據(jù)媒體報道，因原材料價格大幅上漲達(dá)到10倍，低端電動車影響巨大，國內(nèi)電動汽車 (EV) 電池廠商或考慮抵制原材料供應(yīng)商。AYVesmc
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俄烏沖突和通脹壓力推高了鋰離子電池關(guān)鍵材料——碳酸鋰和鎳的價格。鋰電池變得更加昂貴，影響了低價電動汽車的供應(yīng)商。AYVesmc
碳酸鋰價格影響替代燃料汽車 (AFV) 的銷售。該復(fù)合材料主要用于制造磷酸鐵鋰和三次電池。AYVesmc
僅在 2022 年第一季度，中國碳酸鋰價格就上漲了 60%，與 2021 年初的水平相比，上漲了 10 倍。中國媒體估計，碳酸鋰價格每上漲 100,000 元/噸，將使 AFV 的成本增加 3,000 元。AYVesmc
目前，一噸碳酸鋰的報價為 50 萬元人民幣，這對中國的許多電池制造商來說太離譜了。市場傳聞寧德時代和比亞迪正在醞釀抵制電池材料供應(yīng)商。AYVesmc
然而，供應(yīng)鏈中的消息人士稱，這些材料供不應(yīng)求，因此即使發(fā)生抵制，價格也可能不會那么容易跌至之前的水平。AYVesmc
媒體觀察到，鋰短缺給 AFV 的發(fā)展帶來了更大的壓力。AYVesmc
持續(xù)的俄羅斯烏克蘭戰(zhàn)爭也導(dǎo)致鎳價飆升。本月早些時候，倫敦金屬交易所暫停鎳交易約一周。摩根士丹利預(yù)測，價格上漲導(dǎo)致電動汽車的生產(chǎn)成本增加 1,000 美元。AYVesmc
據(jù)說鎳價大漲主要是期貨投機，所以很快就會回到正常水平。通用汽車和中國乘用車協(xié)會估計，鎳價波動對AFV的影響暫時有限。AYVesmc
不過，鎳價上漲主要是受俄烏戰(zhàn)爭影響。隨著戰(zhàn)爭的持續(xù)，不確定性依然存在。如果價格波動有任何影響，用于中高端AFV的三次元電池將受到最大影響。AYVesmc
低價車受害最嚴(yán)重？
碳酸鋰價格上漲對廉價汽車供應(yīng)商造成更大壓力，尤其是售價在 20 萬元或以下的汽車。這類汽車大多使用磷酸鐵鋰電池。據(jù)報道，由于零部件價格飆升，一些供應(yīng)商已停止接受訂單。AYVesmc
低價汽車是電動汽車行業(yè)的先鋒。2020年和2021年，中國上汽通用五菱推出的Mini EV銷量好于預(yù)期。AYVesmc
據(jù)報道，包括特斯拉在內(nèi)的許多歐洲和美國汽車制造商都計劃推出低價車型，但由于零部件短缺和材料價格上漲，他們的計劃可能會被擱置或推遲。AYVesmc
電池制造商要反擊？
據(jù)報道，鋰電池制造商正計劃抵制材料供應(yīng)商，并與客戶重新談判合同。甚至有人猜測，2021 年簽署的許多交易可能會被取消。AYVesmc
可以推斷，磷酸鐵鋰電池制造商在遭受低價車虧損后，將轉(zhuǎn)向通常由三元電池供電的中價車。兩種電池之間的拉鋸戰(zhàn)是可以預(yù)料的。AYVesmc
LFP電池正在占據(jù)主導(dǎo)地位。2021年，它們在中國動力電池市場的份額從30%增長到50%，與三元電池持平。變化的一個例子是，特斯拉已為所有標(biāo)準(zhǔn)范圍的 Model Y 和 Model 3 汽車改用 LFP 電池?？傮w而言，由于全球 AFV 銷量的增加，這兩種電池的銷量都有顯著增長。AYVesmc
三元電池更容易受到碳酸鋰、鎳和鈷價格變化的影響，這可能會促使一些汽車制造商在有條件的情況下采用磷酸鐵鋰電池。AYVesmc
責(zé)編：EditorTiger
