據(jù)市場人士透露，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領(lǐng)域落后于高通，后者已經(jīng)獲得多家汽車廠商的訂單。bhLesmc
高通公司最近宣布將與梅賽德斯-奔馳合作開發(fā)其下一代信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用 Snapdragon Cockpit 芯片取代原來的 Nvidia 芯片。第一款配備該系統(tǒng)的汽車將于 2023 年發(fā)布。高通此前曾與汽車制造商寶馬、大眾、法拉利和 Stellantis 合作。bhLesmc
在疫情之前，高通就已經(jīng)專注于汽車電子領(lǐng)域。近年來，它已將其產(chǎn)品線擴展到包括智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）。bhLesmc
高通在軟件集成方面也非常積極，收購了自動駕駛技術(shù)公司 Veoneer 和 ADAS 技術(shù)公司 Arriver。它還宣布將與紅帽合作開發(fā)軟件定義車輛 (SDV)，并將經(jīng)過安全認證的 Linux 操作系統(tǒng)引入下一代 Snapdragon 數(shù)字機箱平臺。bhLesmc
高通在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展速度讓市場大吃一驚。熟悉汽車芯片市場的消息人士指出，高通投入了大量時間和資源，并補充稱，高通長期以來一直是計算平臺、AIoT和無線通信領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者。因此，高通成為汽車制造商的首選也就不足為奇了。bhLesmc
聯(lián)發(fā)科于 2018 年推出智能駕駛平臺 Autus，也有智能座艙相關(guān)解決方案。2022年，聯(lián)發(fā)科正式推出車用5G調(diào)制解調(diào)器，成功打入日歐車廠供應(yīng)鏈。聯(lián)發(fā)科希望以 5G 調(diào)制解調(diào)器為切入點，推出其他汽車產(chǎn)品。聯(lián)發(fā)科的整體發(fā)展方向是從自身的技術(shù)基礎(chǔ)向汽車電子打造。bhLesmc
盡管如此，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展進度仍遠遠落后于高通。根據(jù)營收數(shù)據(jù)，高通預(yù)計2022財年汽車業(yè)務(wù)的年營收將達到13億美元，并樂觀地在2026年突破40億美元。相比之下，聯(lián)發(fā)科的汽車芯片和ASIC業(yè)務(wù)加起來不會突破新臺幣30元。 2022 年 10 億美元（9.4234 億美元）。bhLesmc
IC設(shè)計師指出，臺灣此前與全球汽車供應(yīng)鏈沒有深厚的關(guān)系。因此，聯(lián)發(fā)科在與生態(tài)系統(tǒng)的連接能力方面，與高通相比處于劣勢，尤其是因為沒有單一的IC產(chǎn)品可以通過零部件制造商直接進入汽車供應(yīng)鏈。大多數(shù)已完成的智能座艙和自動駕駛解決方案都需要與汽車制造商、一級供應(yīng)商和軟件公司進行密切而復(fù)雜的合作。聯(lián)發(fā)科旨在加快建立多元化的合作渠道和生態(tài)系統(tǒng)。bhLesmc
據(jù)汽車芯片制造商稱，過去臺灣對汽車級技術(shù)的了解不足，尤其是在安全方面。高通還特別提到，未來需要高度集成的軟硬件解決方案，而不僅僅是單芯片；因此，建立相關(guān)的生態(tài)系統(tǒng)和團隊將是成功的關(guān)鍵。bhLesmc
消息人士指出，臺灣廠商凌陽科技是唯一一家推出相對完整的智能座艙解決方案的公司。bhLesmc
責(zé)編：EditorTiger
