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當(dāng)前依舊復(fù)雜的國際環(huán)境和不確定的經(jīng)濟發(fā)展，仍給電子元器件主流應(yīng)用市場帶來極大挑戰(zhàn)：一方面，大規(guī)模消費電子終端疲軟態(tài)勢尚未觸底；另一方面，一向銷售形勢大好的汽車電子銷售也出現(xiàn)波動。

當(dāng)前，“碳中和”正從全球共識向全球行動推進，美國和歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)已承諾在2050年左右實現(xiàn)碳中和，中國則承諾在2030年實現(xiàn)碳達峰，并在2060年實現(xiàn)碳中和。由此預(yù)計，在未來30年內(nèi)，全球能源需求將增長35%，新能源領(lǐng)域迎來高速發(fā)展期。

隨著綠色低碳發(fā)展已成為全球企業(yè)的“必選項”之一，越來越多的企業(yè)形成共鳴，設(shè)立并發(fā)布碳中和目標、規(guī)劃減碳實現(xiàn)路徑。作為全球三大科技巨頭之一的蘋果，近日也官宣了一則重磅環(huán)保舉措。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第一副部長強調(diào)，由少數(shù)專家經(jīng)營的分散的小規(guī)模項目既不能產(chǎn)生重大成果，也不能在技術(shù)競賽中超越競爭對手。同時，他還表示其所在部門將“建立一套研發(fā)體系，讓韓國頂尖專家提供指導(dǎo)，讓創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)組成‘夢之隊’，去創(chuàng)造實質(zhì)性成果?！?/p>

今年1月，美國國家儀器公司宣布考慮包括出售在內(nèi)的戰(zhàn)略的可能性，隨后艾默生提出以每股53美元收購該公司，后者正是看重了NI在數(shù)據(jù)采集、儀器控制和機器視覺的自動化測試設(shè)備和軟件的實力。

特斯拉將在現(xiàn)有Model3/Y、Model S/X、Cybertruck車型基礎(chǔ)之上，未來會推出緊湊型、公共汽車、短程（Semi Light）重型卡車和遠程重型卡車（Semi Heavy）等車型。

智能化、低碳化與數(shù)字化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要趨勢。英飛凌作為全球汽車電子、功率系統(tǒng)、IoT等多個領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，對未來汽車產(chǎn)業(yè)趨勢做出研判。來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)也從不同角度出發(fā)對產(chǎn)業(yè)走向發(fā)表了自己的見解，主要觀點包括：高速導(dǎo)航輔助駕駛及自助泊車功能體驗將在2023年迎來全面升級；2023可以定義為智能座艙的軟件年；末端物流自動配送在商超快遞等場景將迎來爆發(fā)，形成可持續(xù)性商業(yè)化閉環(huán)。

國際電子商情11日訊，乘聯(lián)會（CPCA）周一發(fā)布3月份全國乘用車市場分析，指出“促銷潮”變相打擊了購車者的積極性，更多消費者對汽車購置抱持觀望態(tài)度……

本屆博覽會吸引來自全球各地的1200余家參展企業(yè)，紛紛展示新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)，展品數(shù)量超10萬件，充分彰顯了電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈布局的廣度和深度。三天展期內(nèi)線上話題轉(zhuǎn)發(fā)閱讀量突破6000萬人，觀眾人數(shù)累計突破8萬人次。

本屆電博會以“創(chuàng)新引領(lǐng)，協(xié)同發(fā)展”為主題，展會面積達8萬平米，設(shè)立了CITE品牌創(chuàng)新主題館、新型顯示及應(yīng)用館、新一代信息產(chǎn)業(yè)智造館、智能汽車技術(shù)館、基礎(chǔ)電子館等5大展館，聚焦了智慧家庭、新型顯示、高端半導(dǎo)體、信創(chuàng)、大數(shù)據(jù)與存儲、基礎(chǔ)元器件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等7大主題，1200多家參展企業(yè)參展，眾多新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)、新模式、新趨勢、新理念將集中首發(fā)。

國際電子商情6日訊 僅本周內(nèi)，就傳出兩家新能源車企宣告停工停產(chǎn)、停止服務(wù)。一家是前身為樂視汽車的天際汽車，曾在半月前傳出新一輪融資7.5億元；另一家是自游家（NIUTRON），是由牛電科技創(chuàng)始人李一男推出的新能源汽車品牌。

