曾經(jīng)絆倒美國(guó)總統(tǒng)小布什的SegWay行人輔助工具，從2001年首次推出就令全球無(wú)數(shù)人為之著迷，但是，其6萬(wàn)元的高昂價(jià)格，使其只能是白宮官員、好萊塢明星以及顯貴們使用的奢侈品。 但是，今天，在2007年ADI全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽上，我們看到了一款中國(guó)的SegWay，它的設(shè)計(jì)者，清華大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生宋宇寧等稱之為“Chinese Segway”，簡(jiǎn)稱“ChegWay”。它基于ADI的處理器BF 533，加上多顆ADI的MEMS傳感器，具有自平衡和速度穩(wěn)定控制。宋宇寧對(duì)《國(guó)際電子商情》記者稱：“我們這一產(chǎn)品商用化后，價(jià)格可以控制在2000元以內(nèi)，只相當(dāng)于一個(gè)普通電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格。”他們的這一設(shè)計(jì)，將讓SegWay從小量的貴族群，走向巨大的草根群，商業(yè)前景廣闊。

清華大學(xué)學(xué)生設(shè)計(jì)的中國(guó)的“SegWay”，價(jià)格可以是一個(gè)普通電動(dòng)自動(dòng)車(chē)的價(jià)格YdTesmc

他介紹了這一基于自穩(wěn)定雙輪車(chē)面向商用化的主要特點(diǎn)：一是它采用兩個(gè)電機(jī)協(xié)同工作，因此用電效率高；二是它只在前進(jìn)時(shí)耗電，減速時(shí)不耗電，下坡還可以充電；三是可以采用鋰電池供電，從而更加環(huán)保。他說(shuō)：“我們與很多鋰電池廠商討論過(guò)，如果大批量使用鋰電池后，成本比蓄電池還便宜?！? 對(duì)于其未來(lái)的商用目標(biāo)，他分析有兩個(gè)：一個(gè)是可以作為交通工具，具有環(huán)保和安全的優(yōu)點(diǎn)；二是可以用作運(yùn)動(dòng)和休閑工具，比如學(xué)生的體育課上可以用來(lái)鍛煉運(yùn)動(dòng)平衡能力，駕駛SegWay，平衡能力要好，就像自行車(chē)一樣。他分析道：“上個(gè)世紀(jì)，自行車(chē)剛誕生時(shí)也是富家子弟的專有，但現(xiàn)在已非常普及，我們認(rèn)為SegWay也可能像自行車(chē)一樣進(jìn)入普通人群?！?

