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國際電子商情28日訊，近期車用芯片大缺貨，已經(jīng)造成歐美、日本等地汽車制造商的生產(chǎn)壓力。各國政府紛紛向中國臺灣地區(qū)求助。對此，中國臺灣經(jīng)濟部也邀臺積電、聯(lián)電等各大晶圓代工廠開會出面協(xié)調(diào)，建議“無論如何產(chǎn)能有限，要如何說服其他廠商讓出位置”，引發(fā)業(yè)界熱議...

國際電子是商情27日訊，對于日媒近日關于“包括臺積電在內(nèi)的臺系代工大廠正考慮調(diào)漲車用芯片代工價格，漲幅最高達15%”消息，臺積電26日晚間這樣回應...

芯片生產(chǎn)周期通常在10幾到20幾周不等，下單后不可能馬上生產(chǎn)，車載芯片的產(chǎn)能更是要提前12個月做規(guī)劃。2020年初在疫情影響下，很多汽車企業(yè)對車載芯片需求判斷失誤，導致芯片訂貨不足，晶圓廠也將部分原本屬于車載芯片的產(chǎn)能轉(zhuǎn)成了消費類芯片，多重因素的疊加直接導致了缺貨潮。以CAN收發(fā)器為例，國內(nèi)市場長期被國外品牌所占據(jù)……

國際電子商情26日訊，日媒25日報道稱，由于全球半導體短缺，全球代工大廠臺積電、聯(lián)電等廠商正商討調(diào)高車載半導體的代工價，最多提價15％。與此同時，由于代工廠已有漲價意愿，包括瑞薩、恩智浦、意法半導體、東芝等全球車用芯片大廠都已經(jīng)考慮將調(diào)漲多項產(chǎn)品價格，漲幅為10%~20%...

國際電子商情21日訊，自去年6月之后，業(yè)內(nèi)再次傳出關于比亞迪半導體和華為車載芯片方面的合作。該消息還是在比亞迪半導體完成IPO輔導備案之際爆出?！秶H電子商情》小編分別向比亞迪和海思公關方面做了求證，他們對此都做了回應……

國際電子商情20日訊，臺媒報道指出，隨著全球硅晶圓短缺情況遲遲未得到有效緩解，加上在晶圓“缺貨潮”效應下，除了下游終端廠商搶晶圓代工廠產(chǎn)能的同時，晶圓代工廠也正向上游搶購硅晶圓，在疊加疫情引發(fā)的供給限制，再度加重晶圓缺貨情況。

國際電子商情6日獲悉，有業(yè)者透露，由于晶圓產(chǎn)能吃緊情況持續(xù)，美系知名大廠Microchip發(fā)出2021年第一張調(diào)價通知函。該業(yè)者還表示，此次價格調(diào)漲幾乎覆蓋全產(chǎn)品線，漲幅在5%-10%不等，部分產(chǎn)品甚至漲超10%...

國際電子商情31日獲悉，比亞迪30日晚間公告稱，公司董事會同意公司控股子公司比亞迪半導體籌劃分拆上市事項，并授權公司及比亞迪半導體管理層啟動分拆比亞迪半導體上市的前期籌備工作，并表示此次比亞迪半導體分拆案不會影響其的控制權。利多消息刺激比亞迪31日股價表現(xiàn)，股價一度飆漲5.5%...

國際電子商情29日訊，晶圓代工產(chǎn)能持續(xù)吃緊，尤其三季度受惠汽車電子市場回春，硅晶圓大廠環(huán)球晶董事長徐秀蘭日前公開表態(tài)稱，各尺寸產(chǎn)能到2021年上半年維持滿載，逐季提升營收可期。其中，12吋現(xiàn)貨價已經(jīng)調(diào)漲，而其他尺寸也將逐步調(diào)漲...

國際電子商情17日訊，臺媒消息指出，由于近期被動元件供需吃緊，月初華新科預告年后漲價后，推高被動元件族群股價，其中，對于漲價一事只字不提的被動元件“一哥”——國巨股價成長明顯，11月還在新臺幣350元，到昨（16）日收盤報新臺幣490.5元。有業(yè)者按國巨過去4年來“漲價慣例”，分析國巨MLCC和芯片電阻價格將在明年Q2季度起將有調(diào)價計劃...

