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自幾年前意法半導(dǎo)體(ST)提出智能出行、電源&能源、物聯(lián)網(wǎng)&互聯(lián)的三大長期賦能趨勢(shì)以來，該公司后續(xù)針對(duì)工業(yè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)展開和產(chǎn)品布局也主要圍繞這幾大領(lǐng)域。經(jīng)過幾年的耕耘之后，ST在工業(yè)領(lǐng)域做出了新成績，在技術(shù)方面也有了新嘗試，目前ST工業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r如何？?

報(bào)告顯示， 2022年1-9月，全球除中國市場(chǎng)外電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量排名中，韓國企業(yè)LG Energy Solution穩(wěn)居榜首，SK-On、三星SDI進(jìn)入榜單前5名。LG Energy Solution、SK-On、三星SDI市占比分別為30.1%、14.6%、11.3，三家韓企合計(jì)市場(chǎng)占比達(dá)56.0%，且保持上升趨勢(shì)，較去年同期微升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

【招銀研究|行業(yè)深度】新能源汽車之電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)篇——產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，千億賽道群雄逐鹿。

國際電子商情25日訊 市調(diào)機(jī)構(gòu)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季新能源車（包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車）銷售總量為287萬輛，年成長70%...

受芯片短缺問題影響，不少車企生產(chǎn)遇阻。近期，又有車企表示將下調(diào)汽車產(chǎn)量目標(biāo)數(shù)值。

國際電子商情23日訊 汽車芯片短缺似乎開始有了緩解的跡象。摩根士丹利證券在最新的亞太汽車半導(dǎo)體報(bào)告中指出，包括瑞薩、安森美、美光等MCU和CIS供應(yīng)商在內(nèi)的部分汽車半導(dǎo)體目前正在削減部分四季度芯片測(cè)試訂單，顯示汽車芯片已不再短缺...

直擊德國慕尼黑電子展：車用照明/顯示與光感測(cè)亮點(diǎn)一覽。

國際電子商情22日訊 聞泰科技上周五（17日）發(fā)布公告稱，子公司安世半導(dǎo)體（Nexperia）收到英國商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部正式通知，要求安世半導(dǎo)體至少剝離NWF?86%的股權(quán)。

回顧2022年全球電子元器件分銷行業(yè)的發(fā)展，在經(jīng)歷了2021年罕見的半導(dǎo)體器件大缺貨之后，到今年全球電子元器件行業(yè)又迎來新的變化。消費(fèi)電子芯片產(chǎn)能開始出現(xiàn)過剩，業(yè)內(nèi)許多原廠和分銷商警示，從業(yè)者要注意接下來幾年更大范圍內(nèi)的產(chǎn)能過剩。于此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求仍然強(qiáng)勁，且第三方分析機(jī)構(gòu)預(yù)期，未來幾年內(nèi)汽車芯片仍存在結(jié)構(gòu)性緊缺的可能性。

在全球分銷與供應(yīng)鏈領(lǐng)袖峰會(huì)上，來自分銷商、半導(dǎo)體原廠、EMS/OEM/ODM等上下游企業(yè)專家聚焦供應(yīng)鏈安全議題，闡述創(chuàng)新思維和洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，深入解讀半導(dǎo)體周期變數(shù)下的供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)及機(jī)遇。

面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)，應(yīng)如何有效應(yīng)對(duì)，防患于未然？11月11日，在由ASPENCORE主辦的2022年全球分銷與供應(yīng)鏈峰會(huì)主題為“供應(yīng)鏈如何應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體周期變數(shù)”的圓桌論壇環(huán)節(jié)，5位重量級(jí)嘉賓分享的獨(dú)到見解與觀點(diǎn)，為行業(yè)撥開重重迷霧。

安森美宣布2022-2023年公司的資本支出將占總收入的15%-20%，在這些支出當(dāng)中，有75%-80%將用于碳化硅(SiC)的產(chǎn)能擴(kuò)張。

