Dean Miles：集成式儀表盤可為駕乘人員提供更友好體驗(yàn)。FOLesmc

目前汽車儀表盤已從原始的機(jī)械刻度表盤轉(zhuǎn)向整個(gè)汽車電子系統(tǒng)的控制中心。實(shí)際上，稱現(xiàn)代汽車的人機(jī)界面為儀表盤已不夠妥當(dāng)，因?yàn)樗缫褦[脫信息量狹小的儀表成為包羅萬(wàn)象的綜合信息中心。偉世通在年初CES上就率先展示了下一代汽車儀表盤，集車速、油量、導(dǎo)航、溫度、倒車后視系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、Wi-Fi、USB接口等娛樂(lè)功能于一身。 “我們認(rèn)為在可預(yù)見的未來(lái)，將會(huì)有越來(lái)越多的信息集成到儀表盤上?！?偉世通和延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司的合資企業(yè)——延鋒偉世通汽車電子有限公司技術(shù)中心總監(jiān)Dean Miles說(shuō)，“集成式儀表盤可為駕乘人員提供更友好的體驗(yàn)?！眰ナ劳壳耙呀?jīng)有多項(xiàng)集成式儀表盤產(chǎn)品面世，從中檔的TFT顯示屏和表頭，一直到整合多項(xiàng)功能和操作模式、擁有12.3英寸全彩色TFT顯示屏的信息可重置式儀表盤。

偉世通最新公布的先進(jìn)座艙電子界面系統(tǒng)。FOLesmc

簡(jiǎn)單的指針、刻度顯然不足以應(yīng)付汽車駕駛安全和信息娛樂(lè)兼?zhèn)涞凝嫶笮畔⑿枨螅虼藘x表盤正在被LCD顯示屏所取代。瑞薩電子汽車電子產(chǎn)品中心副總監(jiān)趙明宇進(jìn)一步指出，對(duì)于MCU來(lái)說(shuō)，這不僅要求運(yùn)行速度和閃存容量上的提高，更會(huì)對(duì)內(nèi)置的通信用總線(諸如CAN、Flexray、MOST多媒體總線和CVBS視頻總線)提出要求；同時(shí)，在屏顯方面，是否內(nèi)置二維、三維的圖畫引擎及其硬件的層數(shù)，也是決定該MCU的參數(shù)。 告別數(shù)字進(jìn)入圖像時(shí)代的儀表盤，必須擁有一顆多媒體的芯。針對(duì)汽車越來(lái)越豐富的信息量，富士通根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)推出了集成更多圖形顯示和視頻處理功能的儀表單芯片，包括MCU控制功能、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、GDC(圖形顯示控制功能)和Video/Camera輸入控制功能 。 富士通預(yù)測(cè)，未來(lái)儀表盤的設(shè)計(jì)要求更大尺寸的LCD，以支持顯示更多的信息；同時(shí)新的儀表會(huì)要求增加網(wǎng)關(guān)功能。富士通的16FX MCU MB96380系列，除了集成5路步進(jìn)電機(jī)之外，還支持高達(dá)260段的LCD顯示和288K內(nèi)部Flash，2路CAN總線可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)功能。 突破傳統(tǒng)儀表形式，LED、LCD大規(guī)模應(yīng)用