ADI董事會(huì)主席親自嘗試，并與設(shè)計(jì)者與交流YdTesmc

在ChegWay的設(shè)計(jì)中，算法最重要。宋宇寧對(duì)《國(guó)際電子商情》記者說(shuō)道：“美國(guó)的SegWay中最重要的也是算法，那是他們的專利。在ChegWay中，我們完全采用自己的算法，具有自主專利?！? 在展示現(xiàn)場(chǎng)，該創(chuàng)新得到了所有人的青睞，包括ADI公司董事會(huì)主席，他興致勃勃地上去駕駛，并且前行了很長(zhǎng)一段距離。 宋宇寧特別強(qiáng)調(diào)，為了適用于中國(guó)市場(chǎng)，他們將占地尺寸設(shè)計(jì)得很小，并且還可以放入家用汽車(chē)的后備箱中。 這一創(chuàng)新產(chǎn)品的商業(yè)前景確實(shí)可觀，但是在專利方面不免讓認(rèn)擔(dān)憂，SegWay的擁有者會(huì)不會(huì)在外形和功能上鎖定一些專利呢？宋宇寧表示：“專利絕對(duì)不是技術(shù)發(fā)展的限制，美國(guó)人確實(shí)走在我們前面，但是道路肯定不止一條，我們也在申請(qǐng)這方面的專利，技術(shù)方案會(huì)和SegWay有所不同。尤其是長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種技術(shù)只是剛剛起步，還有很多方面的問(wèn)題需要解決，我們可以申請(qǐng)相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)與segway進(jìn)行制約。同時(shí)，很多公司像索尼、豐田、韓國(guó)現(xiàn)代也都在做這種車(chē)方面的研究，都有自己的成果和專利。該市場(chǎng)前景巨大呀！” 宋宇寧專門(mén)針對(duì)Chegway開(kāi)了博客，地址附http://hi.baidu.com/chegway，歡迎大家提問(wèn)。 宋宇寧是2005年ADI大學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)的金牌獲得者。雖然已畢業(yè)，但是他仍關(guān)注于ADI的大學(xué)生設(shè)計(jì)競(jìng)賽?！?007年ADI大學(xué)生創(chuàng)新競(jìng)賽的規(guī)模打破了以往的記錄。去年有100多個(gè)大學(xué)生團(tuán)隊(duì)參加，而今年有400多個(gè)大學(xué)生團(tuán)隊(duì)參加，明年會(huì)更多。”ADI大中國(guó)區(qū)經(jīng)理鄭永輝對(duì)《國(guó)際電子商情》記者表示。 基于3D加速度傳感器的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng) 除了上面這一款產(chǎn)品外，還有不少產(chǎn)品也頗具商業(yè)前景，比如由華南理工大學(xué)設(shè)計(jì)的基于3D加速度傳感器的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。 設(shè)計(jì)者之一丁凱對(duì)《國(guó)際電子商情》記者表示：“基于加速度測(cè)量的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)在生命科學(xué)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。比如置入手機(jī)中，可以檢測(cè)到人的動(dòng)動(dòng)量，甚至可以根據(jù)人行走的特征，進(jìn)行人體識(shí)別，就像家中的小狗可以根據(jù)主人的走路特征判斷主人來(lái)了一樣?！彼又e例道：“該系統(tǒng)還可以通過(guò)檢測(cè)人寫(xiě)字的手勢(shì)，來(lái)進(jìn)行人體識(shí)別，因?yàn)槊恳粋€(gè)人寫(xiě)字的手勢(shì)都不一樣的。” 該系統(tǒng)主要器件由3D加速器傳感器（ADI的MEMS ADXL330）采集數(shù)據(jù)，配加ADI的處理器以及藍(lán)牙傳遞信息。 低成本的“司機(jī)疲勞狀況監(jiān)控系統(tǒng)” 另一款針對(duì)司機(jī)的“司機(jī)疲勞狀況監(jiān)控系統(tǒng)”也值得投資者青睞。 該系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)視駕駛員眼瞼眨動(dòng)，根據(jù)Perclos生理學(xué)判定原理，來(lái)判斷司機(jī)的疲勞狀況。前端圖像采集部分采用帶紅外攝像功能的CCD攝像頭，信息處理部分采用ADI的BF533；后端采用語(yǔ)音警示電路和尾燈提示電路?！霸O(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題是眉眼區(qū)域的定位與眼睛狀態(tài)的判斷?！