“娛樂、舒適與安全”已經(jīng)成為車載信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展主題。在這個(gè)主題下，車載信息娛樂系統(tǒng)正在演變?yōu)橐粋€(gè)融合了各種新興技術(shù)的大平臺(tái)。旺盛的需求以及未來市場的無限前景令各家半導(dǎo)體方案供應(yīng)商倍受鼓舞。他們開始將原本屬于消費(fèi)電子、通訊以及其他方面的有趣和熱門技術(shù)搬進(jìn)汽車。如今，駕車者已經(jīng)能夠像在家中那樣體驗(yàn)到科技帶來的樂趣了。

NXP汽車娛樂概念模型支持USB，能實(shí)現(xiàn)免提電話并可同iPod直接連接。HsAesmc

所謂車載信息娛樂系統(tǒng)，就是給汽車提供更多的娛樂、通信及移動(dòng)辦公功能的各種系統(tǒng)的總稱。它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。車載信息娛樂系統(tǒng)可分為汽車信息通訊及顯示系統(tǒng)和車載視聽(多媒體)娛樂系統(tǒng)兩大類。前者主要包括車載通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；而汽車音響系統(tǒng)(車載MP3/CD/收音機(jī))、車載電視娛樂系統(tǒng)(車載DVD)等則被納入了后者的范疇。隨著技術(shù)的發(fā)展，這種在過去涇渭分明的區(qū)隔正在開始出現(xiàn)模糊化的趨勢，一股平臺(tái)化集成化的浪潮正撲面而來。 融合無處不在 由于車載多媒體系統(tǒng)已經(jīng)從簡單收音機(jī)和CD播放等功能向DVD播放器以及搭載了HDD且可以拷貝和下載樂曲內(nèi)容進(jìn)軍，車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載多媒體系統(tǒng)逐漸開始融合在一起。舉例來說，如今后裝市場上已經(jīng)出現(xiàn)了將兩者結(jié)合在一起的中高級(jí)導(dǎo)航器。此外，后排娛樂系統(tǒng)與車載音響系統(tǒng)合二為一的AV服務(wù)器也開始進(jìn)入市場。而由于開車中使用手機(jī)所造成的交通事故頻發(fā)，歐美日各國開始出現(xiàn)禁止開車時(shí)使用手機(jī)的趨勢，這孕育了市場對(duì)融合了免提電話功能的車載信息系統(tǒng)的需求。此外，各種無線技術(shù)也開始涌入汽車工業(yè)。

楊燁：采用一個(gè)通用的處理器來實(shí)現(xiàn)所有車內(nèi)的功能將更有優(yōu)勢。

繼續(xù)以車載導(dǎo)航設(shè)備為例。由于前裝導(dǎo)航設(shè)備的成本不斷下降以及整車廠品牌價(jià)值提升的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)航系統(tǒng)正在進(jìn)一步同整車進(jìn)行融合，并不斷顯示出前裝與生俱來的優(yōu)越性。“如可靠性，與其它車載設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，差異化功能的擴(kuò)展等。”ADI公司負(fù)責(zé)DSP與嵌入式處理器產(chǎn)品的技術(shù)市場經(jīng)理?xiàng)顭钆e例說，“通過安全氣囊和車載通訊系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，可以在氣囊打開時(shí)自動(dòng)向呼叫中心報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)以獲得及時(shí)的救援；通過和車載通訊系統(tǒng)(CDMA/EDGE/3G/WiMAX等)的聯(lián)動(dòng)，駕駛員可實(shí)時(shí)下載地圖和POI信息，實(shí)現(xiàn)基于服務(wù)器的導(dǎo)航，克服目前基于靜態(tài)導(dǎo)航帶來的地圖不能及時(shí)更新，后期升級(jí)維護(hù)成本高等問題；通過和MEMS器件(如加速度傳感器，角速度傳感器)或車輛速度與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聯(lián)接，在沒有GPS衛(wèi)星信號(hào)或者信號(hào)不穩(wěn)定的情況下(如隧道、地下停車場以及高樓林立的市中心)提供輔助的定位手段和矯正算法?！焙茱@然，后裝市場是無法體現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)的。 