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全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè):2023年銷量將突破1400萬(wàn)輛,中國(guó)占64%

后疫情時(shí)代,整體車市受到芯片短缺的影響,再加上俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和通貨膨脹,導(dǎo)致銷量不佳。相比之下,電動(dòng)汽車?(EV)?的銷量在全球范圍內(nèi)呈上升趨勢(shì)。據(jù)分析顯示,2022年電動(dòng)汽車年銷量達(dá)978萬(wàn)輛,2023年年增長(zhǎng)率達(dá)49%,有望突破1400萬(wàn)輛,中國(guó)銷量達(dá)900萬(wàn)輛。

后疫情時(shí)代,整體車市受到芯片短缺的影響,再加上俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和通貨膨脹,導(dǎo)致銷量不佳。相比之下,電動(dòng)汽車 (EV) 的銷量在全球范圍內(nèi)呈上升趨勢(shì)。據(jù)分析顯示,2022年電動(dòng)汽車年銷量達(dá)978萬(wàn)輛,2023年年增長(zhǎng)率達(dá)49%,有望突破1400萬(wàn)輛,中國(guó)銷量達(dá)900萬(wàn)輛。M25esmc

脫碳計(jì)劃旨在結(jié)束內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售,推動(dòng)電動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展。2025年電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率將超過(guò)30%,2021-2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)45%。M25esmc

美國(guó)和歐洲傳統(tǒng)上主導(dǎo)著汽車行業(yè),但向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變讓中國(guó)有機(jī)會(huì)領(lǐng)先。據(jù)DIGITIMES Research分析師Jessie Lin稱,中國(guó)在全球電動(dòng)汽車銷量中所占份額超過(guò)60%,成為頭號(hào)市場(chǎng);其次是歐洲和美國(guó),市場(chǎng)份額分別為24%和9%。由于政府對(duì)電動(dòng)汽車制造商的支持,包括促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的電動(dòng)汽車消費(fèi)、延長(zhǎng)免稅期、20 多個(gè)地方政府對(duì)車輛購(gòu)買的補(bǔ)貼,以及最高密度的充電站,中國(guó)已成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)在所有國(guó)家之中。M25esmc

目前,中國(guó)不僅在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面而且在消費(fèi)方面都贏得了比賽。中國(guó)已形成產(chǎn)業(yè)集群和完整的生態(tài)系統(tǒng)。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在電池原材料、集成和充電基礎(chǔ)設(shè)施等主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全球市場(chǎng)份額均超過(guò)50%,出口產(chǎn)品仍具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。M25esmc

在2023亞洲供應(yīng)鏈(ASC)市值百?gòu)?qiáng)企業(yè)排行榜中,前十名包括中國(guó)最大的電池制造商寧德時(shí)代和電動(dòng)汽車巨頭比亞迪。M25esmc

在電動(dòng)汽車的主要零部件中,電池占整車成本的30-35%。中國(guó)贏得了很大一部分市場(chǎng)。作為最大的稀土金屬供應(yīng)商和精煉商,中國(guó)在電池原材料加工方面占據(jù)了全球80%的份額。M25esmc

隨著電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng),電池巨頭透露了未來(lái)五年的積極擴(kuò)張計(jì)劃:CATL預(yù)計(jì)其電池容量將達(dá)到672GWh。LGES 也在加速生產(chǎn),達(dá)到 430 GWh,而松下計(jì)劃確保 164 GWh。M25esmc

而臺(tái)灣廠商則開(kāi)發(fā)正極材料、電機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)完成特斯拉的訂單。為了避免與國(guó)際電池巨頭直接競(jìng)爭(zhēng),Jessie Lin建議臺(tái)灣制造商未來(lái)應(yīng)專注于利基應(yīng)用,例如電動(dòng)運(yùn)載車、AGV或賽車。M25esmc

由于中國(guó)品牌在該地區(qū)的銷售和生產(chǎn)增長(zhǎng),歐洲是電動(dòng)汽車的第二大市場(chǎng)。從電池廠到裝配廠,歐洲汽車制造商在很大程度上依賴中國(guó)的投資和參與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈和電動(dòng)汽車技術(shù)。新的地緣政治形勢(shì)引發(fā)了對(duì)歐盟工業(yè)自主權(quán)的擔(dān)憂。M25esmc

美國(guó)是繼歐洲之后的全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。然而,除了特斯拉之外,沒(méi)有一家美國(guó)公司掌握可擴(kuò)展性高的電池技術(shù),此外,美國(guó)汽車制造商也因中美貿(mào)易戰(zhàn)而試圖減少對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的使用。因此,韓國(guó)企業(yè)更容易在美國(guó)設(shè)廠,造成寡頭壟斷。未來(lái),韓國(guó)廠商有望占到北美擬建電池產(chǎn)能的60%以上。M25esmc

2018-2025年全球電動(dòng)汽車(BEV&PHEV)銷量預(yù)測(cè)(單位:千輛):M25esmc

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資料來(lái)源:汽車相關(guān)協(xié)會(huì),2022  11 M25esmc

責(zé)編:Editordan
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