安森美與梅賽德斯-奔馳戰(zhàn)略合作的一部分，是為這家汽車制造商提供高能效碳化硅（SiC）功率模塊，以增加其VISION EQXX的續(xù)航里程

根據(jù)基本半導(dǎo)體官方11月15日的消息，公司日前與全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）在位于日本京都的羅姆總部簽訂了車載碳化硅功率器件戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。

如今，第十一屆中國電子信息博覽會(huì)（CITE2023）現(xiàn)已全面啟動(dòng)，將迎著深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的東風(fēng)，繼續(xù)以全面展現(xiàn)新一代技術(shù)的最新成果，賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)為辦展宗旨，向世界展示中國電子信息產(chǎn)業(yè)的全新面貌，更從底層新興技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，助力產(chǎn)業(yè)人士發(fā)展新機(jī)遇。

“2023年行業(yè)可能會(huì)經(jīng)歷一個(gè)周期的谷底到需求轉(zhuǎn)向的一個(gè)過程，業(yè)者的心態(tài)及消費(fèi)欲望、以及國家層面的一系列經(jīng)濟(jì)政策都會(huì)落地產(chǎn)生成效，”瑞凡微電子副總經(jīng)理江濤這樣表示。同時(shí)，他還指出，客戶的去庫存化接近尾聲，客戶對(duì)穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈會(huì)更依賴，分銷商的價(jià)值將更加重要。

受能源危機(jī)、油價(jià)上漲和節(jié)能減排影響，新能源汽車在全球有非常大的發(fā)展?jié)摿?。中國、歐洲和美國等國家和地區(qū)，正在加大力度布局新能源汽車，業(yè)內(nèi)許多人士認(rèn)為，未來十年內(nèi)，新能源汽車的發(fā)展將具有非常大的潛力。

該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)基站、微波中繼、微基站、航空航天、衛(wèi)星、雷達(dá)、無人駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)地芯科技銷售總監(jiān)王偉剛介紹，GC080X系列前期市場(chǎng)主要還是基站、無線圖傳領(lǐng)域，且已開始接觸小基站客戶。

客戶承諾的結(jié)果就是實(shí)現(xiàn)公司自身的成長，比如說通過長期的供應(yīng)協(xié)議，安森美希望未來3年，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)40億美元的碳化硅收入。為此安森美近來一直加大在碳化硅領(lǐng)域的資本支出。Hassane El-Khoury表示，安森美2022-2023年資本支出占總收入將會(huì)達(dá)到15%—20%，而主要的資本支出會(huì)投入到碳化硅領(lǐng)域。

IIC Shenzhen于11月10在深圳開幕,會(huì)上，瑞薩電子(Renesas)中國總裁賴長青發(fā)表了題為《全面感知、泛在連接、安全可信，讓生活更輕松》的演講，向與會(huì)嘉賓分享了瑞薩電子在感知、無線連接、安全等方面的發(fā)展理念與創(chuàng)新產(chǎn)品方案。

近年來，隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球的迅速興起，引領(lǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革正。自動(dòng)駕駛車輛上路之際，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，以及政策的支持也一直是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

現(xiàn)在正是有能力的車企進(jìn)入智能手機(jī)市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)。

長三角國創(chuàng)中心--飛利浦聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室揭牌。寧德時(shí)代與VinFast將在CIIC滑板底盤等項(xiàng)目上開展合作。廣汽集團(tuán)在意大利米蘭成立廣汽歐洲研發(fā)中心。百力通在德國寶馬展發(fā)布最新快速換電電池組。萊恩-伍爾特創(chuàng)新中心Curio在德國開幕。智能豪華電動(dòng)品牌BeyonCa發(fā)布首款車型。海南省第二家君悅品牌酒店開業(yè)。杭州天目山都喜天麗酒店開業(yè)?；裟犴f爾、中國平安公布業(yè)績。

盡管有報(bào)道稱半導(dǎo)體庫存正不斷增加，但汽車行業(yè)仍受到芯片短缺的拖累。麥肯錫報(bào)告指出，汽車制造商對(duì)電子產(chǎn)品的需求持續(xù)飆升，汽車行業(yè)對(duì)90nm芯片的依賴將讓供需失衡一段時(shí)間。