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車和家和三安半導體在新能源乘用車驅(qū)動電機控制器SiC芯片和SiC模塊研發(fā)市場的占比均不超過5%，由此推測，雙方此次設(shè)立合資公司的目的是聯(lián)手布局車用SiC芯片、模塊市場。從合作雙方的角度來看，理想汽車今后在SiC產(chǎn)品供應(yīng)和應(yīng)用上具有更強的靈活性，而三安半導體在車用SiC領(lǐng)域的布局也將更加完善，同時還有助于其提高研發(fā)的效率。

隨著各國相繼明確“碳中和”目標，寬禁帶功率半導體在消費電子、汽車電子、工業(yè)自動化、5G通信等領(lǐng)域?qū)⒂瓉砬八形吹狞S金發(fā)展期。作為寬禁帶半導體中率先落地的材料，SiC(碳化硅)、GaN(氮化鎵)的市場現(xiàn)狀如何？本文從SiC、GaN產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，梳理并分析了相關(guān)企業(yè)的融資進度、競爭格局及發(fā)展趨勢。

在人們越來越依賴電子產(chǎn)品的今天，每天給電子產(chǎn)品充電已經(jīng)是每個人必不可少的事情。小到智能手機、TWS耳機、電動牙刷、充電寶，大到筆記本電腦、平板、甚至是電動汽車，如何實現(xiàn)快速且安全的充電，是各大終端廠商發(fā)力的重點。

湖南鈦芯電子科技有限公司（以下簡稱“鈦芯電子”）舉辦了全新功率器件品牌“鈦芯特能”SiCtron全應(yīng)用鏈全國產(chǎn)品首發(fā)儀式。

2020年是極為特殊的一年，全球半導體市場在新冠疫情、貿(mào)易戰(zhàn)等事件的影響下變得步伐凌亂，供應(yīng)鏈“斷鏈”的恐慌情緒幾乎覆蓋了整個2020年，甚至蔓延至2021年。電源管理芯片作為電子設(shè)備電能供應(yīng)的中樞以及模擬芯片最大的細分市場，其受影響程度如何？在車用市場的發(fā)展趨勢又如何？

最近，《國際電子商情》針對電源管理IC采購做了行業(yè)調(diào)研，來自O(shè)DM/EMS/OEM制造商、終端品牌廠商、元器件分銷商、方案/系統(tǒng)設(shè)計公司、科研院所以及其他廠商的參與者，以問卷調(diào)查的形式，分享了國內(nèi)電源管理IC的應(yīng)用現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)短板、價格走勢。

自去年7月開始的電源管理IC緊缺已持續(xù)了三個季度，下游電子制造廠商至今依舊在積極找貨備貨。 來自下游用量的急劇增長，頭部原廠產(chǎn)能淘汰和渠道變革導致貨源集中和減少，疊加疫情和災難阻斷物料流通，以及行業(yè)一直存在的炒貨虛假報價等混亂現(xiàn)象，電源管理IC已成為缺貨最嚴重的品類之一……

電動化已經(jīng)成為全球新能源汽車發(fā)展的必然趨勢。目前，以純電動、插電混動為主的新能源汽車總體占比已經(jīng)達到了50%以上。其中，純電動車型占到了狹義新能源車總量的68%，也就是2/3純電動，1/3插電混動。中國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認為轉(zhuǎn)型新能源汽車，對中國而言是重要的新機遇點。尤其是在中國整個產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)整車強、零部件弱的特點，且國家又有強大電力體系支撐的背景下更是如此。

最近，IBM透露了其全球首個四核的發(fā)展AI加速器采用7nm MOSFET技術(shù)。IBM開發(fā)的新芯片使用超低精度混合8位浮點算術(shù)單元在訓練過程中使用，在推理(即執(zhí)行AI)過程中使用4位。

盡管新能源汽車已經(jīng)成為當前汽車行業(yè)最重要的發(fā)展趨勢之一，但消費者對其續(xù)航里程、安全性，乃至后期電池回收利用狀況的顧慮，一直是阻礙新能源汽車取得更快發(fā)展的原因所在。

上游廠商生產(chǎn)成本增加，并試圖通過漲價緩解產(chǎn)能問題；漲價傳導下，加上需求強勁，產(chǎn)能滿載，晶圓代工廠也紛紛漲價；IC設(shè)計廠商封測漲價潮也已啟動，電組件廠商持續(xù)跟進，NAND Flash 控制器也跟著漲價。本月更有國巨、旺銓因訂單暴增而宣布暫停接單?！叭必?”恐慌下，下游需求持續(xù)涌入，讓一輪又一輪的“缺貨漲價潮”持續(xù)上演...

