2022 年上半年，Level 2 汽車在美國汽車總銷量中的份額增至 46.5%。豐田和本田分別以 24% 和 14% 的份額領(lǐng)先 Level 2 細分市場。到 2023 年，ADAS 在美國的滲透率預(yù)計將超過 80%。全自動駕駛汽車 (L4-L5) 進入市場所需的時間比預(yù)計的要長。W9hesmc
根據(jù) Counterpoint 的美國自動駕駛車輛追蹤器的最新研究，具有 2 級 (L2) 自動駕駛功能的汽車在 2022 年上半年在美國汽車總銷量中的份額增加到 46.5% 。L2 汽車的份額正在上升，因為自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 和車道居中輔助 (LCA) 等 1 級 (L1) 功能并未為消費者和品牌創(chuàng)造太多價值。但是，當這兩種 ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）功能捆綁在一起以提供 L2 自治時，可用性和價值就會上升。許多品牌都提供 ADAS 套件，例如福特的 Co-Pilot 360、豐田的 Safety Sense 和寶馬的 Active Driving Assistant，盡管這些套件目前提供 L0-L2 功能。所有這些都幫助 ADAS（L1-L2）在美國的滲透率在 2022 年上半年超過 70%。W9hesmc
研究分析師Mohit Sharma在評論自動駕駛汽車的采用時說：“全自動駕駛汽車 (L4-L5) 在未來看起來很遙遠，因為自動駕駛比想象的要復(fù)雜得多。然而，現(xiàn)在通用、福特和特斯拉等汽車制造商正在通過提供 L2+ 免提駕駛系統(tǒng)來吸引客戶，以減輕高速公路上的駕駛壓力。豐田和本田等量產(chǎn)汽車制造商已將 L2 ADAS 作為其最新車型的標準配置。汽車制造商還通過提供 ADAS 套件/套件作為低價頻段的標準或選項，增加了更多車型的 L2 可用性。”W9hesmc
資料來源：Counterpoint 的美國自動駕駛車輛追蹤器，2022 年第二季度W9hesmc
在評論自動駕駛汽車業(yè)務(wù)時，研究總監(jiān)Jeff Fieldhack表示：“汽車制造商正在尋求通過訂閱模式為駕駛技術(shù)的無線(OTA) 更新創(chuàng)造新的收入來源。然而，要實現(xiàn)這一點，汽車應(yīng)具備啟用 L2+ 或 L3 駕駛系統(tǒng)所需的硬件。這種訂閱模式對客戶和原始設(shè)備制造商都有好處，因為客戶可以根據(jù)自己的需要購買，而原始設(shè)備制造商將擁有經(jīng)常性收入模式。”W9hesmc
2022 年上半年，豐田和本田銷量最高的 L2 級駕駛系統(tǒng)汽車分別以 24% 和 14% 的銷量份額領(lǐng)跑 L2 級汽車市場。像梅賽德斯-奔馳這樣的高端品牌在他們的大多數(shù)車型中仍然提供 L2 作為選裝件，除了像 S 級這樣的高端車型。W9hesmc
對自動駕駛的炒作如此之多，以至于大多數(shù)汽車原始設(shè)備制造商都投入巨資推出自動駕駛汽車。事實上，在最初幾年，福特、沃爾沃和本田等少數(shù)原始設(shè)備制造商希望跳過 Level 3。世界上一些地區(qū)已經(jīng)推出了 Level 3 汽車，但美國仍在等待此類汽車，因為缺乏聯(lián)邦自動駕駛汽車法規(guī)。汽車公司現(xiàn)在意識到 L4-L5 駕駛所需的時間比想象的要長，因此希望瞄準 L2+ 和 L3 市場。例如，福特和通用、現(xiàn)代和日產(chǎn)等其他主要汽車制造商正在為他們的汽車引入 L2+ 功能。這將有助于汽車制造商提高 L2+ 和 L3 駕駛功能的采用率。W9hesmc
資料來源：Counterpoint 的美國自動駕駛車輛追蹤器，2022 年第二季度W9hesmc
在評論市場前景時，副研究總監(jiān)Brady Wang表示：“隨著消費者越來越意識到 ADAS 的安全便捷駕駛能力，美國的 ADAS（L1 和 L2）滲透率預(yù)計到 2023 年將超過 80%。隨著自動駕駛汽車行業(yè)的成熟，短期內(nèi)將出現(xiàn)整合。例如，上個月我們目睹了自動駕駛公司 Argo AI 的倒閉。”W9hesmc
責(zé)編：EditorTiger
