據(jù)汽車行業(yè)供應鏈消息人士稱，預計到 2023 年，汽車微控制器單元 (MCU) 和功率絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 的供應仍將短缺。Kzcesmc
歐洲、美國和日本的汽車 IDM 正在尋求與臺灣晶圓代工廠商協(xié)商 2023 年的代工價格；然而，臺灣代工廠預計明年將提高價格，以應對不斷上漲的材料成本并防止利潤率受到侵蝕。Kzcesmc
消息人士稱，代工廠將不得不根據(jù)汽車級需求調(diào)整產(chǎn)能，汽車級需求的投資成本高于消費品。因此，代工廠只會考慮大訂單的價格談判。一般汽車訂單將受到計劃價格上漲的影響。Kzcesmc
代工廠透露，國際一級代工廠已經(jīng)進行了價格談判，并且比與消費者終端客戶更靈活。他們同意遵循市場條件并在需要調(diào)整時進行談判，而不是強迫代工廠降低價格。Kzcesmc
也有 IDM 和一級客戶增加訂單，以避免過去兩年的零部件短缺和對車輛制造過程的影響。Kzcesmc
消息人士稱，此時此刻，汽車供應鏈企業(yè)最重要的是獲得足夠的零部件，尤其是供應短缺的零部件。如果他們做不到，庫存成本將繼續(xù)上升。Kzcesmc
大多數(shù)主流汽車供應鏈參與者認為，汽車芯片短缺將在 2023 年持續(xù)，包括 MCU 和功率 IGBT。因此，確保充足的供應是主要關注點。大眾汽車最近表示，不期望汽車芯片短缺問題會在 2023 年得到解決。Kzcesmc
消息人士稱，零部件價格是否會在 2023 年再次上漲仍取決于多種因素，包括通貨膨脹、戰(zhàn)爭和能源危機，這些因素也影響著消費者的購買力，并補充說，汽車制造商也擔心現(xiàn)有訂單氣泡。Kzcesmc
消息人士指出，零部件短缺導致汽車供應鏈發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，汽車供應鏈現(xiàn)在更多地關注高端汽車，導致更實惠的車型被擠出市場。Kzcesmc
盡管如此，負擔得起的汽車仍然是消費者的主流。消息人士指出，零部件成本過高是負擔得起的車型面臨的最大挑戰(zhàn)。在代工廠的支持下，長期供需可以共存和增長。Kzcesmc
責編：EditorTiger