不僅僅是系統(tǒng)間的融合，多媒體技術(shù)本身也在發(fā)生著這種變化。“車載多媒體技術(shù)正在朝集多功能與高質(zhì)量于一體的方向發(fā)展?！笨偛课挥谂_(tái)北的普誠科技(Princeton Technology)表示?！霸蛑饕袃牲c(diǎn)，一方面是有限的車內(nèi)空間，另一方面是車內(nèi)所要求的多媒體影音質(zhì)量愈來愈高，”該公司相關(guān)人士分析說，“因此，不但CD、MP3、FM、Radio、HiFi等影音功能/設(shè)備會(huì)整合在一起，包括GPS、DVB(數(shù)字電視)及DAB等在內(nèi)的其他功能也會(huì)被集成進(jìn)來。加之MP4、H.264、VC1、WMV、DIVX、MP3、WMA、ra、ram各種不同的音視頻編解碼器(如視頻文件等)，車載多媒體將成為一個(gè)多功能系統(tǒng)(all-in-one system)。”普誠科技成立于1986年，此前一直專注于消費(fèi)類IC的開發(fā)，近年來開始向汽車多媒體領(lǐng)域進(jìn)軍。據(jù)稱，該公司已經(jīng)同某日系大廠合作生產(chǎn)一系列車用影音相關(guān)IC，多種車用IC已經(jīng)量產(chǎn)，其客戶包括通用、豐田和本田等公司。而相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)品也已成功進(jìn)入大陸市場。 信息通訊和顯示技術(shù)也正悄悄發(fā)生著融合。楊燁指出，隨著消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)多樣化/個(gè)性化需求不斷增加，需要對(duì)各種應(yīng)用進(jìn)行融合，從而在統(tǒng)一的平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，通過軟硬件設(shè)計(jì)的重用來降低系統(tǒng)成本和復(fù)雜性，進(jìn)而縮短產(chǎn)品開發(fā)上市的時(shí)間?！笆褂眠@種平臺(tái)化的產(chǎn)品，用戶能夠方便的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能的擴(kuò)充或精簡，以適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求。例如導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)、數(shù)字廣播的融合，能夠方便駕駛者及時(shí)獲得道路交通狀況和天氣情況以對(duì)行車路線進(jìn)行動(dòng)態(tài)的規(guī)劃。此外還有車載DVD系統(tǒng)和移動(dòng)電視、數(shù)字存儲(chǔ)內(nèi)容回放等的融合?！彼f。 如火如荼的無線技術(shù)已經(jīng)開始吹響進(jìn)入汽車的號(hào)角。市場研究公司iSuppli在其研究報(bào)告中稱，全世界汽車產(chǎn)量在2012年將達(dá)到8,200萬輛，而車用娛樂芯片總市場將從2006年的360億美元增長到2012年的540億美元。分析人士指出，如此樂觀的預(yù)計(jì)是建立在處理信息娛樂及嵌入式控制的各種全球互連和通訊協(xié)議的基礎(chǔ)之上的，其中不僅包括有線連接，同時(shí)還有急速增長的采用藍(lán)牙和USB協(xié)議的無線連接的需求。此外，瑞薩科技MCU本部自動(dòng)車事業(yè)部副部長山內(nèi)直樹也表示，智能道路交通系統(tǒng)(ITS)正在不斷受到關(guān)注的情況下，包括無線接入汽車環(huán)境(WAVE)、IPv6、802.11b、Adhoc、WiMAX、UWB等在內(nèi)的新興通信技術(shù)將被應(yīng)用在未來的ITS系統(tǒng)中：在沒有通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的情況下，駕車者可利用各種信息設(shè)備(終端、車、傳感器)來自動(dòng)構(gòu)建無線網(wǎng)絡(luò)，通過多次跳躍的方法擴(kuò)大通信范圍。 更具優(yōu)勢的平臺(tái)化方案 很顯然，如果是通過各自獨(dú)立的系統(tǒng)(ASIC/SoC)來實(shí)現(xiàn)各種功能，通常會(huì)比采用通用處理器的方案成本低。但實(shí)際上，隨著車內(nèi)娛樂系統(tǒng)功能的增加以及車內(nèi)空間的限制，采用一個(gè)通用的處理器來實(shí)現(xiàn)所有的功能將會(huì)更有優(yōu)勢。