丁潔早：2011年電子式LCD汽車儀表將成為市場(chǎng)的主流。FOLesmc

為了快速、準(zhǔn)確地傳達(dá)各種復(fù)雜的信息，數(shù)字不再是儀表盤的專屬語(yǔ)言，文字、色彩以及圖形等方式也成為儀表盤表達(dá)的手段。儀表盤語(yǔ)言多樣化主要得益LED、LCD在汽車上的應(yīng)用，顯示技術(shù)的進(jìn)步滿足了儀表盤信息量爆炸的顯示需求。 富士通微電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2011年，電子式LCD汽車儀表將逐步取代機(jī)械式的儀表成為市場(chǎng)的主流；到2013年，TFT 屏顯示加步進(jìn)電機(jī)的中檔儀表將會(huì)增長(zhǎng)到26％左右的市場(chǎng)份額；到2015年，全TFT 屏顯示虛擬儀表將會(huì)達(dá)到3％左右的市場(chǎng)份額。 針對(duì)高/中/低檔車型要求，富士通根據(jù)汽車儀表的顯示類型做了一個(gè)完整的分類。低檔的是TN LCD和STN LCD加上步進(jìn)電機(jī)顯示的電子儀表，中檔的是TFT屏顯示加上步進(jìn)電機(jī)表頭的電子儀表，高檔的是全TFT屏顯示的全虛擬儀表，儀表的所有顯示信息全部通過(guò)圖形顯示的方式來(lái)處理。對(duì)于低檔儀表，富士通有MB95F176/188和MB90F927的解決方案；對(duì)于中檔儀表，富士通有MB96F380系列和MB91F465C/467DA的解決方案；對(duì)于高檔儀表，富士通有Jade MB86R01的全虛擬儀表解決方案。

劉宗德：傳統(tǒng)的儀表形式內(nèi)容將被LED和LCD的大規(guī)模使用所突破。FOLesmc

“LED和LCD的大規(guī)模使用，使傳統(tǒng)的儀表形式內(nèi)容被突破，可以進(jìn)行更多更詳細(xì)的信息指示和集中控制。”深圳世強(qiáng)電訊有限公司資深應(yīng)用工程師劉宗德表示，LED、LCD儀表采用的是用文字顯示行車信息，如車速、轉(zhuǎn)速、檔位燈，而不是用指針儀表轉(zhuǎn)動(dòng)顯示，這對(duì)儀表不僅減少了步進(jìn)電機(jī)的費(fèi)用，這種顯示方式也更直觀。此外，LED、LCD是一種環(huán)保材料，耗電也非常低，符合節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)。“對(duì)于儀表盤的開發(fā)，將來(lái)會(huì)涉及到彩屏顯示問(wèn)題、亮度調(diào)節(jié)、多種車況顯示等。” 儀表盤大量采用LCD的趨勢(shì)在飛思卡爾看來(lái)，將驅(qū)動(dòng)儀表盤主芯片進(jìn)一步提高集成度?！皬南鄬?duì)上一代儀表系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，目前的儀表需要顯示更多的信息，所以出現(xiàn)了帶LED、LCD的儀表。”宣曉鳴認(rèn)為這一點(diǎn)體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上就要求儀表盤上的主芯片能夠集成相應(yīng)的功能(如LCD驅(qū)動(dòng))以減少外圍芯片，從而節(jié)約成本并且提高系統(tǒng)可靠性。 ［轉(zhuǎn)下一頁(yè)：儀表盤信息擴(kuò)容，娛樂(lè)和倒車輔助系統(tǒng)最受寵］

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宣曉鳴：看好儀表盤搭載倒車輔助系統(tǒng)的前景。FOLesmc

當(dāng)然，并不是所有的廠商都看好LCD屏在汽車內(nèi)的應(yīng)用，至少在表盤方面瑞薩電子就有不同的看法。趙明宇指出，由于指針式的表盤存在的歷史性和對(duì)駕駛者的當(dāng)前信息(主要是車速)提醒的直觀性，瑞薩電子對(duì)于LCD屏式的表盤的發(fā)展持相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。 LED背光電視在賣場(chǎng)大熱之際，車市也悄悄流行LED背光的儀表盤。“傳統(tǒng)儀表盤以鎢絲燈照明，但此類燈泡的壽命、發(fā)熱、色調(diào)都不盡如人意?！惫馔蹼娮淤Q(mào)易(上海)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理若原一平指出，如今LCD儀表盤已經(jīng)轉(zhuǎn)向LED照明，這讓純白色顯示成為可能，與此同時(shí)設(shè)計(jì)的自由度也上升了。趙明宇預(yù)計(jì)，越來(lái)越多的LED會(huì)由線束控制轉(zhuǎn)向微控制器(MCU)的I/O口來(lái)驅(qū)動(dòng)，從而對(duì)于儀表盤微控制器的I/O的數(shù)量提出了一定的要求。 儀表盤信息擴(kuò)容，娛樂(lè)和倒車輔助系統(tǒng)最受寵 汽車儀表盤的功能已不再局限于車速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，未來(lái)將可能增添哪些新功能？在不同廠商眼中，熱門功能有多種備選答案，以下我們來(lái)一一解讀。

