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國際電子商情從外媒獲悉，由于中國電動汽車市場發(fā)展迅速，知名電動馬達制造商日本電產(chǎn)（Nidec）公司宣布將在中國設立一個電動汽車馬達研發(fā)基地。有業(yè)者指出，從日本電產(chǎn)這一舉動可以看出，日本4月為吸引日企撤離中國而推出的激勵措施收效甚微...

國際電子商情獲悉，深圳市發(fā)展和改革委員會昨日發(fā)布關(guān)于印發(fā)《深圳市關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的若干措施》的通知，大力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，重大裝備研制最高可獲2億元資助...

本月的IC新品推薦眾多，主要集中在物聯(lián)網(wǎng)、汽車、工業(yè)級等應用領域。其中汽車領域的新品約占半數(shù)，印證著汽車市場將觸底反彈的關(guān)鍵落在了產(chǎn)品技術(shù)升級上。

國際電子商情從外媒獲悉，因疫情蔓延導致市場需求減少，銷量下滑，日產(chǎn)汽車正在考慮精簡北美和歐洲裁員超20000人；而IBM則計劃在美國范圍內(nèi)進行一輪超大規(guī)模的裁員...

國際電子商情從外媒獲悉，美國政府的官員及議員們正在起草包括稅費減免、新增補貼、設立250億美元“回流基金”等提案，鼓勵美企將業(yè)務或關(guān)鍵供應商移出中國。但美國商會卻警告稱，這樣做可能會損害美國經(jīng)濟 ...

國際電子商情從臺媒獲悉，蘋果供應商ams AG在本周三傳出向股東50億美元（約人民幣355.05億元）增資，以便于其為收購歐司朗一案繼續(xù)融資。消息一出，ams AG當日股價大跌8.72%...

國際電子商情從華為官網(wǎng)獲悉，日前，華為已聯(lián)合一汽集團、長安汽車、東風集團等首批18家車企，正式發(fā)布成立5G汽車生態(tài)圈，以加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程...

有人認為，當前動力電池仍是最大的短板，加速建設充電樁只是普及新能源汽車的前提，實現(xiàn)普及目標還要看短板能否被補齊。動力電池的突破需要經(jīng)年累月的技術(shù)積累，“新基建”在短期內(nèi)還無法緩解新能源汽車當下面臨的壓力。

近期據(jù)多位知情人士透露，自5月1日起特斯拉上海工廠休假后，并未在6日如期開工。目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工，預計到9日才能有整車下線。據(jù)分析，該廠短暫停工的一部分原因或與海外零部件供應有關(guān)……

國際電子商情獲悉，隨著特朗普本月宣布“重啟美國指南”，3月中旬先后宣布暫時停工的美企，正在為5月中旬的復工計劃開始與工會和當?shù)卣M行協(xié)商...

新冠疫情是2020年半導體產(chǎn)業(yè)遭遇的最大“黑天鵝”，部分海外晶圓廠/封測廠相繼宣布停工，讓MCU(微控制器)產(chǎn)能受到嚴重影響。

最近一段時間以來，有傳言稱Wave Computing即將申請破產(chǎn)，不過，目前并沒有實際證據(jù)證實這一消息。不過，國際電子商情姐妹媒體《EE Times》得到消息，若Wave Computing在接下來幾天申請破產(chǎn)，MIPS可望能再次成為獨立公司...

一般而言，一款車載MCU需要2至3年才能完成車規(guī)認證并打進整車廠供應鏈，可一旦進入整車供應鏈，就可能擁有長達5-10年的供貨周期，這是很多已打入車企供應鏈的MCU廠商的福音。

最近一段時間，受新冠疫情和經(jīng)濟下滑影響，電子制造業(yè)、汽車、家電等行業(yè)的“裁員降薪潮”并不鮮見。最新消息顯示，芯片制造商安森美為了“自救”，也在日前宣布計劃了裁員計劃...

國際電子商情從外媒獲悉，由于新冠肺炎疫情的影響，不少企業(yè)不得已采取了停工裁員的措施，日產(chǎn)汽車于日前宣布在美裁減約10000名員工，幾乎裁撤了其在美國所有工廠的全部員工。特斯拉、本田也相繼宣布裁員減薪計劃...

上個月，英飛凌和賽普拉斯均在官網(wǎng)發(fā)布公告表示，美國外國投資委員會（CFIUS）已完成對英飛凌收購賽普拉斯交易的審查，但交易仍須獲得中國監(jiān)管機構(gòu)的批準。在昨（7）日，該收購案再次迎來重大進展...

國際電子商情從外媒獲悉，受新冠肺炎（COVID-19）疫情影響，電動車大廠特斯拉計劃在其與松下在內(nèi)華達州合資電池工廠裁去約75%員工...

實際上，中國車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入發(fā)展快車道，不過具體的落地還面臨一些難題。日前，《國際電子商情》分析師與幾位外企車聯(lián)網(wǎng)專家，圍繞四大議題做了深度交流。

隨著新型冠狀病毒肺炎在海外持續(xù)延燒，國內(nèi)外各行各業(yè)在資金、生產(chǎn)及供應等方面受到了一定程度的沖擊，電子制造、汽車等行業(yè)首當其沖。然而，疫情帶來的負面影響仍在蔓延中...

3月開始聚集在歐洲、北美地區(qū)的全球知名汽車制造商，由于疫情的爆發(fā)，也陸續(xù)著手臨時關(guān)閉工廠的事宜……

國際電子商情27日獲悉，由于新冠疫情在中國爆發(fā)，導致了零組件的短缺，兩家知名日本企業(yè)準備在必要時暫停工廠的產(chǎn)線...

新冠疫情持續(xù)延燒，針對疫情對科技產(chǎn)業(yè)的影響，知名市場研究機構(gòu)集邦咨詢及旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院整理截至2020年2月14日各關(guān)鍵零部件及下游產(chǎn)業(yè)的狀況……

據(jù)路透社報道，TOYOTA（豐田汽車）在當?shù)貢r間的周二宣布將在全球召回340萬輛汽車，原因是這些汽車存在電子缺陷，可能導致安全氣囊無法在撞車事故中正常啟動……

由于在印度銷量不佳，美國通用汽車早在2017年退出印度國內(nèi)的銷售業(yè)務，之后工廠改生產(chǎn)出口用車。日前，國內(nèi)一上市車企宣布將接手通用汽車在印度的工廠……

在這看似平靜的光耦市場下，原廠之間、分銷商之間的競爭卻已暗流涌動。一方面，新型隔離器層出不窮，給光耦原廠帶來新技術(shù)沖擊，有隨時可被替代的危機感。另一方面，越成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，價格就越透明，利潤率會被攤薄——對比其他主動器件，光耦產(chǎn)品的利潤率區(qū)間普遍在3%～5%左右。盡管如此，分銷市場上已經(jīng)匯聚了超百家只專注光耦產(chǎn)品的元器件分銷商，形成“僧多粥少”“狼多肉少”的局面……