作為ADI在中國市場實施本土化戰(zhàn)略的重要舉措，ADI公司今(17)日宣布加大對中國市場的投資，將亞德諾半導體技術(上海)有限公司升級為亞德諾半導體(中國)有限公司，并將其作為ADI在中國投資運營的總部型機構。

說好的工匠精神哪去了？

近期，一則有關“全球芯片短缺導致中國汽車工廠停產(chǎn)”的消息引發(fā)多方關注。據(jù)《國際電子商情》了解，有國內(nèi)媒體報道稱，從12月初起，國內(nèi)就有汽車企業(yè)因芯片供應不足陸續(xù)停產(chǎn)，首當其沖的是南北大眾……

隨著國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)逐步滲透，基于移動通信技術、內(nèi)置移動通信模塊的車載終端出貨量也在近年實現(xiàn)快速增長。當然，智能車載終端不僅需要智能模組，廣和通經(jīng)過對行業(yè)進行了更深入的思考，創(chuàng)新性的提出SoM——Solution on Module（產(chǎn)品即方案）...

得缺貨缺到哪個地步才會讓產(chǎn)線停擺？3月供應鏈斷鏈事件再度上演？

國際電子商情7日從海關總署網(wǎng)站獲悉，今年前11個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值29.04萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長1.8%。這是繼前今年1-9月外貿(mào)進出口累計增速轉(zhuǎn)正以來，連續(xù)第三個月保持正增長...

國際電子商情從日媒獲悉，東芝將5年（2019年~2023年度）內(nèi)投入約1000億日元用于電源/電機控制IC等功率半導體的增產(chǎn)，目標在2023年度結(jié)束前，將相關產(chǎn)能提高50%...

本月海內(nèi)外原廠推出的電子新品集中在消費電子、汽車級、物聯(lián)網(wǎng)等領域。

國際電子商情25日獲悉，華為心聲社區(qū)今日在心聲社區(qū)發(fā)布華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)的《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》。重申華為不造整車，而是聚焦ICT技術，將處理內(nèi)部“動搖軍心”者...

國際電子商情從臺媒獲悉，有全球芯片電阻“二哥”之稱的華新科旗下工廠爆出員工染疫。該公司表示，出于防疫考慮，涉事工廠擬停工三周，預計影響芯片電阻（Chip Resistor）產(chǎn)品包括消費類0201、01005、大功率及工規(guī)車用等。這是當?shù)匾咔槎伪l(fā)以來，被動元件產(chǎn)業(yè)首次傳出因員工染疫而暫時關閉工廠三周的案例...

中國在自動駕駛汽車（AV）領域投入了大量資金，計劃大力發(fā)展汽車工業(yè)這一新興領域，包括技術、初創(chuàng)企業(yè)、測試、法律法規(guī)和部署等各個方面。自2009年起，中國成為世界汽車銷量最大的市場以來，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，2017年汽車銷量超過了2800萬輛。經(jīng)歷兩年連續(xù)下滑，2019年中國汽車銷量為2470萬輛。美國汽車銷量在過去五年突破了1700萬輛，并在2019年小幅下降至1710萬輛。美國汽車保有量持續(xù)增長，到2019年底達到2.84億輛...

隨著汽車電動化趨勢日益明顯，車用功率器件的需求也增多，作為當前主流的車規(guī)級功率器件，IGBT在汽車市場的表現(xiàn)非常突出。同時，大家也看好新一代SiC器件的性能，也認同車用SiC器件將取代IGBT的說法。不過，現(xiàn)在離SiC產(chǎn)業(yè)鏈的成熟還有一個過程，在新舊技術完成迭代之前，IGBT還有很大的市場機遇。

國際電子商情從外媒獲悉，在當?shù)貢r間的周一，美國國家公路交通安全管理局表示，由于收到故障投訴報告類索賠高將近15000起，將擴大對近15.9萬輛特斯拉Model S和Model X汽車的調(diào)查，并將調(diào)查升級為工程分析，這是該機構強制召回汽車前必須采取的必要步驟之一...

說到PCB產(chǎn)業(yè)11月最關注的，當數(shù)覆銅板原材料價格走勢。從日暴漲4000元/噸的環(huán)氧樹脂，到雙酚A本月累計上漲超22%，都引起了業(yè)界密切關注。事實上，今年以來，PCB產(chǎn)業(yè)漲價聲不斷，繼8月底之后，各大板材龍頭商陸續(xù)發(fā)出漲價函，調(diào)價幅約二至三成...