘人員提供更友好體驗(yàn)。
Dean Miles:集成式儀表盤可為駕乘人員提供更友好體驗(yàn)。FOLesmc

目前汽車儀表盤已從原始的機(jī)械刻度表盤轉(zhuǎn)向整個(gè)汽車電子系統(tǒng)的控制中心。實(shí)際上,稱現(xiàn)代汽車的人機(jī)界面為儀表盤已不夠妥當(dāng),因?yàn)樗缫褦[脫信息量狹小的儀表成為包羅萬象的綜合信息中心。偉世通在年初CES上就率先展示了下一代汽車儀表盤,集車速、油量、導(dǎo)航、溫度、倒車后視系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、Wi-Fi、USB接口等娛樂功能于一身。 “我們認(rèn)為在可預(yù)見的未來,將會(huì)有越來越多的信息集成到儀表盤上。” 偉世通和延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司的合資企業(yè)——延鋒偉世通汽車電子有限公司技術(shù)中心總監(jiān)Dean Miles說,“集成式儀表盤可為駕乘人員提供更友好的體驗(yàn)?!眰ナ劳壳耙呀?jīng)有多項(xiàng)集成式儀表盤產(chǎn)品面世,從中檔的TFT顯示屏和表頭,一直到整合多項(xiàng)功能和操作模式、擁有12.3英寸全彩色TFT顯示屏的信息可重置式儀表盤。

《國(guó)際電子商情》偉世通最新公布的先進(jìn)座艙電子界面系統(tǒng)。
偉世通最新公布的先進(jìn)座艙電子界面系統(tǒng)。FOLesmc

簡(jiǎn)單的指針、刻度顯然不足以應(yīng)付汽車駕駛安全和信息娛樂兼?zhèn)涞凝嫶笮畔⑿枨?,因此儀表盤正在被LCD顯示屏所取代。瑞薩電子汽車電子產(chǎn)品中心副總監(jiān)趙明宇進(jìn)一步指出,對(duì)于MCU來說,這不僅要求運(yùn)行速度和閃存容量上的提高,更會(huì)對(duì)內(nèi)置的通信用總線(諸如CAN、Flexray、MOST多媒體總線和CVBS視頻總線)提出要求;同時(shí),在屏顯方面,是否內(nèi)置二維、三維的圖畫引擎及其硬件的層數(shù),也是決定該MCU的參數(shù)。 告別數(shù)字進(jìn)入圖像時(shí)代的儀表盤,必須擁有一顆多媒體的芯。針對(duì)汽車越來越豐富的信息量,富士通根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)推出了集成更多圖形顯示和視頻處理功能的儀表單芯片,包括MCU控制功能、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、GDC(圖形顯示控制功能)和Video/Camera輸入控制功能 。 富士通預(yù)測(cè),未來儀表盤的設(shè)計(jì)要求更大尺寸的LCD,以支持顯示更多的信息;同時(shí)新的儀表會(huì)要求增加網(wǎng)關(guān)功能。富士通的16FX MCU MB96380系列,除了集成5路步進(jìn)電機(jī)之外,還支持高達(dá)260段的LCD顯示和288K內(nèi)部Flash,2路CAN總線可以用來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)功能。 突破傳統(tǒng)儀表形式,LED、LCD大規(guī)模應(yīng)用

《國(guó)際電子商情》丁潔早:2011年電子式LCD汽車儀表將成為市場(chǎng)的主流。
丁潔早:2011年電子式LCD汽車儀表將成為市場(chǎng)的主流。FOLesmc

