由于歐美汽車市場(chǎng)遭遇了有史以來(lái)最嚴(yán)厲的寒冬,使得消費(fèi)者對(duì)于入門級(jí)汽車的需求比例上升,加上巴西、俄羅斯、印度以及中國(guó)等金磚四國(guó)和更多新興市場(chǎng)對(duì)中低端汽車需求的不斷上升,現(xiàn)在中低端汽車市場(chǎng)成為半導(dǎo)體廠商眼中的香餑餑。
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日前,以高效能模擬與混合信號(hào)IC聞名的Silicon Laboratories就專門針對(duì)入門級(jí)汽車市場(chǎng)推出一款高度集成的汽車調(diào)幅/調(diào)頻收音機(jī)芯片—Si474x。Si474x采用了數(shù)字低中頻架構(gòu),以CMOS工藝集成了LW/SW/AM/FM以及RDS和NOAA WB廣播接收,比目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品可以節(jié)約40%的電路尺寸?!澳壳耙恍└?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的方案沒(méi)有集成RDS解碼器,所以他們的方案還需要外加一片RDS解碼芯片。并且,他們的方案在電路板的正反面都需要焊接元器件,而Si474x僅需在正面帖片,簡(jiǎn)化了生產(chǎn)制造,并降低成本?!痹摴举Y深產(chǎn)品經(jīng)理Colin Tompkins解釋道。他接著指出,由于Silicon Labs已在其它產(chǎn)品線上成功推出數(shù)字低中頻架構(gòu),所以產(chǎn)品的性能是非??煽康?。此芯片帶來(lái)的其它優(yōu)勢(shì)還包括:僅需極少的外圍器件、不需要人工進(jìn)行校驗(yàn)、支持單層電路板設(shè)計(jì)、功耗低于80mW。
“然而,即使在低成本的情況下,消費(fèi)者仍然期望高質(zhì)量?!盩ompkins說(shuō)道,
“所以Si474x中集成了DSP,提供弱信號(hào)處理和噪聲抑制器功能?!盨i474x支持多徑信號(hào)抑制,可顯著改善處于多徑情況下的收音機(jī)收接器性能,此外Si474x完全可編程的高頻切除功能還可滿足客戶不同的需求,針對(duì)不同的音效提供七種截止頻率設(shè)定?!皩?duì)于車內(nèi)嘈雜的環(huán)境、來(lái)自引擎或其它電氣設(shè)備(如雨刷、電動(dòng)窗)的噪音,Si474x也可以很好的抑制?!盩ompkins補(bǔ)充道。
FM/AM收音與RDS集成的芯片在消費(fèi)電子中已成功商用,并且已成為主流,“現(xiàn)在我們要將這種集成趨勢(shì)引入到汽車電子領(lǐng)域?!盩ompkins說(shuō)道,“首先我們推的集成方案針對(duì)入門級(jí)汽車市場(chǎng),下一步,我們將推出針對(duì)中高端汽車市場(chǎng)的集成方案。”就目前來(lái)說(shuō),中高端汽車市場(chǎng)仍需采用分離方案,即RDS數(shù)據(jù)接收器+FM/AM收音機(jī)接收器。
Silicon Labs是FM收音機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者之一,該公司于2005年推出基于數(shù)字技術(shù)的FM收音機(jī)接收芯片,至今出貨量已達(dá)2億個(gè)以上。產(chǎn)品涉及索尼愛立信手機(jī)、Microsoft Zune、TomTom的GPS以及車載音響等。
責(zé)編:Rain