據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，在歐洲議會于 6 月初批準了一項禁止在 2035 年銷售帶有內(nèi)燃機的新車的提議后，預計 Delta Electronics 將受益于歐洲對電動汽車 (EV) 充電站不斷增長的需求。0FDesmc
該禁令將導致整個歐洲的電動汽車基礎設施需求激增，預計達美將直接受益于充電站需求上升帶來的新興商機。消息人士指出，其充電站的質(zhì)量和穩(wěn)定性，以及與汽車制造商的關系，將決定達美能否成功打入歐洲市場。0FDesmc
消息人士稱，由于在美國和歐洲的長期投資，市場對臺達進入歐洲電動汽車充電站市場持樂觀態(tài)度。他們補充說，光寶憑借其在供電技術方面的經(jīng)驗，還可以從歐洲不斷增長的充電站需求中受益。0FDesmc
6 月 21 日歐盟-臺灣電動汽車會議的與會者表示，所有歐盟成員國都應幫助加快歐洲電動汽車充電基礎設施的發(fā)展。他們說，各國應該研究可再生能源的使用、充電站的安裝和電網(wǎng)的分布。0FDesmc
雖然每個歐盟成員國的電動汽車充電站分布密度不同，但歐洲議會計劃到 2030 年將歐洲充電站的總數(shù)從目前的 31 萬個增加到 600 萬個。要實現(xiàn)這一目標，將需要 14,000 個新的充電站業(yè)內(nèi)消息人士稱，每周安裝，但目前每周僅增加 2,000 個站點。0FDesmc
歐洲交通部長還達成了一項協(xié)議，即到 2025 年，至少每 60 公里在歐洲道路上部署電動汽車充電站。電動巴士和卡車的充電站將比乘用電動車有更高的電力要求。0FDesmc
業(yè)內(nèi)人士指出，歐盟決定禁止銷售內(nèi)燃機汽車，可能是因為俄羅斯與烏克蘭的戰(zhàn)爭，這讓歐洲更加意識到其嚴重依賴俄羅斯能源資源的風險。0FDesmc
要實現(xiàn)交通電氣化，歐洲必須建立完整的充電基礎設施，電動汽車和充電站的數(shù)量應該以類似的速度增長。他們表示，目前歐洲的電動汽車數(shù)量增長速度遠快于充電站的數(shù)量。0FDesmc
消息人士繼續(xù)說，歐洲還需要讓電動汽車更便宜，才能成為主流，并指出只有 GDP 較高的歐洲國家的電動汽車市場滲透率正在上升。歐洲還需要確保內(nèi)燃機汽車行業(yè)的工人能夠獲得電動汽車行業(yè)的就業(yè)機會。0FDesmc
對于全球電動汽車行業(yè)而言，充電站硬件不再被視為高科技領域，尤其是在中國供應鏈快速擴張之后。不過，臺資企業(yè)仍具有與中國競爭對手相比的競爭力，因為開發(fā)符合歐洲汽車制造商要求的充電站硬件的技術門檻仍然相對較高。0FDesmc
責編：EditorTiger
