在新能源電動(dòng)汽車在全球發(fā)展迅猛成為一枝獨(dú)秀之際，最近有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，汽車電子的應(yīng)用需求也會(huì)面臨與智能手機(jī)等消費(fèi)電子一樣的下滑降溫局面。ioCesmc
據(jù)報(bào)道，在汽車、消費(fèi)電子等多領(lǐng)域半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁多年之后，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品需求下滑，相關(guān)半導(dǎo)體的需求從去年下半年開始也明顯下滑，存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域尤為明顯。ioCesmc
而從外媒最新的報(bào)道來看，產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱，隨著汽車制造商大幅調(diào)整他們的芯片需求結(jié)構(gòu)，半導(dǎo)體廠商也可能面臨消費(fèi)電子與汽車應(yīng)用需求雙重降溫的新挑戰(zhàn)。ioCesmc
汽車半導(dǎo)體的需求，此前已強(qiáng)勁多年。2021年年初開始的全球性汽車芯片短缺，波及到了通用、現(xiàn)代、福特、豐田等眾多廠商，受困于芯片短缺，相關(guān)的廠商也不得不調(diào)整產(chǎn)量，他們旗下的部分工廠都有不同程度的停產(chǎn)。ioCesmc
對半導(dǎo)體廠商而言，在消費(fèi)電子領(lǐng)域需求不理想的情況下，汽車廠商還大幅調(diào)整芯片需求結(jié)構(gòu)，他們在出貨量與價(jià)格上就將面臨壓力，業(yè)績也將承受更大的壓力。ioCesmc
值得注意的是，去年10月份曾有外媒在報(bào)道中稱，存儲(chǔ)芯片制造商不認(rèn)為市場能在短期內(nèi)恢復(fù)，如果消費(fèi)電子和汽車應(yīng)用需求也不能在短期內(nèi)恢復(fù)，半導(dǎo)體制造商所承受的業(yè)績壓力也就將持續(xù)一段時(shí)間。ioCesmc
2022年全球電動(dòng)汽車市場份額首次增至10%ioCesmc
據(jù)外媒報(bào)道，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球電動(dòng)汽車銷量占所有新車銷量的比例首次達(dá)到10%，高于2021年的8.3%。ioCesmc
LMC Automotive和EV-Volumes提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動(dòng)汽車銷量總計(jì)約780萬輛，同比增長68%。而2022年全球新車總銷量8060萬輛，同比下降約1%。ioCesmc
全球電動(dòng)汽車銷售的主要市場是歐洲和中國。在這兩個(gè)市場中，制造商將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車銷售上，并在優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有車輛的同時(shí)推出了大量新車型。數(shù)據(jù)顯示，2022全年純電動(dòng)汽車占?xì)W洲汽車總銷量的11%，中國為19%。如果加上插電式混動(dòng)汽車，去年歐洲銷售的電動(dòng)汽車占總銷量的比例上升至20.3%。ioCesmc
外媒評論稱，去年全球電動(dòng)汽車銷量激增，主要受中國和歐洲的強(qiáng)勁增長所推動(dòng)，為遭受經(jīng)濟(jì)放緩、高通脹和生產(chǎn)干擾等因素影響的汽車市場提供了喘息之機(jī)。在中國和歐洲，電動(dòng)汽車在整體市場中的份額變得相當(dāng)大，正日益成為主流，并影響全球汽車市場的表現(xiàn)。ioCesmc
此外，數(shù)據(jù)顯示，2022年，電動(dòng)汽車占美國所有汽車銷量的5.8%。德國汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年電動(dòng)汽車產(chǎn)量已經(jīng)占新車產(chǎn)量的25%。去年12月，德國電動(dòng)汽車的銷量更是超過了傳統(tǒng)燃油汽車。ioCesmc
2023年電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)會(huì)再次增長。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與預(yù)測機(jī)構(gòu)S&P Global Mobility預(yù)計(jì)，今年電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到1000萬輛，占全年新車銷量的14%。ioCesmc
不過，也有汽車行業(yè)分析師警告稱，2023年電動(dòng)汽車可能難以重現(xiàn)去年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。一方面，經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)將打擊消費(fèi)者的購買意愿；另一方面，購車補(bǔ)貼政策的退出也是不利因素。ioCesmc
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