要想獲得7500美元的補貼，清潔汽車必須滿足關(guān)鍵礦物質(zhì)和電池組件的采購要求。符合這兩項要求之一的車輛有資格獲得3750美元的抵免。

在IIC Shanghai 2023同期的高效電源管理及寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)應(yīng)用論壇，中國本土以及海外廠商展示了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品和解決方案，而這就是他們通過技術(shù)創(chuàng)新獲得的結(jié)晶，同時這也是其為行業(yè)和整個社會所作出的貢獻。

2021年“碳達峰、碳中和”首次被寫入中國政府的工作報告，2023年是中國“碳達峰、碳中和”相關(guān)工作全面鋪開的第三年，對低碳減排的考量也將成為電子產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中不可或缺的重要一環(huán)。

“作為一家碳化硅設(shè)計公司，我們知道碳化硅在高頻、高壓、高溫上都具有明顯的優(yōu)勢，它非常適合于在直流充電樁、新能源汽車、光伏儲能和開關(guān)電源領(lǐng)域來使用。今天我會從全球的碳排放問題和挑戰(zhàn)，蓉矽半導(dǎo)體在其中的思考、創(chuàng)新技術(shù)，為電力、交通產(chǎn)業(yè)助力。”

城市作為現(xiàn)代經(jīng)濟活動的中心，在應(yīng)對全球氣候變化與推進可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，愈發(fā)受到重視。

“受俄烏沖突與疫情反復(fù)影響，消費電子等終端市場需求有所下滑，但應(yīng)用于功率元件的第三代半導(dǎo)體在各領(lǐng)域的滲透率仍然呈現(xiàn)持續(xù)攀升之勢，綠色能源、800V汽車電驅(qū)系統(tǒng)、高壓快充樁、消費電子適配器、數(shù)據(jù)中心及通訊基站電源等領(lǐng)域的快速發(fā)展，推升了SiC/GaN功率半導(dǎo)體市場需求。”

全球商用及工業(yè)用冷氣系統(tǒng)的大制造商大金工業(yè)(DAIKIN)近日斥資在美收購Alliance Air Products和CM3 Building Solutions。繼去年向中國冷藏設(shè)備制造商冰山集團出售松下冷機系統(tǒng)和松下壓縮機外，松下控股正在考慮重組中國冷藏冷凍設(shè)備資產(chǎn)。

到?2023?年，汽車行業(yè)將占?SiC?器件市場的?70%?至?80%。隨著產(chǎn)能的提升，SiC?器件將更容易用于電動汽車充電器和電源等工業(yè)應(yīng)用，以及綠色能源應(yīng)用比如光伏和風(fēng)能。

半導(dǎo)體行業(yè)長期以來一直由國際廠商主導(dǎo)。然而，中國半導(dǎo)體企業(yè)正在成為該行業(yè)的主要參與者。最新的TechInsights電動汽車服務(wù)(EVS)報告《新興的中國電動汽車功率半導(dǎo)體供應(yīng)鏈》介紹了26家參與電力電子半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的中國公司，重點介紹了他們的汽車產(chǎn)品、合作伙伴關(guān)系和生產(chǎn)能力。

據(jù)悉，2023年廣東省共安排省重點項目1530個，總投資8.5萬億元，年度計劃投資1萬億元;安排開展前期工作的省重點建設(shè)前期預(yù)備項目1090個，估算總投資4.6萬億元。

2020年、2021年和2022年前8月，深圳聚和源營業(yè)收入分別為2.07億元、3.18億元和1.8億元，凈利潤分別為1479.08萬元、-2866.45萬元和-1788.07萬元。

???????2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一；據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐洲電動汽車總銷量超過270萬輛，其中中國電動汽車品牌銷量接近?58,000?輛，德國成為最大的歐洲市場，銷量占比達到39%。預(yù)計到?2023?年歐洲的電動汽車總銷量超過?400?萬輛，增長48.1%。

國際電子商情14日訊 本月以來，中國自主品牌新能源汽車“出海”加速，一方面源于我國新能源整車技術(shù)實力的提升，另一方面，外部環(huán)境也為中國新能源汽車發(fā)力海外市場提供了機遇。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基，經(jīng)過改革開放40多年的積累沉淀，中國已經(jīng)成為名副其實的制造強國。幾乎與改革開放處于同一時期，萊姆電子在1972年成立。