楊燁表示，這是由于車內(nèi)視頻音頻的輸出一般只會(huì)有一個(gè)(后座娛樂系統(tǒng)除外)，為了功能間不互相干擾，在某一時(shí)刻很少會(huì)同時(shí)使用兩種以上的功能?！芭e例來說，由于會(huì)共享同一個(gè)LCD顯示器和音頻輸出，人們在觀看DVD時(shí)并不會(huì)打開導(dǎo)航系統(tǒng)。這時(shí)如果再采用一片DVD解碼芯片外加一片實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能的CPU的方案，就不及采用通用芯片劃算了。另外通過共享系統(tǒng)資源(例如導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)和MP3可以共享Flash Memory)，通用處理器還可以進(jìn)一步降低系統(tǒng)復(fù)雜度和成本，提高系統(tǒng)可靠性。隨著系統(tǒng)功能的擴(kuò)展，這種差距會(huì)愈發(fā)明顯?！彼f。

平臺(tái)化的產(chǎn)品可以融合更多的功能。HsAesmc

由于采用了MSA(Micro Signal Architecture，微信號(hào)結(jié)構(gòu))架構(gòu)，從而使得傳統(tǒng)的16位定點(diǎn)DSP和32位RISC處理器能結(jié)合在同一個(gè)處理器內(nèi)核中，ADI的Blackfin系列處理器能夠很好的滿足上述系統(tǒng)對(duì)通用處理器的需求。據(jù)稱，這種架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是它不僅能通過軟件的方式實(shí)現(xiàn)車載信息娛樂系統(tǒng)中通常所需的視音頻解碼功能，而且還能夠支持實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)完成系統(tǒng)控制的功能。BF54x系列是該公司今年剛剛推出的產(chǎn)品，它在以往產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化，其特性包括600MHz/1.2GMAC的內(nèi)核，-40~85℃的溫度范圍，以及更廣泛的系統(tǒng)連接性(MOST/CAN/USB2.0 HS OTG/SD/ATAPI/NAND/...)，以方便與車內(nèi)總線系統(tǒng)和內(nèi)容存儲(chǔ)設(shè)備相連。此外，通過內(nèi)置硬件加速，BF54x還實(shí)現(xiàn)了OSD和Alpha Blending等目前必需的一些功能。值得一提的還有ADI獨(dú)特的硬件Lockbox技術(shù)。該技術(shù)能夠保護(hù)系統(tǒng)開發(fā)者知識(shí)產(chǎn)權(quán)不被破解和盜用，并使數(shù)字內(nèi)容的加密和解密變得簡易可行。 平臺(tái)化儼然已經(jīng)成為一股巨大的潮流，許多半導(dǎo)體方案供應(yīng)商都被裹挾其中。車載多媒體方案的老牌供應(yīng)商N(yùn)XP自然不能例外。在2007 CES大會(huì)上，它就展出了其與Nuance Communications Inc、Gracenote和Ordina等軟件公司聯(lián)合開發(fā)的一款汽車娛樂概念模型。借助Timedia DSP和ARM內(nèi)核，在實(shí)現(xiàn)音視頻處理的同時(shí)，該模型能兼容主要汽車操作系統(tǒng)。而在合作伙伴的幫助下，它還能實(shí)現(xiàn)聲控、內(nèi)容管理、DVB-T等各種音視頻和連接應(yīng)用組合。此外，它能夠USB連接、實(shí)現(xiàn)免提電話并可同iPod直接連接。該公司表示，所有功能均由可集成在一個(gè)電路板上的幾個(gè)處理器來驅(qū)動(dòng)，并將在下一代單芯片上布署。這些功能既可單獨(dú)運(yùn)行也可以不同組合同步運(yùn)行。 利用強(qiáng)大的OMAP(開放媒體應(yīng)用平臺(tái))技術(shù)，TI公司最近向外界展示了號(hào)稱是全球首個(gè)能回放高端手機(jī)用720p高清視頻的應(yīng)用處理器，并希望能將此技術(shù)應(yīng)用到汽車中去。據(jù)稱，OMAP3430是首款集成了新定義的OpenGL ES 2.0圖形標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用處理器。