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截至2022年底，博世集團(tuán)全球共計(jì)42.1萬(wàn)名員工，營(yíng)收為882億歐元，技術(shù)研發(fā)人員超過(guò)85500人。

作為合作項(xiàng)目的一部分，東芝將計(jì)劃投資羅姆半導(dǎo)體位于日本九州宮崎縣的新工廠(chǎng)。

國(guó)際電子商情6日訊據(jù)外媒報(bào)道，作為實(shí)現(xiàn)盈利、降低成本和提高效率的一部分，蔚來(lái)汽車(chē)公司計(jì)劃剝離其電池制造業(yè)務(wù)NIO Power…

國(guó)際電子商情6日訊 有網(wǎng)友向國(guó)際電子商情爆料稱(chēng)，由世界500強(qiáng)企業(yè)復(fù)星集團(tuán)出資設(shè)立的復(fù)睿微電子近日傳出了裁員解散的消息。

近幾年來(lái)汽車(chē)圈真不太平。前有因“缺芯潮”引起的減產(chǎn)或停產(chǎn)，現(xiàn)有延續(xù)不斷的“裁員風(fēng)暴”鬧得人心惶惶……

在產(chǎn)品布局上，目前小華半導(dǎo)體布局了靜、動(dòng)、智、車(chē)四大系列產(chǎn)品線(xiàn)，未來(lái)還將新開(kāi)拓SoC產(chǎn)品線(xiàn)，為客戶(hù)提供更豐富的產(chǎn)品組合。

電裝期望廣大投資者支持公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，持有其股票，從而使投資者基礎(chǔ)進(jìn)一步擴(kuò)大和多元化。 即使在本次發(fā)行完成后，公司還打算維持和加強(qiáng)與賣(mài)方的業(yè)務(wù)關(guān)系。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已然成為搶占全球新能源市場(chǎng)的重要突破口和著力點(diǎn)。深圳八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《深圳市促進(jìn)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。

從要約收購(gòu)?fù)瓿傻街罂赡艿暮喜⑼瓿善陂g，緯湃科技將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

國(guó)際電子商情28日訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，大眾汽車(chē)宣布將進(jìn)一步裁員。在此之前，由于歐洲電動(dòng)汽車(chē)訂單下降，這家德國(guó)汽車(chē)巨頭已經(jīng)削減了多家德國(guó)工廠(chǎng)的產(chǎn)量…

汽車(chē)行業(yè)在其歷史上經(jīng)歷了多次變革。當(dāng)今最大的轉(zhuǎn)變是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，即轉(zhuǎn)向使用完全數(shù)字化方法進(jìn)行研發(fā)和其他內(nèi)部業(yè)務(wù)實(shí)踐。它不僅會(huì)大大加快車(chē)輛開(kāi)發(fā)速度并減少制造錯(cuò)誤，而且還會(huì)使車(chē)企的整個(gè)業(yè)務(wù)受益。

賽力斯稱(chēng)，其目前是華為車(chē)BU合作最深、范圍最廣、裝車(chē)量最大的整車(chē)合作伙伴。根據(jù)雙方簽訂的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議相關(guān)規(guī)定，車(chē)BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對(duì)賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問(wèn)界車(chē)主和潛在用戶(hù)持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

隨著下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)和車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備的日益普及，車(chē)輛正在使用大量的無(wú)線(xiàn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車(chē)對(duì)網(wǎng)（V2N）的連接。對(duì)于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和安置的所有階段，MVG都有專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)工業(yè)的獨(dú)立天線(xiàn)測(cè)試、空中（OTA）測(cè)量解決方案和模擬軟件解決方案。

今年二季度開(kāi)始下游市場(chǎng)需求出現(xiàn)回暖信號(hào)，三季度下游需求持續(xù)溫和復(fù)蘇，該公司對(duì)外搶抓訂單機(jī)遇，對(duì)內(nèi)靈活調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)線(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)能力，成熟運(yùn)營(yíng)期面板產(chǎn)線(xiàn)保持了良好稼動(dòng)，處于業(yè)務(wù)爬坡期的產(chǎn)線(xiàn)稼動(dòng)率也在逐步提升。

