總部位于德國的芯片供應(yīng)商英飛凌科技已成為第一家加入 EEBus 聯(lián)盟的芯片制造商。SRUesmc
同樣位于德國的 EEBus 成立于 2012 年，旨在提供一種標(biāo)準(zhǔn)化語言來促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 中的能源管理。隨著可再生能源生產(chǎn)的波動性越來越給電網(wǎng)帶來越來越大的壓力，EEbus 聯(lián)盟認(rèn)為有必要在負(fù)責(zé)能源生產(chǎn)和消耗的設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)更大的一致性。尤其是當(dāng)能源市場分散時，涉及許多協(xié)議、數(shù)據(jù)模型和平臺。SRUesmc
因此，EEBus 旨在創(chuàng)建一個跨域且獨(dú)立于制造商的標(biāo)準(zhǔn)化通信接口。“我們?yōu)樗惺袌鰠⑴c者提供了一個開放的解決方案，而不是另一種專有的隔離解決方案，”EEBus Initiative 的董事總經(jīng)理 Robert Bohm 說。SRUesmc
EEBus 有 70 多個成員，包括博世和本田，2019 年奧迪的 e-tron 成為第一款充電系統(tǒng)使用 EEBus 標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車（EV）。關(guān)于其 EEBus 成員資格，英飛凌首席營銷官 Andreas Urschitz 表示，EEBus 對能源管理的特別關(guān)注使雙向終端用戶設(shè)備能夠輕松集成到智能電網(wǎng)中。SRUesmc
英飛凌注重在新能源電動汽車方面的投入。氣候變化、石油短缺、空氣污染，解決這些問題的辦法之一就是以電力來自可再生能源為前提的電動汽車。到2030年，預(yù)計有高達(dá)50％的車輛都將由電機(jī)驅(qū)動。屆時，數(shù)不清的自動駕駛汽車也將上路行駛。這意味著能減少交通污染和燃料消耗。駐停車時會遇到的種種問題也將成為過去。SRUesmc
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