新能源電動(dòng)汽車在全世界發(fā)展迅猛，特別是領(lǐng)頭羊特斯拉市場占有率穩(wěn)居首位。正因?yàn)槿绱?，占?jù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池資源越來越顯得緊張，由此，特斯拉未雨綢繆，將研發(fā)新的錳電池。這或許會(huì)對(duì)現(xiàn)在主流的磷酸鋰電池和鐵鋰電池形成一定的競爭壓力。XwJesmc
據(jù)electrek報(bào)道，馬斯克宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力。馬斯克重申，該行業(yè)需要更多地關(guān)注電池供應(yīng)鏈，直至礦物。在特斯拉柏林Gigafactory交付第一款ModelY后，馬斯克在向員工發(fā)表演講時(shí)被問及石墨烯電池的問題。XwJesmc
和業(yè)內(nèi)其他許多人一樣，馬斯克表示，由于制造石墨烯的復(fù)雜性，他對(duì)此持懷疑態(tài)度，但他確實(shí)表示，特斯拉正在用更多材料制造電池。在可預(yù)見的未來，特斯拉和業(yè)內(nèi)其他公司一樣，將專注于長續(xù)航汽車的鎳基化學(xué)品，以及短續(xù)航汽車的磷酸鐵。但馬斯克對(duì)錳電池做了簡短但有趣的評(píng)論:“我認(rèn)為錳具有潛力。”特斯拉一直在探索在電池中使用更多錳。在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克說“用三分之二的鎳和三分之一的錳做陰極是相對(duì)簡單的，這將允許我們?cè)谕瑯訑?shù)量的鎳的情況下多產(chǎn)生50%以上的電池容量。”幾個(gè)研究小組已經(jīng)發(fā)表了關(guān)于富錳陰極電池的論文，這種電池可以提供比磷酸鐵電池更高的能量密度和比富鎳電池更低的潛在價(jià)格。錳已經(jīng)被特斯拉用于一些電池化學(xué)成分，但它不是其中的主要成分。XwJesmc
LG能源在美國建電池廠，為特斯拉等供貨XwJesmc
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LG旗下LG能源解決方案公司（LGEnergySolution）為特斯拉等公司提供汽車電池，該公司宣布2024年之前將投資14億美元在美國亞利桑那建廠。新工廠將會(huì)成為美國第一座生產(chǎn)柱狀電池的工廠。建設(shè)工作于2022年二季度開始，2024年大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)能為11GWh。XwJesmc
特斯拉、Lucid、Proterra、煙草商Philip Morris（電子煙IQOS的制造商）都可能成為客戶。馬斯克認(rèn)為未來2-3年汽車生產(chǎn)將會(huì)受到電池產(chǎn)能的限制，他呼吁供應(yīng)商增加產(chǎn)能。本月早些時(shí)候有報(bào)道稱松下、寧德時(shí)代考慮在北美建新工廠，為特斯拉提供電池。今年1月，LG能源解決方案公司通過IPO融資100多億美元，它準(zhǔn)備與通用汽車在美國建一家合資公司，并與Stellantis在加拿大也建一家合資公司。拜登已經(jīng)簽署行政命令，要求2030年美國銷售的新車至少有一半是電動(dòng)汽車。XwJesmc
責(zé)編：EditorTiger
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