此外，可升級(jí)的OMAP 3處理器家族的兩個(gè)新成員將有助于手機(jī)制造商以最低的成本設(shè)計(jì)出具有良好魯棒性的多媒體功能的智能手機(jī)。這種帶聲音識(shí)別的連接可以實(shí)現(xiàn)免提無線通訊，通過藍(lán)牙或是儀表盤，在車上任何位置都可以。 由于越來越多的乘客和駕駛員都希望在車內(nèi)可以收看到電視節(jié)目，無論是前裝還是后裝市場都對(duì)車載電視方案產(chǎn)生了巨大的需求。無論是ADI的BF54x系列還是TI的達(dá)芬奇DM643x系列都能滿足這一需求。此外，NXP早在去年底就推出的高集成Nexperia PNX9520處理器也值得一提：該處理器能夠支持各種主流標(biāo)準(zhǔn)和接口，并可與現(xiàn)有汽車設(shè)計(jì)和第三方應(yīng)用軟件輕松集成。它能支持的視頻解碼標(biāo)準(zhǔn)包括MPEG-1、MPEG-2和MPEG-4視頻、Windows Media Video、H.264標(biāo)準(zhǔn)以及JPEG圖像顯示。此外，它還支持面向高端畫質(zhì)和MPEG的DVB-T、AC3和Window Media Audio解碼標(biāo)準(zhǔn)。 通過收購韓國Integrant公司，ADI已經(jīng)擴(kuò)充了其移動(dòng)電視RF Tuner產(chǎn)品線。配合Blackfin處理器進(jìn)行軟件解碼，該公司目前已經(jīng)可以支持現(xiàn)有的所有移動(dòng)電視標(biāo)準(zhǔn)，如DVB、DMB、ISDB-T，MidiaFLO等。特別要提到的是，這家公司還和位于北京的凌訊科技合作，提供中國地面數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)DMB-TH的從射頻前端到信道解調(diào)，再到后端視頻解碼、LCD驅(qū)動(dòng)以及音頻放大的一站式全套解決方案。 多媒體總線技術(shù) 總線技術(shù)已經(jīng)深入到汽車電子開發(fā)的多個(gè)層面。有多個(gè)汽車總線技術(shù)可供選擇。一般來說，LIN總線主要用于本地互連，而為人們熟知的CAN總線則屬于控制器區(qū)域網(wǎng)，至于正在冉冉升起的FlexRay總線則是用于系統(tǒng)控制。而要談到多媒體網(wǎng)絡(luò)方面的總線技術(shù)，則不得不提到IDB-1394和媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸(MOST)。 MOST總線專門用于滿足要求嚴(yán)格的車載環(huán)境。這種基于光纖的總線技術(shù)能夠支持比其他各種總線更高的數(shù)據(jù)速率：MOST25具有25Mbits/s的傳輸速度，而MOST50則在此基礎(chǔ)上增加了一倍。此外，它還在重量以及電磁干擾特性方面具有一定的優(yōu)勢。不過，相比后起之秀IDB-1394，MOST就有點(diǎn)相形見絀了。由1394TA和IDB論壇共同定義的基于IEEE-1394的用于汽車媒體傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)IDB-1394聲稱將在未來為車內(nèi)試聽提供超高帶寬，目前的速率已經(jīng)達(dá)到400Mbits/s。此外，MOST目前僅支持環(huán)形拓?fù)?，而IDB-1394卻可以滿足包括總線、樹形、環(huán)形或星形在內(nèi)的各種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹２贿^，目前成熟的IDB-1394解決方案幾乎還沒有，MOST也是明年才在高級(jí)車上開始應(yīng)用。 由于集成了MediaLB接口，TI公司為多功能汽車信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)的雙核OMAP處理器可同MOST總線相連。而ADI也早在Blackfin 53x系列中宣布能夠同時(shí)支持CAN總線和MOST系統(tǒng)，最新的Blackfin 54x系列同樣提供了這樣的強(qiáng)大能力。除此之外，NXP公司也在不久前公布了一款采用NXP9520開發(fā)的MOST系統(tǒng)的參考設(shè)計(jì)。消息說克萊斯勒汽車公司將會(huì)在明年的最新車型中采用由Sirius Satellite Radio公司提供的這項(xiàng)設(shè)計(jì)。據(jù)稱，在3D渲染引擎中，需要利用實(shí)時(shí)的GPS數(shù)據(jù)和車裝視頻頭圖像，而MOST系統(tǒng)將會(huì)在其中發(fā)揮巨大作用。