據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，隨著汽車芯片的短缺逐漸緩解，中國的汽車制造商據(jù)說已經(jīng)要求供應(yīng)商對那些不短缺的芯片降價(jià)15-20%，希望降低生產(chǎn)成本。這與歐洲、美國、日本和韓國的主流汽車制造商的做法形成了鮮明對比。消息人士說，他們通常采取靈活的方式與供應(yīng)商談判，尋求對那些在供應(yīng)緊張時(shí)報(bào)價(jià)多次上漲的芯片和部件進(jìn)行降價(jià)，以保持長期的合作關(guān)系。tZKesmc
在過去兩年里，中國的汽車品牌供應(yīng)商能夠靈活應(yīng)對芯片短缺，通過自己的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證找到替代品，迅速擴(kuò)大國內(nèi)市場的銷售。但是那些涉及外國汽車制造商的合資品牌，其生產(chǎn)受到芯片不足的嚴(yán)重制約，逐漸失去了對中國汽車制造商的市場份額。tZKesmc
消息人士指出，包括第一汽車制造廠（FAW）、NIO和比亞迪在內(nèi)的主要中國汽車制造商也在歐洲和日本發(fā)展出口銷售，希望在這些擁有高準(zhǔn)入門檻的市場上超越國際傳統(tǒng)汽車制造商。他們強(qiáng)調(diào)，事實(shí)上，中國品牌的高性價(jià)比已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，在惡劣的宏觀環(huán)境下，現(xiàn)在是中國品牌擴(kuò)大國內(nèi)外市場份額的最佳時(shí)機(jī)。tZKesmc
消息人士繼續(xù)說，如果中國汽車制造商能夠?qū)⑵涔?yīng)鏈伙伴中的大部分留在中國，這肯定有助于降低其生產(chǎn)成本。tZKesmc
消息人士說，汽車芯片的自給自足對中國汽車業(yè)來說是非常必要的，理由是與地緣政治有關(guān)的外部環(huán)境因素正在促使中國汽車業(yè)加快汽車芯片的自給自足，有效控制這些芯片的供應(yīng)將進(jìn)一步加強(qiáng)中國汽車制造商在國際市場的競爭力。tZKesmc
責(zé)編：EditorTiger
