正如一份新的研究報(bào)告所指出的那樣，特斯拉可能會(huì)在大約 18 個(gè)月內(nèi)將其作為全球最大電動(dòng)汽車(chē)制造商的桂冠拱手讓給大眾汽車(chē) (VW)，這引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)這是否會(huì)成為現(xiàn)實(shí)的擔(dān)憂(yōu)。k5sesmc
Bloomberg Intelligence 的這份新報(bào)告估計(jì)，大眾汽車(chē)將在 2024 年將電池動(dòng)力汽車(chē)翻一番，達(dá)到 200 萬(wàn)輛以上，超過(guò)特斯拉；到 2025 年，中國(guó)的比亞迪可能在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中排名第三。k5sesmc
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克不同意該報(bào)道。但大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表達(dá)了對(duì)他的公司在未來(lái)幾年內(nèi)成為世界頂級(jí)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)商的信心，并強(qiáng)調(diào)它現(xiàn)在擁有世界上最廣泛的電動(dòng)汽車(chē)。k5sesmc
報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，除大眾汽車(chē)外，美國(guó)和日本的大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在電池成本上漲和生產(chǎn)規(guī)模有限的情況下，短期內(nèi)缺乏追趕特斯拉的利潤(rùn)動(dòng)力。k5sesmc
特斯拉引領(lǐng)轉(zhuǎn)向 LFP 電池
特斯拉在從偶爾會(huì)出現(xiàn)自燃問(wèn)題的三元鋰電池轉(zhuǎn)向更高性能的 LFP（磷酸鐵鋰）電池方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。k5sesmc
2020年第四季度，特斯拉開(kāi)始將中國(guó)寧德時(shí)代（CATL）提供的磷酸鐵鋰電池納入其上海工廠(chǎng)面向中國(guó)市場(chǎng)推出的標(biāo)準(zhǔn)Model 3，成功推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商快速跟進(jìn)。這顯著推動(dòng)了磷酸鐵鋰電池在中國(guó)的市場(chǎng)份額，從前幾年的僅 30% 到 2021 年與三元電池持平。k5sesmc
2021年，特斯拉擴(kuò)大了LFP電池在全球銷(xiāo)售的標(biāo)準(zhǔn)Model 3和Model Y上的應(yīng)用，并宣布未來(lái)三分之二的EV車(chē)型也將采用這種電池，電池主要來(lái)自CATL，目前是全球最大的汽車(chē)供應(yīng)商。鋰動(dòng)力電池。CATL 及其本地同行現(xiàn)在共同主導(dǎo)著全球 99% 的 LFP 電池供應(yīng)。k5sesmc
大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，除了大眾和中國(guó)的汽車(chē)制造商，仍在使用三元鋰電池，三元鋰電池仍然供不應(yīng)求。行業(yè)觀(guān)察人士表示，他們?cè)絹?lái)越難以像特斯拉那樣快速轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，因?yàn)樗麄冃枰迥陼r(shí)間才能設(shè)計(jì)和批量生產(chǎn)由磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。k5sesmc
大眾、比亞迪展現(xiàn)生態(tài)優(yōu)勢(shì)
與歐美其他汽車(chē)制造商不同，大眾率先投資電池生產(chǎn)，現(xiàn)在是中國(guó)第三大磷酸鐵鋰電池制造商國(guó)軒高科的第一大股東。觀(guān)察人士表示，此外，其電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)正在趨于穩(wěn)定，其生態(tài)系統(tǒng)正在變得強(qiáng)大，并且它還為消費(fèi)者提供了多種品牌可供選擇，這為大眾在2024-2025年超越特斯拉提供了巨大的潛力。k5sesmc
比亞迪還擁有良好的生態(tài)系統(tǒng)，擁有自己的汽車(chē)芯片和中國(guó)第二大鋰動(dòng)力電池供應(yīng)能力。2022年上半年，盡管中國(guó)東部城市封城，部分芯片和零部件短缺，但該公司仍取得了令人矚目的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。觀(guān)察家們繼續(xù)說(shuō)，它還顯示出開(kāi)發(fā)新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的強(qiáng)勁動(dòng)力，并有望在不久的將來(lái)成為全球前三名的電動(dòng)汽車(chē)制造商。k5sesmc
Apple Car 首次亮相仍不明朗
從鋰電池供應(yīng)的角度來(lái)看，觀(guān)察人士評(píng)論說(shuō)，Apple Car 車(chē)型能否在 2024-2025 年問(wèn)世也值得懷疑，因?yàn)橹髁鬈?chē)企仍將面臨電池供應(yīng)緊張的局面。k5sesmc
許多主流汽車(chē)制造商已在其電池供應(yīng)商處投資建立專(zhuān)用電池生產(chǎn)線(xiàn)，但尚未看到蘋(píng)果采取此類(lèi)舉措。觀(guān)察家們想知道蘋(píng)果可以從電池制造商那里獲得多少支持，這些電池制造商已經(jīng)從其他汽車(chē)制造商那里獲得了大量的長(zhǎng)期訂單。k5sesmc
責(zé)編：Editordan
閱讀全文，請(qǐng)先
