根據(jù) 3 月 13 日發(fā)布的公告，總部位于德國的芯片制造商英飛凌將與一級供應(yīng)商大陸集團(tuán)合作開發(fā)基于服務(wù)器的車輛架構(gòu)。合作的目標(biāo)是提出一個有組織和高效的電氣/電子 (E/E) 架構(gòu)，中央高性能計算機(jī) (HPC) 結(jié)合幾個強(qiáng)大的區(qū)域控制單元 (ZCU)，取代數(shù)百個單獨的控制目前部署在電動汽車中的單位。英飛凌認(rèn)為，采用功能強(qiáng)大的 ZCU 是邁向軟件定義汽車的下一個決定性步驟。9Vvesmc
區(qū)域控制單元 (ZCU) 的興起9Vvesmc
在未來的 E/E 架構(gòu)中，區(qū)域控制單元將車輛局部的所有電子和電氣連接捆綁在一起。來自不同車輛域的數(shù)據(jù)流在 ZCU 中合并后，將被處理并通過安全的以太網(wǎng)連接傳遞到 HPC。9Vvesmc
目前，大陸集團(tuán)將英飛凌的 AURIX TC4x 微控制器系列用于其 ZCU 平臺。AURIX TC4 基于 28nm 工藝，專為 ZCU 和 HPC 應(yīng)用而設(shè)計，專注于雷達(dá)、底盤和安全以及動力總成/電動化。作為 AURIX 微控制器系列的第三代產(chǎn)品，與其前身 AURIX TC2x 和 TC3x 相比，TC4x 在性能、內(nèi)存和外殼變體方面提供相同的可擴(kuò)展性。9Vvesmc
據(jù)英飛凌稱，新型 AURIX TC4 微控制器系列的首批樣品現(xiàn)已提供給主要客戶。計劃于 2024 年下半年開始生產(chǎn)。9Vvesmc
“通過我們的新架構(gòu)解決方案，我們正在使車輛適應(yīng)未來，”大陸汽車首席技術(shù)官 Gilles Mabire 說。“越來越多的車輛功能需要越來越多的計算能力和越來越復(fù)雜的軟件應(yīng)用程序。大陸集團(tuán)的新架構(gòu)正在為軟件定義汽車鋪平道路。與英飛凌的合作是為我們的客戶快速實現(xiàn)這一發(fā)展的重要一步。 “9Vvesmc
在安全方面，集中捆綁軟件組件也提高了網(wǎng)絡(luò)安全性和可更新性。據(jù)英飛凌稱，AURIX TC4x 產(chǎn)品系列專注于最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全功能，根據(jù) ISO/SAE 21434 認(rèn)證流程開發(fā)。面向量子時代，AURIX TC4x 系列還支持后量子進(jìn)程，加強(qiáng)對量子計算機(jī)攻擊的防護(hù)。9Vvesmc
PRAM首次用于汽車領(lǐng)域9Vvesmc
英飛凌表示，微控制器系列的一個關(guān)鍵元素是電阻式隨機(jī)存取存儲器 (PRAM) - 首次用于汽車領(lǐng)域。包含 PRAM 技術(shù)允許車輛軟件處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)車輛啟動時，停車輔助、空調(diào)、加熱和懸架等功能可在幾分之一秒內(nèi)可用。此外，它還可以更快、更安全地?zé)o線更新軟件組件。9Vvesmc
英飛凌汽車事業(yè)部總裁Peter Schiefer表示，與大陸集團(tuán)的合作使得將RRAM技術(shù)引入汽車成為可能，而AURIX TC4x微控制器系列是下一代E/E架構(gòu)的重要組成部分。9Vvesmc
大陸集團(tuán)架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人 Jean-Francois Tarabbia 表示，新平臺在性能和接口方面具有可擴(kuò)展性和模塊化特性。這樣做將為汽車制造商設(shè)計車輛架構(gòu)提供最大的靈活性。模塊化特性還將使第三方硬件和軟件的集成具有成本效益。9Vvesmc
此前，英飛凌預(yù)測，到 2027 年，大約 20% 的可用汽車將采用區(qū)域架構(gòu)。到本世紀(jì)末，這個數(shù)字可能會達(dá)到 40-50%。9Vvesmc
責(zé)編：EditorTiger