趙明宇：對(duì)于LCD屏式的表盤的發(fā)展持相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。FOLesmc

“我們注意到以后的車輛將會(huì)越來(lái)越多地集成娛樂(lè)和導(dǎo)航功能?！盌ean Miles認(rèn)為，如今的消費(fèi)者十分希望能在車輛中也保持和外界世界的聯(lián)通，并要求很多消費(fèi)電子產(chǎn)品能在車?yán)镞\(yùn)用自如?！皠偯媸赖南冗M(jìn)座艙電子界面(ACE-I)系統(tǒng)就能很好地滿足消費(fèi)電子產(chǎn)品與車輛的無(wú)縫連接?！蓖ㄟ^(guò)ACE-I系統(tǒng)，用戶可在車內(nèi)播放存儲(chǔ)在SD卡、USB、MP3或蘋果iPod上的音樂(lè)或視頻。此外，該系統(tǒng)還整合了導(dǎo)航功能，并可讓用戶自由選擇手寫輸入、語(yǔ)音、按鍵或觸摸屏能控制方式。此外，Dean Miles還注意到在導(dǎo)航方面出現(xiàn)了新的需求趨勢(shì)，如提供實(shí)時(shí)交通信息和更多的導(dǎo)航關(guān)鍵詞。 LCD顯示屏上身，留出更多發(fā)揮空間給視頻影像。其中，倒車系統(tǒng)獲得受訪廠商的高票數(shù)，明星相顯露無(wú)遺。 雖然電子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能可謂是“impossible is nothing”，但是趙明宇大膽預(yù)測(cè)，將來(lái)隨著帶TFT屏的儀表盤日益增多，駕駛者在倒車時(shí)可以通過(guò)儀表盤上的CVBS通道連接的后置攝像頭來(lái)把握泊車位置，是一個(gè)比較實(shí)用的功能。富士通則投入行動(dòng)，積極為倒車輔助系統(tǒng)推出相關(guān)單芯片，幫助客戶在儀表盤上增加倒車輔助功能。 飛思卡爾更細(xì)分了高中低檔車型的儀表盤熱點(diǎn)。在高檔車型，宣曉鳴也比較看好倒車輔助系統(tǒng)，“倒車影像的顯示將對(duì)不太擅長(zhǎng)倒車的新駕駛員有較大幫助?！彼€提到，目前高檔車系呈現(xiàn)出朝純虛擬儀表方向發(fā)展的趨勢(shì)，而這一點(diǎn)需要主芯片提供強(qiáng)大的圖形處理能力。“中檔車仍將繼續(xù)使用步進(jìn)電機(jī)顯示車速、里程等信息，并搭配端碼式或點(diǎn)陣式液晶屏對(duì)如時(shí)間、溫度、無(wú)線電臺(tái)等其他信息進(jìn)行輔助顯示?！毙麜曾Q補(bǔ)充道，除了上述功能之外，越來(lái)越多車廠要求此類型的儀表能夠通過(guò)CAN總線與ECU進(jìn)行通訊。而低檔車因?yàn)榈统杀镜膲毫Γ瑢⒉皇褂貌竭M(jìn)電機(jī)而僅僅使用端碼式液晶屏顯示車速、里程等信息。

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