為了快速、準(zhǔn)確地傳達(dá)各種復(fù)雜的信息,數(shù)字不再是儀表盤的專屬語言,文字、色彩以及圖形等方式也成為儀表盤表達(dá)的手段。儀表盤語言多樣化主要得益LED、LCD在汽車上的應(yīng)用,顯示技術(shù)的進(jìn)步滿足了儀表盤信息量爆炸的顯示需求。 富士通微電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè),到2011年,電子式LCD汽車儀表將逐步取代機(jī)械式的儀表成為市場(chǎng)的主流;到2013年,TFT 屏顯示加步進(jìn)電機(jī)的中檔儀表將會(huì)增長(zhǎng)到26%左右的市場(chǎng)份額;到2015年,全TFT 屏顯示虛擬儀表將會(huì)達(dá)到3%左右的市場(chǎng)份額。 針對(duì)高/中/低檔車型要求,富士通根據(jù)汽車儀表的顯示類型做了一個(gè)完整的分類。低檔的是TN LCD和STN LCD加上步進(jìn)電機(jī)顯示的電子儀表,中檔的是TFT屏顯示加上步進(jìn)電機(jī)表頭的電子儀表,高檔的是全TFT屏顯示的全虛擬儀表,儀表的所有顯示信息全部通過圖形顯示的方式來處理。對(duì)于低檔儀表,富士通有MB95F176/188和MB90F927的解決方案;對(duì)于中檔儀表,富士通有MB96F380系列和MB91F465C/467DA的解決方案;對(duì)于高檔儀表,富士通有Jade MB86R01的全虛擬儀表解決方案。

《國(guó)際電子商情》劉宗德:傳統(tǒng)的儀表形式內(nèi)容將被LED和LCD的大規(guī)模使用所突破。
劉宗德:傳統(tǒng)的儀表形式內(nèi)容將被LED和LCD的大規(guī)模使用所突破。FOLesmc

“LED和LCD的大規(guī)模使用,使傳統(tǒng)的儀表形式內(nèi)容被突破,可以進(jìn)行更多更詳細(xì)的信息指示和集中控制?!鄙钲谑缽?qiáng)電訊有限公司資深應(yīng)用工程師劉宗德表示,LED、LCD儀表采用的是用文字顯示行車信息,如車速、轉(zhuǎn)速、檔位燈,而不是用指針儀表轉(zhuǎn)動(dòng)顯示,這對(duì)儀表不僅減少了步進(jìn)電機(jī)的費(fèi)用,這種顯示方式也更直觀。此外,LED、LCD是一種環(huán)保材料,耗電也非常低,符合節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)。“對(duì)于儀表盤的開發(fā),將來會(huì)涉及到彩屏顯示問題、亮度調(diào)節(jié)、多種車況顯示等。” 儀表盤大量采用LCD的趨勢(shì)在飛思卡爾看來,將驅(qū)動(dòng)儀表盤主芯片進(jìn)一步提高集成度?!皬南鄬?duì)上一代儀表系統(tǒng)來說,目前的儀表需要顯示更多的信息,所以出現(xiàn)了帶LED、LCD的儀表?!毙麜曾Q認(rèn)為這一點(diǎn)體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上就要求儀表盤上的主芯片能夠集成相應(yīng)的功能(如LCD驅(qū)動(dòng))以減少外圍芯片,從而節(jié)約成本并且提高系統(tǒng)可靠性。 [轉(zhuǎn)下一頁:儀表盤信息擴(kuò)容,娛樂和倒車輔助系統(tǒng)最受寵

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《國(guó)際電子商情》宣曉鳴:看好儀表盤搭載倒車輔助系統(tǒng)的前景。
宣曉鳴:看好儀表盤搭載倒車輔助系統(tǒng)的前景。FOLesmc

