全球新能源市場的競爭已經(jīng)非常激烈，在最重大的成本電池上更是如此。盡管中國的寧德時代和比亞迪已經(jīng)是全球最大的動力電池供應(yīng)商，然而，最大的新能源電動汽車廠商特斯拉卻一直在不斷的發(fā)展自己的電池技術(shù)。這種局面也讓整個行業(yè)不斷的升級電池技術(shù)，據(jù)稱，寧德時代將發(fā)布最新一代電池技術(shù)：麒麟電池，時間將在本月（4月）。qNKesmc
近日，在2022中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露，將在4月推出第三代CTP電池技術(shù)，其內(nèi)部將其稱為“麒麟電池”。寧德時代披露稱，第三代CTP技術(shù)具備極速、無損、安全、高效等特點，能夠適配磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池體系，對應(yīng)能量密度分別達(dá)到160Wh/kg、250Wh/kg以上，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。qNKesmc
對于“麒麟電池”技術(shù)方面的具體信息，寧德時代卻三緘其口。qNKesmc
在談到麒麟電池與特斯拉4680的區(qū)別時，吳凱特別強(qiáng)調(diào)，麒麟電池在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，其容量相比特斯拉推出的4680電池可以提升13%。qNKesmc
4680電池是特斯拉的第三代電芯產(chǎn)品，該電芯產(chǎn)品為圓柱形，46代表的是圓柱直徑為46mm、80代表的是圓柱高度為80mm。2020年9月22日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉電池日上發(fā)布了第三代4680電芯。相比于第二代2170電芯，4680電芯的能量提升了5倍，輸出功率提升6倍，配合著新的裝配工藝，可以讓電動車?yán)m(xù)航提升54%，每千瓦時電池價格下降56％，生產(chǎn)成本降低69％。qNKesmc
特斯拉CEO馬斯克曾直言，這種電池將使其公司生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。目前，特斯拉自建產(chǎn)線已經(jīng)完成4680電池的小規(guī)模量產(chǎn)，隨著未來良品率提升、成本下降，4680電池可能率先在Model S和Model X上使用。若4680電池實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，將給寧德時代帶來壓力。作為寧德時代的最大“金主”，特斯拉去年采購了寧德時代約20%的產(chǎn)能，如果寧德時代后期真的沒有能媲美“4680”的產(chǎn)品，那么對其注定會產(chǎn)生不小的影響。有觀點認(rèn)為，4680電池?fù)碛袃?yōu)秀的快充能力，很有可能在未來一段時間成為行業(yè)重要的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，進(jìn)而影響整個電池市場的格局，所以它也在加速新產(chǎn)品的研發(fā)。qNKesmc
用技術(shù)抵抗原材料價格上漲qNKesmc
據(jù)吳凱透露，寧德時代的“麒麟電池”將于今年4月正式發(fā)布。同時，寧德時代續(xù)航1000km更高比能的無熱擴(kuò)散技術(shù)也將在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。有分析人士指出，電池續(xù)航與安全一直是制約電動汽車普及的關(guān)鍵，若寧德時代上述產(chǎn)品真有實質(zhì)性突破，將使新能源汽車的市場滲透率繼續(xù)提升。在此次電動車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福預(yù)判，今年年底我國新能源汽車滲透率可達(dá)35%。但王傳福認(rèn)為，當(dāng)續(xù)航里程邁過一定門檻后，動力電池能量密度的重要性在降低，最重要的指標(biāo)可能會變成安全、成本和循環(huán)壽命，但就當(dāng)前而言，電池原材料價格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。qNKesmc
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