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該工廠計(jì)劃于2024年第一季度開工，第四季度投產(chǎn)。初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，中國電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽能電池等產(chǎn)品出口分別達(dá)到2693億元、4194億元和2890億元，發(fā)展勢(shì)頭良好，且相關(guān)產(chǎn)品全球市占比持續(xù)提升。這些產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，都有很多專利技術(shù)做支撐。

根據(jù)《可再生能源指令I(lǐng)II》，在歐盟地區(qū)到2030年至少達(dá)到42.5%的約束性目標(biāo)，同時(shí)增加2.5%的指示性目標(biāo)，提高至45%。

此次合并預(yù)計(jì)將采取吸收式合并的形式，富士電機(jī)作為存續(xù)公司，F(xiàn)uji Electric IT Center解散。

第一階段LG化學(xué)擬投資約2萬億韓元建設(shè)年產(chǎn)6萬噸的正極材料項(xiàng)目，年產(chǎn)量約可為60萬輛高性能純電動(dòng)汽車（續(xù)航里程500公里）電池所需的正極材料。

作為全球最暢銷的純電動(dòng)汽車集團(tuán)，特斯拉、比亞迪汽車和大眾汽車位列行業(yè)前三甲。

該中心在斯溫頓設(shè)有一個(gè)高功率實(shí)驗(yàn)室，并擁有一支來自 eInfochips 的工程團(tuán)隊(duì)，具備豐富的高壓設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。其目標(biāo)是幫助創(chuàng)新者有效駕馭復(fù)雜的高功率電子設(shè)計(jì)。

各政府的脫碳目標(biāo)和電動(dòng)汽車(EV)補(bǔ)貼正在推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的采用。

國際電子商情15日訊 隨著新能源汽車加快普及，用戶逐漸從“里程焦慮”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白非罂焖傺a(bǔ)能”。換電, 指通過直接更換電能載具的電池來補(bǔ)充電能的模式，作為一種充電的有效補(bǔ)充方式，近年來開始吸引上下游企業(yè)關(guān)注和探索。

人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)正在掀起一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)革命，各燈塔企業(yè)都在積極部署人工智能技術(shù)，并通過一個(gè)甚至數(shù)十個(gè)實(shí)際用例取得了顯著成效。

由于嚴(yán)重依賴單一來源的進(jìn)口以及供應(yīng)商數(shù)量的減少，使得歐盟在關(guān)鍵原材料供應(yīng)鏈上仍面臨瓶頸和脆弱性。

截至2022年底，博世集團(tuán)全球共計(jì)42.1萬名員工，營收為882億歐元，技術(shù)研發(fā)人員超過85500人。

作為合作項(xiàng)目的一部分，東芝將計(jì)劃投資羅姆半導(dǎo)體位于日本九州宮崎縣的新工廠。

要實(shí)現(xiàn)凈零排放，就必須做出比碳足跡增長(zhǎng)速度更快的“去碳化”努力。

為了加強(qiáng)美國供應(yīng)鏈的安全，從2024年開始，符合條件的清潔能源汽車不得含有由FEOC制造或組裝的任何電池組件，從2025年開始，符合條件的清潔能源汽車不得含有由FEOC提取、加工或回收的任何關(guān)鍵礦物。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然成為搶占全球新能源市場(chǎng)的重要突破口和著力點(diǎn)。深圳八部門聯(lián)合發(fā)布《深圳市促進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。

國際電子商情28日訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，大眾汽車宣布將進(jìn)一步裁員。在此之前，由于歐洲電動(dòng)汽車訂單下降，這家德國汽車巨頭已經(jīng)削減了多家德國工廠的產(chǎn)量…

由美國能源部能源高級(jí)研究項(xiàng)目局 (ARPA-E) 管理的團(tuán)隊(duì)宣布，將通過建立更安全可靠的電網(wǎng)并允許其利用更多太陽能、風(fēng)能和其他清潔能源來推進(jìn)拜登-哈里斯政府的脫碳目標(biāo).

一輛汽車有幾百上千種半導(dǎo)體，考慮國產(chǎn)化替代，供應(yīng)鏈安全，其實(shí)這些是一方面。企業(yè)要想生存發(fā)展，最重要還是商業(yè)模式，能不能盈利、能不能獲得可持續(xù)發(fā)展。

今年是德州儀器連續(xù)第三次參展進(jìn)博會(huì)。德州儀器希望借助這一平臺(tái)，在向中國市場(chǎng)及大眾展示其先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。

?英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck 表示：“我們?cè)谀繕?biāo)市場(chǎng)中看到了不同的趨勢(shì)?？稍偕茉?、電動(dòng)汽車（尤其是在中國）和汽車行業(yè)微控制器領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)半導(dǎo)體增長(zhǎng)仍然有增無減。相比之下，消費(fèi)、通信、計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在經(jīng)歷暫時(shí)的需求低迷時(shí)期。”

國際電子商情15日訊 小米汽車首款車型今日正式登錄工信部最新一批的汽車申報(bào)名錄，其外觀等信息也終于正式揭曉。

中芯集成擬變更為芯聯(lián)集成，公司英文名稱“ Semiconductor Manufacturing Electronics （Shaoxing）Corporation”變更為“United Nova Technology Co.,Ltd.”。

在截至2023年9月30日的六個(gè)月內(nèi)，即2023年4月，松下能源（松下能源有限公司）與挪威領(lǐng)先的零排放移動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施解決方案制造商Hexagon Purus ASA簽訂了在北美為商用車供應(yīng)汽車電池的合同。此外，松下能源已與馬自達(dá)汽車公司（于2023年6月宣布）和斯巴魯公司（于2021年7月宣布）就建立中長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系以供應(yīng)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行了討論。

汽車被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者。近年來，隨著汽車行業(yè)邁入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化新紀(jì)元，新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起。特別是在中國，新能源汽車不僅在本土市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，成為“消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式”的亮點(diǎn)，甚至走出國門與美、德、日系車企競(jìng)爭(zhēng)全球份額，帶來萬億級(jí)新賽道。