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今年市場規(guī)模將超900億元！

少一些背后的小動(dòng)作。

一季度“價(jià)格血拼”，二季度“裁員廣進(jìn)”。

國際電子商情18日訊 隨著與大型車廠交易談判破裂，長期陷于困境的美國造車新勢力——Fisker在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一 (17 日) 晚間申請破產(chǎn)保護(hù)。

前段時(shí)間，蘋果宣布取消Micro LED手表和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)就有分析師猜測，或與其重心轉(zhuǎn)移到人工智能(AI)上有關(guān)。最近，蘋果在全球開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了Apple Intelligence系統(tǒng)，并宣布將為自家設(shè)備引入AI功能。很顯然，蘋果現(xiàn)在更看好AI的商用化，而被它放棄的Micro LED賽道，接下來會(huì)如何發(fā)展？

國際電子商情14日訊 據(jù)外媒報(bào)道，汽車芯片大廠安森美周四表示，將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行新一輪裁員行動(dòng)…

近一年半的時(shí)間里已裁撤了一半以上的工人。

國際電子商情13日訊 6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布關(guān)于對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露，擬對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。對此，寶馬、奔馳、大眾汽車迅速表態(tài)，紛紛反對初裁及加稅決定....

恒大汽車唯一有資質(zhì)的工廠被責(zé)令停產(chǎn)停售。

當(dāng)前，中國的自動(dòng)駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，智能駕駛能力已成為各家車企比拼技術(shù)實(shí)力的核心賽道。一方面。L2+級別的自動(dòng)駕駛規(guī)模量產(chǎn)不斷猛增，并逐步向L3級過渡；另一方面，高級自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用也正在干線物流、港口、礦山等特定場合逐步展開。

“造假是汽車制造商絕不能做的事?！?/p>

小米汽車二期工廠已動(dòng)工。

氫能車是否會(huì)像電動(dòng)車一樣起飛？

在城市環(huán)境中，建筑物、樹木和其他車輛等障礙物可能會(huì)干擾通信信號，給V2V通信帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。Sub-GHz無線通信技術(shù)使用通常低于1Ghz的低頻信號在車輛間傳輸數(shù)據(jù)，為車輛間通信及重要信息交換提供支持。

極星幾乎集齊了企業(yè)陷入困境的特征。

國際電子商情23日訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）就對華加征301關(guān)稅發(fā)布公告稱，對電動(dòng)汽車及其電池、電腦芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列中國進(jìn)口商品大幅加征關(guān)稅的部分措施將于8月1日生效。

5月20日理想發(fā)布了2024年一季度財(cái)報(bào)，第一季度總營收為256億元，同比增長36.4%。

在新能源汽車市場迅速發(fā)展的背景下，電池技術(shù)的創(chuàng)新成為了行業(yè)的關(guān)鍵。寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，在電池技術(shù)方面的實(shí)力毋庸置疑。而小米汽車雖然在電池技術(shù)上起步晚，但憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，已經(jīng)取得了顯著成就。兩家公司的合作被視為優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了互利共贏。

美國制造企業(yè)的機(jī)器人安裝量增長12%。

此前曾有中企通過起訴而成功維權(quán)的例子。

國際電子商情15日訊 由于在全球最大汽車市場的汽車銷量下降，日本汽車制造商本田汽車該公司正在縮減其在中國的全職生產(chǎn)員工隊(duì)伍，約1700人受裁員影響…

特斯拉中國工廠，不止產(chǎn)銷新能源汽車，也被業(yè)內(nèi)稱為新型儲能行業(yè)的“鯰魚”。

自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛(Navigate?on?Autopilot,?NOA)是當(dāng)前智能駕駛行業(yè)熱議的話題之一。

國際電子商情13日訊 據(jù)韓媒報(bào)道，由于開發(fā)難度超出預(yù)期、缺乏商業(yè)利潤等原因，三星電子停止了自動(dòng)駕駛汽車的研究，并將研發(fā)人員轉(zhuǎn)移到機(jī)器人領(lǐng)域。