新能源電動車在全球發(fā)展迅猛，而其中的電池成為新能源重要的核心技術(shù)之一，盡管中國有寧德時代、比亞迪等電池大廠，但韓國的LG新能源也不可小覷，其鋰硫電池將計劃在3年內(nèi)開發(fā)并商用化量產(chǎn)。FF4esmc
據(jù)媒體報道，韓國電池制造商LG新能源（LG Energy Solution）計劃在3年內(nèi)開發(fā)出鋰硫電池，這意味著該公司的目標(biāo)是在2027年將這種電池商業(yè)化。FF4esmc
鋰硫電池是未來可能取代鋰離子電池的眾多電池技術(shù)之一，其優(yōu)點是比現(xiàn)有的鋰離子電池更輕，也更耐低溫，能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池的2倍左右。由于不依賴昂貴且難以獲取的原材料，這種電池具有更好的價格競爭力。FF4esmc
據(jù)報道，鋰硫電池在能源存儲方面前景廣闊，這不僅僅是因為硫儲量豐富，而且與當(dāng)今電池中使用的鈷、錳和鎳相比，硫的來源不成問題。FF4esmc
LG新能源是2020年12月份從LG化學(xué)（LG Chem）分拆出來的一家新公司，專門負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)，其客戶包括特斯拉、通用汽車和大眾汽車。分拆后，LG化學(xué)將持有這家新公司100%的股權(quán)。FF4esmc
該公司在成立當(dāng)日表示，將加速全固態(tài)電池和鋰硫電池等新一代電池技術(shù)的開發(fā)，制定戰(zhàn)略實現(xiàn)可持續(xù)增長引擎。FF4esmc
韓媒報道稱，該公司已制定了在未來三年內(nèi)開發(fā)出鋰硫電池的目標(biāo)。該公司計劃首先在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用這種電池，這是因為與地面的車輛相比，飛機(jī)需要更輕、能量密度更高的電池。FF4esmc
責(zé)編：EditorTiger