痹撓到y(tǒng)的設(shè)計(jì)者，電子科技術(shù)大學(xué)學(xué)生牛杰對(duì)《國(guó)際電子商情》記者說(shuō)道，“考慮到駕駛環(huán)境的相對(duì)單一性，及人的面部特性，系統(tǒng)采用高準(zhǔn)確和高速度的改進(jìn)型Adaboost算法來(lái)定位人的眉眼區(qū)域，用混合投影方法和人眼幾何特征來(lái)定位人眼并判斷疲勞狀況?！彼M(jìn)一步解釋。 牛杰還分析說(shuō)，該系統(tǒng)具有低成本的特點(diǎn)。他說(shuō)：“我們構(gòu)建了一個(gè)DSP最小的工作系統(tǒng)，只需用一個(gè)圖像采集PPI接口，可以在DSP上集成；并且我們將圖像由原來(lái)的720X280壓縮成360X280。這樣，可使外圍的存儲(chǔ)空間降低，進(jìn)一步降低成本。” 該系統(tǒng)可以嵌入到汽車(chē)的儀表盤(pán)上。實(shí)時(shí)監(jiān)控司機(jī)的疲勞狀態(tài)并報(bào)警。 基于DSP的汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng) 該系統(tǒng)從現(xiàn)實(shí)汽車(chē)夜行場(chǎng)景中提取出需求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)夜行環(huán)境信息收集機(jī)制的優(yōu)化，并提供了人性化服務(wù)和汽車(chē)車(chē)體信息的采集。該系統(tǒng)包括三個(gè)模塊：環(huán)境圖像采集、音樂(lè)按摩座椅和汽車(chē)狀態(tài)監(jiān)視模塊。 該設(shè)計(jì)者，北京郵電大學(xué)學(xué)生郭曉樂(lè)對(duì)《國(guó)際電子商情》記者表示，該系統(tǒng)的獨(dú)特之處是利用了可見(jiàn)光與紅外光的結(jié)合，以可見(jiàn)光圖像為主體，在成像效果不好的地方采用漸變?nèi)诤系姆椒ㄓ眉t外圖像代替，從而形成信息量更大的圖像呈現(xiàn)給司機(jī)。其主要原理是，可見(jiàn)光反應(yīng)近處物體的真實(shí)度高、而紅外圖像能夠成像遠(yuǎn)處物體?！拔覀儎?chuàng)新地利用了紅外與可見(jiàn)光的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而呈現(xiàn)更加自然的夜間圖像。”郭曉樂(lè)說(shuō)道。 音樂(lè)按摩椅模塊是為了讓司機(jī)休息設(shè)計(jì)的，該模塊通過(guò)對(duì)司機(jī)播放音樂(lè)的頻譜分析，取其中特定頻段，作為座椅振動(dòng)速度和方向的控制依據(jù)，以使司機(jī)在停車(chē)休息時(shí)放松身心。 另外一個(gè)模塊是供汽車(chē)蓄電池電量、胎壓監(jiān)測(cè)以及安全行駛相關(guān)。在此模塊中采用了ADI的電能測(cè)量芯片。 以上三個(gè)模塊，通過(guò)一個(gè)ADI的BF561，完成所有分析與算法，“算法由我們自己開(kāi)發(fā)?！彼f(shuō)。 兩自由度并聯(lián)實(shí)驗(yàn)臺(tái)數(shù)控系統(tǒng) 該系統(tǒng)是兩自由度數(shù)并聯(lián)控系統(tǒng)，基于ADI的BF533，在數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)中，并聯(lián)正在取代串聯(lián)，因此其商業(yè)前景不錯(cuò)。該系統(tǒng)通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)的信息交互和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩自由度并聯(lián)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際控制，實(shí)現(xiàn)刀位點(diǎn)的正確軌跡。 該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者，河北工業(yè)大學(xué)莊巖對(duì)《國(guó)際電子商情》記者表示：“該系統(tǒng)的特點(diǎn)是能應(yīng)對(duì)非線性映射，因?yàn)槠渌惴◤?fù)雜，比如需要進(jìn)行差補(bǔ)和反解等算法；第二，該系統(tǒng)還可由兩自由度并聯(lián)擴(kuò)展至多自由度串并聯(lián)機(jī)床?！彼硎?，該兩自由度并聯(lián)數(shù)控系統(tǒng)，最適合于平面雕刻機(jī)?！八咽且粋€(gè)成形的樣機(jī)，如有投資者，馬上可以商用?！彼硎尽? 還有20幾個(gè)更精彩有創(chuàng)新，希望伯樂(lè)們慧眼識(shí)英上去投資，同時(shí)，推薦那些在尋找賺錢(qián)機(jī)會(huì)的OEM也上去看看。 查看創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽其它詳情：下載PDF文檔

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責(zé)編：Quentin