2023年11月23日，以“創(chuàng)芯未來(lái)?共筑生態(tài)”為主題的2023中國(guó)臨港國(guó)際半導(dǎo)體大會(huì)高峰論壇成功舉行，超過(guò)1000名半導(dǎo)體行業(yè)人士參加了高峰論壇，共同探討半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、新機(jī)遇。

一顆車(chē)規(guī)級(jí)芯片出現(xiàn)在一輛整車(chē)上，需要經(jīng)過(guò)多少次驗(yàn)證？

“充滿(mǎn)變革時(shí)代的車(chē)規(guī)芯片市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)節(jié)。通過(guò)深刻理解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和中國(guó)芯片廠(chǎng)商，我們可以更好把握機(jī)遇，迎接未來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。”Canalys首席分析師劉健森在“2023中國(guó)臨港國(guó)際半導(dǎo)體大會(huì)”同期舉辦的“汽車(chē)半導(dǎo)體峰會(huì)”上分享道。

一輛汽車(chē)有幾百上千種半導(dǎo)體，考慮國(guó)產(chǎn)化替代，供應(yīng)鏈安全，其實(shí)這些是一方面。企業(yè)要想生存發(fā)展，最重要還是商業(yè)模式，能不能盈利、能不能獲得可持續(xù)發(fā)展。

隨著向電動(dòng)汽車(chē)的快速轉(zhuǎn)變和汽車(chē)架構(gòu)的重大變化，該公司需要持續(xù)投資才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是在軟件開(kāi)發(fā)和電氣化方面。

今年是德州儀器連續(xù)第三次參展進(jìn)博會(huì)。德州儀器希望借助這一平臺(tái)，在向中國(guó)市場(chǎng)及大眾展示其先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。

?英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck 表示：“我們?cè)谀繕?biāo)市場(chǎng)中看到了不同的趨勢(shì)?？稍偕茉?、電動(dòng)汽車(chē)（尤其是在中國(guó)）和汽車(chē)行業(yè)微控制器領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)半導(dǎo)體增長(zhǎng)仍然有增無(wú)減。相比之下，消費(fèi)、通信、計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在經(jīng)歷暫時(shí)的需求低迷時(shí)期?！?

國(guó)際電子商情15日訊 小米汽車(chē)首款車(chē)型今日正式登錄工信部最新一批的汽車(chē)申報(bào)名錄，其外觀(guān)等信息也終于正式揭曉。

隨著汽車(chē)“新四化”駛?cè)肟燔?chē)道，安全鏈接、設(shè)備身份認(rèn)證、數(shù)字版權(quán)管理(DRM)、V2X、云端OTA升級(jí)(FOTA)、數(shù)據(jù)的加密存儲(chǔ)與傳輸?shù)取皬?qiáng)安全”應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)汽車(chē)安全的需求越來(lái)越高，必須要有足夠安全能力的保障才能構(gòu)建起整個(gè)安全體系。

中芯集成擬變更為芯聯(lián)集成，公司英文名稱(chēng)“ Semiconductor Manufacturing Electronics （Shaoxing）Corporation”變更為“United Nova Technology Co.,Ltd.”。

作為 2024 年過(guò)渡階段的一部分，之前智能出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域的部分內(nèi)容將根據(jù)自然重疊情況在其他汽車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行重新分配和管理。新的分配將重點(diǎn)關(guān)注三項(xiàng)業(yè)務(wù)：商用車(chē)電子和商用車(chē)車(chē)隊(duì)管理服務(wù)、乘用車(chē)執(zhí)行器解決方案（例如車(chē)門(mén)或天窗控制）以及汽車(chē)售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。