從相關(guān) IC 短缺的緩解情況來看，來自汽車零部件供應(yīng)商的消息人士警告稱，汽車供應(yīng)商可能會超額預(yù)訂。汽車供應(yīng)商仍然積極增加芯片和零部件庫存，但通脹飆升和經(jīng)濟放緩可能導(dǎo)致終端市場需求迅速放緩，類似于消費電子產(chǎn)品和其他領(lǐng)域的情況。WYKesmc
消息人士稱，由于宏觀逆風(fēng)繼續(xù)影響消費者信心，汽車原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商應(yīng)注意過度訂購和庫存過剩，應(yīng)仔細監(jiān)控與庫存庫存相關(guān)的風(fēng)險。WYKesmc
消息人士指出，在宏觀經(jīng)濟狀況惡化的情況下，汽車供應(yīng)商仍在積極購買芯片，強勁的訂單拉動將持續(xù)到 2022 年第四季度。與此同時，車用IC短缺情況繼續(xù)逐步改善。WYKesmc
一位汽車零部件供應(yīng)商還透露，在本月初舉行的友達光電供應(yīng)鏈會議上，與會人員均表示，總體而言，汽車IC不再短缺，甚至電源管理和驅(qū)動IC的供應(yīng)也有所緩解。WYKesmc
消息人士補充說，他們擔(dān)心的是需求是否會減弱。但消息人士援引供應(yīng)鏈制造商的話說，汽油車的風(fēng)險更大，而電動汽車 (EV) 的勢頭依然強勁。WYKesmc
但消息人士稱，并非所有供應(yīng)鏈公司都同意 IC 短缺已完全緩解。有人指出，MCU仍處于緊缺狀態(tài)，長短供應(yīng)鏈不同步的問題尚待解決。WYKesmc
全球汽車市場趨勢WYKesmc
在汽車電動化、智能化的趨勢下，全球汽車芯片市場規(guī)模整體呈現(xiàn)增長趨勢，到2019年增長至465億美元。2020年受疫情導(dǎo)致“缺芯”的影響，全球汽車芯片市場規(guī)模有所下滑，規(guī)模約為460億美元，同比下降1.1%。WYKesmc
從全球汽車芯片競爭格局來看，隨著汽車行業(yè)進入智能化時代，過去由恩智浦、德州儀器、瑞薩半導(dǎo)體等汽車芯片巨頭所壟斷的市場競爭格局被打破，英特爾、英偉達、高通等新進入者率先搶占高級別的自動駕駛的新周期先機。具體來看，全球汽車市場份額前三的分別是恩智浦、英飛凌和瑞薩電子，份額占比分別為14%、11%和10%。WYKesmc
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