最近新能源電動車的動力電池原材料價格不斷上漲，最高翻了十倍，導(dǎo)致其總體價格也不斷上調(diào)。新能源車廠也曾集體抵制應(yīng)對此情況。不過，歸根結(jié)底還在于原材料的掌握。因此，新能源電動車大廠比亞迪出手了，據(jù)業(yè)界消息，比亞迪在非洲購買了6座鋰礦，其開發(fā)出來的原材料能夠滿足近3000萬輛電動車的需求（2778萬輛60度純電車型），夠用十年。mIlesmc
數(shù)據(jù)顯示，2021年初的碳酸鋰價格基本維持在5萬元每噸左右，但是經(jīng)過一年多的時間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬元每噸，相當(dāng)于一年翻了十倍，且價格仍呈上漲趨勢。mIlesmc
而這也逼得不少汽車廠商自己去買礦挖礦，其中就包含特斯拉和比亞迪。mIlesmc
近日，據(jù)澎湃新聞報道，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達(dá)成收購意向。mIlesmc
據(jù)相關(guān)人士透露，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達(dá)到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達(dá)100萬噸。mIlesmc
同時消息人士還透露，“在成本方面，每噸碳酸鋰裝車價格肯定是在20萬元以下。”mIlesmc
這2500萬噸礦石若被全部開采，可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求，比亞迪2022年銷量目標(biāo)為150萬輛，若以此計算，拿下的這些鋰礦石，意味著比亞迪未來十余年都夠用了。mIlesmc
那么網(wǎng)傳消息是否為真？6月1日，比亞迪在回應(yīng)界面新聞稱，對該消息不予置評。mIlesmc
比亞迪的這種態(tài)度比較微妙，既沒承認(rèn)，也沒否認(rèn)，還是相當(dāng)小心謹(jǐn)慎的。mIlesmc
其實也確實應(yīng)該如此，今年初就有消息比亞迪中標(biāo)智利鋰礦開采，獲8萬噸鋰產(chǎn)量配額，不過后來由于種種原因，智利法院突然叫停了與比亞迪的這項合同。mIlesmc
所以在事情沒有最終確定下來之前，一切皆有可能，仍有變數(shù)。mIlesmc
松下能源與特斯拉緊密合作，預(yù)計2023年供應(yīng)4680鋰電池mIlesmc
據(jù)路透社報導(dǎo)，Panasonic Energy在6月1日召開的法說會表示，到2028年，其車用電池產(chǎn)能將擴大3到4倍，且主要集中在北美市場。另外，關(guān)于該公司預(yù)定在日本和歌山縣工廠進(jìn)行量產(chǎn)的全新車用4680大圓柱鋰離子電池，將超前其他競爭對手，預(yù)計自2023年度開始供應(yīng)給特斯拉使用。mIlesmc
今年4月，特斯拉開始從得州新工廠交付Model Y，在Cyber Rodeo開幕活動上，特斯拉交付了第一批裝有4680自研電芯的汽車。然而，特斯拉需要更多電池，因此其急需與電池供應(yīng)商合作生產(chǎn)更多新的4680電池。作為特斯拉的電池合作伙伴，松下的電池顯然被特斯拉寄予了厚望。mIlesmc
5月，松下公司首席財務(wù)官梅田廣和在一份聲明中透露，特斯拉正要求松下控股公司加速開發(fā)4680電池。據(jù)梅田稱，特斯拉對2170電池的需求也依然強勁。雖然梅田沒有提供有關(guān)松下即將在美國建立的工廠的細(xì)節(jié)，但他強調(diào)，公司為特斯拉生產(chǎn)的2170電池仍有大量需求。松下的2170電池被使用于，特斯拉位于加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型。mIlesmc
梅田還暗示，特斯拉正在推動松下加大對4680電池的開發(fā)力度。他說，“我們不能透露比已經(jīng)發(fā)布的內(nèi)容更多的信息，但我們收到許多請求。我們看到特斯拉對2170電池有持續(xù)的強烈需求，但也被（特斯拉）要求加快4680電池的開發(fā)。”mIlesmc
據(jù)彭博社報道，松下正在考慮在美國建立新的電池工廠，為特斯拉汽車供應(yīng)4680電池，候選地點為俄克拉荷馬州和堪薩斯州，最早將于2024年開始生產(chǎn)，松下計劃獨立運營該工廠。mIlesmc
責(zé)編：EditorTiger