國際電子商情5日獲悉，由于晶圓及晶圓代工產(chǎn)能吃緊情況持續(xù)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)喊漲聲越來越大，近期更有多家大廠宣布漲價，包括存儲器、SoC、代工價、封測等均傳出缺貨漲價消息。

日前，第二屆ST 工業(yè)峰會在深圳舉辦。本屆峰會聚焦電機控制、電源和能源以及自動化三大主題。在現(xiàn)場，意法半導體（以下簡稱ST）發(fā)言人重申了其亞太工業(yè)市場的戰(zhàn)略目標，分析了工業(yè)領(lǐng)域的長期趨勢，介紹了2020年ST一系列新的產(chǎn)品組合……

國際電子商情從日媒獲悉，東芝將5年（2019年~2023年度）內(nèi)投入約1000億日元用于電源/電機控制IC等功率半導體的增產(chǎn)，目標在2023年度結(jié)束前，將相關(guān)產(chǎn)能提高50%...

國際電子商情獲悉，由于上游原材料及各項成本增加，導致生產(chǎn)成本上升，日本瑞薩電子（Renesas Electronics）日前正式向客戶發(fā)出調(diào)價通知稱：部分產(chǎn)品將于2021年起正式漲價。

從產(chǎn)品形態(tài)來看，科技的發(fā)展史是從有線到無線的變遷。例如網(wǎng)絡(luò)，八九十年代人們只能通過電話線撥號上網(wǎng)，但如今已經(jīng)處處離不開蜂窩網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi等無線網(wǎng)絡(luò)；又例如耳機，有線耳機在風靡全球超百年后正式走進“無線時代”，藍牙、TWS等方案層出不窮，一度被視為新的“消費風向標”。至于下一個被“無線化”的產(chǎn)品已經(jīng)浮出水面——無線充電，有望開啟百億級消費市場。

國際電子商情從外媒獲悉，消息人士透露，不久前才宣布退出LSI芯片市場的日本大廠——東芝正考慮打包出售旗下子公司兩座半導體工廠，其中，一家工廠擁有8吋和6吋晶圓的產(chǎn)線，另一工廠則有8吋晶圓的生產(chǎn)線。在去年買下了富士通的三重工廠的聯(lián)電，是意向買家之一...

國際電子商情17日獲悉，IC設(shè)計大廠聯(lián)發(fā)科于昨（16）日晚間發(fā)布公告稱，將斥資8500萬美元(約人民幣5.58億元) 的價格收購處理器大廠英特爾(intel) 旗下的Enpirion 電源管理芯片產(chǎn)品線相關(guān)資產(chǎn)，交易預計在今年第四季完成...

2018年，就資本市場而言，充電樁與P2P一樣，是當時的兩個“深坑”，誰曾想，在兩年后的今天，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在受到政策“照拂”。在被納入“新基建”后，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》政策引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，補足目前充電樁目前存在的重大缺口。這個未來規(guī)模或達萬億的朝陽行業(yè)，市場的活躍是否意味著充電樁行業(yè)的春風已至，即將進入到蓬勃發(fā)展的階段？

國際電子商情獲悉，日前國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提到相比新能源汽車推廣應(yīng)用的規(guī)模，充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展還是有點滯后。因此《規(guī)劃》在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、融合發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開放合作等方面，對新能源汽車發(fā)展提出了多項目標任務(wù)。在昨（3）日下午的國務(wù)院政策例行吹風會上，財政部表示將會同有關(guān)部門，繼續(xù)大力支持新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)再迎利好...

2019年全球IGBT市場規(guī)模49.1億美元，中國市場規(guī)模162億元人民幣。IGBT（“絕緣柵雙極型晶體管”）是比亞迪半導體最早實現(xiàn)國產(chǎn)化的重要產(chǎn)品。在一輛純電動車中，IGBT約占電機驅(qū)動系統(tǒng)成本的一半?！?019年我國新能源汽車用IGBT市場中”，“英飛凌62.7萬套，市占率58.2%排名第一?！笔聦嵣?，在全球市場上，英飛凌、三菱、富士電機、安森美、ABB在這一市場把持著70%的份額。

本周，國家發(fā)展改革委員會、科技部、工業(yè)和信息化部、財政部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資 培育壯大新增長點增長極的指導意見》，要求加快新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，并旨在將8大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育成新的投資增長點。

市場研究機構(gòu)IDTechX預測，超級電容終將掠奪的鋰離子等電池技術(shù)；該機構(gòu)認為，在接下來的20年將會有80家左右的超級電容制造商崛起。那么，未來鋰離子等電池技術(shù)的地位，會就此被超級電容取代嗎？

國際電子商情獲悉，繼今年2月宣布有意出售以色列一處晶圓廠后，安森美半導體公司（ON Semiconductor）日前又宣布考慮將日本新潟工廠打包出售，并將開始為其尋找戰(zhàn)略買家，同時希望買方不改變廠房用途并繼續(xù)生產(chǎn)和維持對現(xiàn)有客戶的元器件供應(yīng)...

全球連接器產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了2017、2018年的增長之后，2019年開始下探，其增長指數(shù)從2018年的11%跌到2019年的-3.8%。因5G基站建設(shè)需要一定的時間，新能源汽車的普及也有一個過程，全球疫情等黑天鵝事件疊加，促使短期內(nèi)連接器市場的表現(xiàn)充滿不確定性。