中國三大動力電池制造商寧德時代（CATL）、贛鋒鋰業(yè)集團(tuán)和EVE能源一直在積極推進(jìn)產(chǎn)能擴(kuò)張，自9月以來宣布的總投資超過1000億元人民幣（139.47億美元）。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，盡管它們不斷進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)能升級，但潛在的產(chǎn)能過剩問題似乎正在逐漸浮出水面。XmHesmc
寧德時代剛剛宣布，將投資最高人民幣 140 億元在中國河南省洛陽市建設(shè)新的電池工廠，這將是公司在中國的第 13 家工廠，年產(chǎn)能估計為 35GWh。XmHesmc
9月27日，寧德時代也在湖北宜昌新能源產(chǎn)業(yè)園破土動工。該公司將通過其子公司廣東邦普再生科技和寧波當(dāng)代新能源投資320億元人民幣建設(shè)該工廠。XmHesmc
新工廠的一期生產(chǎn)將于2023年啟動，整個項目計劃于2025年完成，屆時將能夠年產(chǎn)400萬輛新能源汽車（NEV ）的電池正極材料。XmHesmc
8月12日，寧德時代還披露了在匈牙利德布勒森建立新能源汽車電池制造基地的計劃，總成本為73.4億歐元。XmHesmc
業(yè)內(nèi)人士估計，在2025年底完成全部產(chǎn)能擴(kuò)張后，寧德時代的電池年總產(chǎn)能將至少達(dá)到700GWh。XmHesmc
贛鋒鋰業(yè)9月下旬還宣布，將在江西宜春新建鋰電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能30GWh，金屬鋰7000噸、鋰鹽5萬噸、鋰鹽5萬噸。噸氫氧化鋰。XmHesmc
贛鋒還在江西新余和重慶西南部經(jīng)營電池廠。目前，其在中國的三個制造基地的電池年產(chǎn)能合計為66GWh，其中固態(tài)電池12GWh。XmHesmc
9月27日，EVE能源還公布了多個投資項目，如在遼寧沉陽建設(shè)100億元電池廠，年產(chǎn)能40GWh；對比特瑞新能源追加投資8.84億元；8億元收購山東瑞富鋰業(yè)20%股權(quán)。XmHesmc
迄今為止，EVE計劃擴(kuò)容近300GWh，其中湖北荊門153GWh；四川成都50GWh，云南20GWh，以及與SK集團(tuán)、江蘇林洋能源的合作項目。XmHesmc
除了前三名之外，江蘇蔚藍(lán)、欣旺達(dá)電子、法拉盛等多家二線電池供應(yīng)商也紛紛加入產(chǎn)能擴(kuò)張的行列。他們每個人還宣布了超過100億元人民幣的新投資。XmHesmc
中國持續(xù)的產(chǎn)能擴(kuò)張浪潮引發(fā)了行業(yè)專家對即將到來的產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。中國電動汽車100副總裁、中科院院士歐陽明考曾表示，碳酸鋰等原材料2-3年或?qū)⑦_(dá)到供需平衡，預(yù)計中國動力電池年產(chǎn)能將達(dá)到2025年突破3000GWh，預(yù)計實際年電池出貨量僅為1200GWh，產(chǎn)能供應(yīng)嚴(yán)重過剩。XmHesmc
但中國國家能源局（BEA）在網(wǎng)文中表示，電池產(chǎn)能擴(kuò)張浪潮需要動態(tài)觀察。長期來看，中國電池行業(yè)低端產(chǎn)品供過于求，高端產(chǎn)品供不應(yīng)求，因此可以將低端產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為支持高端電池的生產(chǎn)。將有效助力產(chǎn)業(yè)升級。XmHesmc
BEA繼續(xù)認(rèn)為，判斷是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，不僅要看電動汽車市場的需求，還要看儲能應(yīng)用的潛在增長空間，還要兼顧中國和海外市場的需求。XmHesmc
責(zé)編：Quentin