當(dāng)然,并不是所有的廠商都看好LCD屏在汽車內(nèi)的應(yīng)用,至少在表盤方面瑞薩電子就有不同的看法。趙明宇指出,由于指針式的表盤存在的歷史性和對(duì)駕駛者的當(dāng)前信息(主要是車速)提醒的直觀性,瑞薩電子對(duì)于LCD屏式的表盤的發(fā)展持相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。 LED背光電視在賣場(chǎng)大熱之際,車市也悄悄流行LED背光的儀表盤?!皞鹘y(tǒng)儀表盤以鎢絲燈照明,但此類燈泡的壽命、發(fā)熱、色調(diào)都不盡如人意?!惫馔蹼娮淤Q(mào)易(上海)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理若原一平指出,如今LCD儀表盤已經(jīng)轉(zhuǎn)向LED照明,這讓純白色顯示成為可能,與此同時(shí)設(shè)計(jì)的自由度也上升了。趙明宇預(yù)計(jì),越來越多的LED會(huì)由線束控制轉(zhuǎn)向微控制器(MCU)的I/O口來驅(qū)動(dòng),從而對(duì)于儀表盤微控制器的I/O的數(shù)量提出了一定的要求。 儀表盤信息擴(kuò)容,娛樂和倒車輔助系統(tǒng)最受寵 汽車儀表盤的功能已不再局限于車速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示,未來將可能增添哪些新功能?在不同廠商眼中,熱門功能有多種備選答案,以下我們來一一解讀。

《國(guó)際電子商情》趙明宇:對(duì)于LCD屏式的表盤的發(fā)展持相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。
趙明宇:對(duì)于LCD屏式的表盤的發(fā)展持相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。FOLesmc

“我們注意到以后的車輛將會(huì)越來越多地集成娛樂和導(dǎo)航功能。”Dean Miles認(rèn)為,如今的消費(fèi)者十分希望能在車輛中也保持和外界世界的聯(lián)通,并要求很多消費(fèi)電子產(chǎn)品能在車?yán)镞\(yùn)用自如?!皠偯媸赖南冗M(jìn)座艙電子界面(ACE-I)系統(tǒng)就能很好地滿足消費(fèi)電子產(chǎn)品與車輛的無縫連接?!蓖ㄟ^ACE-I系統(tǒng),用戶可在車內(nèi)播放存儲(chǔ)在SD卡、USB、MP3或蘋果iPod上的音樂或視頻。此外,該系統(tǒng)還整合了導(dǎo)航功能,并可讓用戶自由選擇手寫輸入、語音、按鍵或觸摸屏能控制方式。此外,Dean Miles還注意到在導(dǎo)航方面出現(xiàn)了新的需求趨勢(shì),如提供實(shí)時(shí)交通信息和更多的導(dǎo)航關(guān)鍵詞。 LCD顯示屏上身,留出更多發(fā)揮空間給視頻影像。其中,倒車系統(tǒng)獲得受訪廠商的高票數(shù),明星相顯露無遺。 雖然電子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能可謂是“impossible is nothing”,但是趙明宇大膽預(yù)測(cè),將來隨著帶TFT屏的儀表盤日益增多,駕駛者在倒車時(shí)可以通過儀表盤上的CVBS通道連接的后置攝像頭來把握泊車位置,是一個(gè)比較實(shí)用的功能。富士通則投入行動(dòng),積極為倒車輔助系統(tǒng)推出相關(guān)單芯片,幫助客戶在儀表盤上增加倒車輔助功能。 飛思卡爾更細(xì)分了高中低檔車型的儀表盤熱點(diǎn)。在高檔車型,宣曉鳴也比較看好倒車輔助系統(tǒng),“倒車影像的顯示將對(duì)不太擅長(zhǎng)倒車的新駕駛員有較大幫助。”他還提到,目前高檔車系呈現(xiàn)出朝純虛擬儀表方向發(fā)展的趨勢(shì),而這一點(diǎn)需要主芯片提供強(qiáng)大的圖形處理能力?!爸袡n車仍將繼續(xù)使用步進(jìn)電機(jī)顯示車速、里程等信息,并搭配端碼式或點(diǎn)陣式液晶屏對(duì)如時(shí)間、溫度、無線電臺(tái)等其他信息進(jìn)行輔助顯示?!毙麜曾Q補(bǔ)充道,除了上述功能之外,越來越多車廠要求此類型的儀表能夠通過CAN總線與ECU進(jìn)行通訊。而低檔車因?yàn)榈统杀镜膲毫?,將不使用步進(jìn)電機(jī)而僅僅使用端碼式液晶屏顯示車速、里程等信息。

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責(zé)編:Quentin
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