全球激光雷達(dá)鼻祖廠商lbeo公司的產(chǎn)品之路一直曲折坎坷不平，該公司近期表示，由于缺乏增長(zhǎng)融資，LiDAR 供應(yīng)商 Ibeo Automotive System 于 9 月底申請(qǐng)破產(chǎn)。vtIesmc
Ibeo 在德國(guó)、荷蘭和美國(guó)的業(yè)務(wù)繼續(xù)保持正常產(chǎn)能。首席執(zhí)行官 Ulrich Lages 表示，他們正在與潛在投資者進(jìn)行談判，并對(duì)其技術(shù)在蓬勃發(fā)展的全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)有很好的機(jī)會(huì)保持樂觀。vtIesmc
該公司成立于 1998 年，與汽車一級(jí)供應(yīng)商法雷奧、奧迪和中國(guó)長(zhǎng)城汽車等原始設(shè)備制造商以及奧地利傳感器設(shè)計(jì)公司 AMS 等其他供應(yīng)商合作。vtIesmc
起初，Ibeo以開發(fā)基于激光掃描技術(shù)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)起家，很快便被德國(guó)傳感器巨頭SICK注意到，后者在2000年收購(gòu)了創(chuàng)立才兩年的Ibeo。此后，Ibeo開始在DARPA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽中亮相，分別在2004、2005和2007年，有多輛參賽車輛使用了SICK的單線激光雷達(dá)。vtIesmc
2009年，創(chuàng)始人Ulrich Lages與Ibeo管理層決定回購(gòu)股份獨(dú)立發(fā)展，并開始專注于智能駕駛方向激光雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。很快，Ibeo這次轉(zhuǎn)型得到了汽車巨頭的青睞。一年之后，Ibeo與法國(guó)零部件企業(yè)法雷奧合作，獲得了奧迪L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目定點(diǎn)，共同開發(fā)車載激光雷達(dá)SCALA。但直到2017年底，Ibeo開發(fā)的這款產(chǎn)品才終于隨著奧迪A8上市實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。然而由于法規(guī)限制，L3級(jí)在多個(gè)地方并不能落地，奧迪不得不將SCALA當(dāng)做L2級(jí)使用，這也讓Ibeo的價(jià)值大打折扣。vtIesmc
此后，Ibeo遲遲沒有獲得新的訂單，直到2020年7月，公司才終于迎來了自己的第二個(gè)項(xiàng)目——與中國(guó)長(zhǎng)城汽車達(dá)成合作，成為子品牌魏牌WEY SUV系列車型的固態(tài)激光雷達(dá)供應(yīng)商。從 2021 年開始為長(zhǎng)城汽車的量產(chǎn)車提供 4D 固態(tài)激光雷達(dá)傳感器 ibeoNEXT，實(shí)現(xiàn) L3 和 L4 自動(dòng)駕駛。vtIesmc
Ibeo 利益相關(guān)者包括采埃孚和瑞聲科技控股。 vtIesmc
LiDAR 傳感器使用激光束在昏暗、多云的日子為自動(dòng)駕駛汽車提供可靠的照明檢測(cè)。vtIesmc
LiDAR 也可用于工業(yè)應(yīng)用。Ibeo 還于 2021 年與德國(guó)工業(yè)解決方案提供商 SICK 合作開發(fā)工業(yè)用 3D 固態(tài)激光雷達(dá)。vtIesmc
責(zé)編：EditorTiger
閱讀全文，請(qǐng)先
