鴻海研究所（HHRI）的目標(biāo)是做符合集團3+3戰(zhàn)略的未來3至7年的前瞻性研究。他們將在每年3月3日、6月6日、9月9日和12月12日舉行的NExT論壇上宣布其進展。2022年技術(shù)日是整個HHRI第一次聚集在一起，共同宣布他們的成果，重點是電動汽車研究。hzHesmc
目前，HHRI包括半導(dǎo)體、人工智能、信息安全、量子計算和下一代通信等研究中心，以及陷落離子量子計算實驗室。hzHesmc
信息安全研究中心hzHesmc
據(jù)HHRI首席執(zhí)行官李偉斌介紹，信息安全研究中心所揭示的EVπ平臺在降低電動車領(lǐng)域的信息安全進入門檻方面非常有效。hzHesmc
除了是一個開放的自動駕駛系統(tǒng)信息安全測試平臺外，它還是一個具有靈活模塊設(shè)計和開放軟/硬件的輕型電動車。EVπ是基于MIH結(jié)構(gòu)的。因此，它涵蓋了從標(biāo)準(zhǔn)的汽車級CAN總線，到V2X通信、Telematics BOX、RSU、計算機視覺和應(yīng)用等一切。hzHesmc
Lee指出，在過去，汽車是封閉的。然而，V2X不再是這種情況，特別是智能駕駛艙成為一個值得注意的話題。模型數(shù)字鑰匙等應(yīng)用進一步突出了共享和保護個人授權(quán)的重要性。信息安全不再是信息本身的問題，也是個人安全的問題。hzHesmc
盡管這樣，發(fā)展車輛信息安全還需要一些步驟。首先，信息安全人才一般不熟悉汽車行業(yè)。因此，讓這些人才進入該行業(yè)是第一步。其次，由于成本問題，過去的驗證方法往往只是想法?，F(xiàn)在，有了MIH的開放平臺結(jié)構(gòu)和測試平臺，這個問題可以得到解決。最后但同樣重要的是，在未來，EVπ還可以為人工智能、通信、量子和半導(dǎo)體提供測試，成為一個多用途的驗證平臺。hzHesmc
李彥宏表示，汽車制造商自然希望用功能來吸引客戶，但信息安全不是一個功能。他呼吁汽車制造商公布他們的技術(shù)和數(shù)據(jù)，以便建立更安全的車輛信息安全環(huán)境。讓客戶既印象深刻又安全，這很重要。hzHesmc
半導(dǎo)體研究中心hzHesmc
半導(dǎo)體研究中心負責(zé)人Hao-Chung Kuo表示，車輛雷達發(fā)展的目標(biāo)是 "3S "中的訴求，即小型、安全和卓越。激光雷達技術(shù)已經(jīng)從以前的微電子機械系統(tǒng)（MEMS）變成了光學(xué)相控陣（OPA）。目標(biāo)是大幅縮小尺寸，使激光雷達可以裝在汽車燈等部件內(nèi)。hzHesmc
HHRI半導(dǎo)體研究中心正在研究的最特別的對象是OPA激光雷達高級光源模塊，它具有三代材料。從第一代硅半導(dǎo)體到第二代GaAs和InP，再到第三代GaN和SiC，都包括在內(nèi)，這個模塊已經(jīng)獲得了專利。hzHesmc
下一代通信研究中心hzHesmc
據(jù)下一代通信研究中心負責(zé)人吳仁明介紹，通信領(lǐng)域大約每8年換代一次。每一代都有自己的發(fā)展邏輯和背景，但愿景始終是解決人類需求。目前，HHRI下一代通信研究中心的研究目標(biāo)定在低地球軌道衛(wèi)星、V2X和自動駕駛技術(shù)上。hzHesmc
對于自動駕駛，遇到的問題一般分為四大類：軟件、硬件、人為因素和環(huán)境因素。吳曉波表示，全球通信覆蓋率仍然不是很高，大約37%的人口仍然沒有被基站覆蓋。然而，隨著我們進入V2X時代，這可能是一個重大問題。hzHesmc
這正是新的通信應(yīng)用形式被創(chuàng)造出來的原因。其中，低軌道衛(wèi)星由于具有發(fā)射成本大幅降低、高覆蓋率和低延遲通信等特點，近年來一直是一個焦點。HHRI已經(jīng)有一個6U的實驗性立方體衛(wèi)星項目。如果V2X能夠與低軌道衛(wèi)星連接，網(wǎng)絡(luò)就會更加緊密和完整。hzHesmc
此外，高清地圖是智能汽車發(fā)展的一個重要部分。通過低軌道衛(wèi)星提供高精度的定位服務(wù)將是下一代通信研究中心的下一個研究目標(biāo)。hzHesmc
量子計算研究中心hzHesmc
關(guān)于電動汽車，重點是提高電池的安全性、充電/釋放效率和穩(wěn)定電壓。量子計算研究中心負責(zé)人謝敏修表示，目前，電動模擬研究主要是在中國。hzHesmc
責(zé)編：EditorTiger
