歐盟曾在2019年就推出《歐洲綠色協(xié)議》，向世界鄭重承諾減排目標(biāo)，即到2030年將溫室氣體排放減少50％，并爭(zhēng)取達(dá)到55%（以1990年為基準(zhǔn)），以確保到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。最近，歐盟各再次達(dá)成了新能源協(xié)議：推動(dòng)新能源的發(fā)展，從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車(chē)。Tlxesmc
10月28日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，歐盟主要機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，即從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車(chē)。加快向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對(duì)氣候變化。Tlxesmc
據(jù)悉，歐盟委員會(huì)、歐洲議會(huì)以及歐盟成員國(guó)的談判代表一致同意，汽車(chē)制造商必須在2035年之前實(shí)現(xiàn)凈零排放。Tlxesmc
議會(huì)首席談判代表Jan Huitema表示: “這項(xiàng)協(xié)議對(duì)于買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，此后新的零排放汽車(chē)將變得更便宜，也更容易買(mǎi)到。”Tlxesmc
該協(xié)議還包括，與2021年相比，2030年銷(xiāo)售的新車(chē)的二氧化碳排放量將減少55% ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前37.5% 的減排目標(biāo)。Tlxesmc
去年7月，歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中包括擴(kuò)大歐盟碳市場(chǎng)、停止銷(xiāo)售燃油車(chē)、征收航空燃油稅、擴(kuò)大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等等12項(xiàng)新法案。目前這個(gè)中間點(diǎn)被看作是一個(gè)重要的里程碑，因?yàn)闅W盟的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。Tlxesmc
而這一項(xiàng)歐盟法案在提出時(shí)還是早遇到了一些阻力。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)警告不要禁止特定技術(shù)，并呼吁內(nèi)燃機(jī)和氫動(dòng)力汽車(chē)在低碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用。對(duì)此本周四談判代表同意，歐盟將起草一份關(guān)于2035年后如何銷(xiāo)售使用“二氧化碳中性燃料”汽車(chē)的提案。Tlxesmc
歐盟是世界上最大的貿(mào)易集團(tuán)，其舉措可能促使其他主要經(jīng)濟(jì)體也逐漸為碳排放設(shè)立一個(gè)具體的目標(biāo)。而隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)加大對(duì)汽車(chē)制造商的壓力，許多汽車(chē)制造商已宣布投資電氣化。大眾汽車(chē)本周表示，將在2033年至2035年間停止在歐洲銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。Tlxesmc
歐洲綠色協(xié)議Tlxesmc
2019年12月份，歐委會(huì)推出《歐洲綠色協(xié)議》，這是針對(duì)氣候變化、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展制定的綱領(lǐng)性政策文件。這也是歐盟向世界鄭重承諾減排目標(biāo)，即到2030年將溫室氣體排放減少50％，并爭(zhēng)取達(dá)到55%（以1990年為基準(zhǔn)），以確保到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。到了2020年9月份，歐盟提出《歐洲氣候法》立法提案，并于今年6月份通過(guò)批準(zhǔn)程序，以法律形式確立歐盟2030年減排目標(biāo)和2050年碳中和目標(biāo)。在完成立法程序基礎(chǔ)上，2021年7月份，歐委會(huì)最終出臺(tái)醞釀已久的一攬子環(huán)保實(shí)施方案，“Fit for 55”旨在推動(dòng)歐盟經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和工業(yè)領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)變。該一攬子提案是基于歐盟已有的政策和法律制定的，包括修訂8部現(xiàn)有法律并提出5個(gè)新倡議，涉及氣候、能源和燃料、交通運(yùn)輸、建筑、土地利用和林業(yè)領(lǐng)域。Tlxesmc
從能源轉(zhuǎn)型方面看，歐盟政策措施是一個(gè)不斷升級(jí)換代的過(guò)程，同時(shí)，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策也逐步明晰。早在20世紀(jì)90年代，歐盟制定了第一代能源改革方案，解決能源部門(mén)的分拆問(wèn)題；隨后在2000年年初制定了第二代改革方案，促進(jìn)可再生能源發(fā)展和跨區(qū)電力交易；在2009年年底，第三代能源改革方案出臺(tái)，為歐盟內(nèi)部電力和天然氣市場(chǎng)制定了規(guī)則；到了2011年，歐盟發(fā)布了《能源路線(xiàn)圖2050》，通過(guò)提高能源效率、新建能源基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展可再生能源、增加儲(chǔ)能容量以及促進(jìn)科研技術(shù)創(chuàng)新等措施，到2050年實(shí)現(xiàn)歐盟經(jīng)濟(jì)去碳化目標(biāo)；2014年，歐盟制定了《2030年氣候與能源框架協(xié)議》，要求到2030年實(shí)現(xiàn)可再生能源占比達(dá)到27%，能源效率提高27%，溫室氣體排放降低到1990年排放水平的40%，歐盟內(nèi)部電力市場(chǎng)互聯(lián)比例達(dá)到15%；2018年6月份，該能源框架協(xié)議再次更新，將可再生能源占能源消費(fèi)比例的目標(biāo)定在32%。Tlxesmc
其中，歐盟設(shè)立了智能電網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，針對(duì)輸電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商制定了5類(lèi)21項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展目標(biāo)，并且明確規(guī)劃了未來(lái)電池儲(chǔ)能設(shè)備的裝機(jī)容量，預(yù)計(jì)在分布式發(fā)電場(chǎng)景下，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到7750萬(wàn)輛，電熱泵和混合動(dòng)力熱泵數(shù)量分別達(dá)到3466萬(wàn)臺(tái)和2167萬(wàn)臺(tái)。另外，歐洲可再生能源發(fā)電和核能發(fā)電增長(zhǎng)較快，截至2019年統(tǒng)計(jì)，歐洲清潔能源裝機(jī)新增容量為3527萬(wàn)kW，總裝機(jī)容量達(dá)到5.73億kW，占全球清潔能源裝機(jī)容量的22.6%。Tlxesmc
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