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在IIC Shanghai 2023同期的高效電源管理及寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)應(yīng)用論壇，中國本土以及海外廠商展示了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品和解決方案，而這就是他們通過技術(shù)創(chuàng)新獲得的結(jié)晶，同時(shí)這也是其為行業(yè)和整個(gè)社會(huì)所作出的貢獻(xiàn)。

“從2014年至今，我們打造了全國產(chǎn)化存儲(chǔ)器供應(yīng)鏈，在SLC?NAND上做出了成績，為客戶提供全線列產(chǎn)品，進(jìn)行了車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)應(yīng)用的布局，助力實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)產(chǎn)品的國產(chǎn)化。”從成立到現(xiàn)在不到十年，東芯股份已經(jīng)在打磨產(chǎn)品，完善存儲(chǔ)生態(tài)方面做出了新成績。

“受俄烏沖突與疫情反復(fù)影響，消費(fèi)電子等終端市場需求有所下滑，但應(yīng)用于功率元件的第三代半導(dǎo)體在各領(lǐng)域的滲透率仍然呈現(xiàn)持續(xù)攀升之勢，綠色能源、800V汽車電驅(qū)系統(tǒng)、高壓快充樁、消費(fèi)電子適配器、數(shù)據(jù)中心及通訊基站電源等領(lǐng)域的快速發(fā)展，推升了SiC/GaN功率半導(dǎo)體市場需求?！?/p>

艾睿電子在2023年3月14日至16日的德國紐倫堡舉行的2023年國際嵌入式展（Embedded?World?2023）上，展示了NVIDIA?DRIVE?AGX?Orin開發(fā)者套件……

寶安電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，終端龍頭企業(yè)集聚，下游應(yīng)用牽引強(qiáng)勁，區(qū)內(nèi)集成電路企業(yè)可緊跟5G、8K、人工智能、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興市場客戶需求，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游快速搶抓新興市場機(jī)遇。 寶安區(qū)

當(dāng)前，汽車工業(yè)正在發(fā)生著天翻地覆的變化。電氣化、數(shù)字化、云端連接已成為非常重要的三大趨勢，推動(dòng)了汽車的創(chuàng)新功能爆發(fā)式增長。對(duì)于消費(fèi)者而言，現(xiàn)在的汽車不僅僅是代步工具，而是一個(gè)隨著時(shí)間推移而不斷升級(jí)的硬件產(chǎn)品。由此，汽車產(chǎn)業(yè)邁向“軟件定義汽車”時(shí)代。

國際電子商情23日訊，車用MCU巨頭瑞薩電子周三宣布，瑞薩電子將通過全資子公司以全現(xiàn)金交易方式收購Panthronics。

半導(dǎo)體行業(yè)長期以來一直由國際廠商主導(dǎo)。然而，中國半導(dǎo)體企業(yè)正在成為該行業(yè)的主要參與者。最新的TechInsights電動(dòng)汽車服務(wù)(EVS)報(bào)告《新興的中國電動(dòng)汽車功率半導(dǎo)體供應(yīng)鏈》介紹了26家參與電力電子半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的中國公司，重點(diǎn)介紹了他們的汽車產(chǎn)品、合作伙伴關(guān)系和生產(chǎn)能力。

大眾、奔馳、豐田、本田、特斯拉、現(xiàn)代汽車等全球29大車企2022年第四季度和全年財(cái)報(bào)匯總。

據(jù)悉，2023年廣東省共安排省重點(diǎn)項(xiàng)目1530個(gè)，總投資8.5萬億元，年度計(jì)劃投資1萬億元;安排開展前期工作的省重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項(xiàng)目1090個(gè)，估算總投資4.6萬億元。

超充樁的銘牌來看，其制造廠商為華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司

環(huán)旭電子全資子公司環(huán)鴻電子擬與 Ample Trading合資設(shè)立 SPV 公司，SPV 公司股本總額為 5,300 萬美元，其中環(huán)鴻電子出資 75.1%，Ample Trading 出資 24.9%，由 SPV 公司收購泰科電子汽車無線業(yè)務(wù)(TE Automotive Wireless)，收購標(biāo)的業(yè)務(wù)整體估值為 4,800 萬美元，實(shí)際收購價(jià)款將以標(biāo)的業(yè)務(wù)的整體估值為基礎(chǔ)。

目前雷達(dá)市場有兩大重要變化：一是毫米波雷達(dá)技術(shù)從之前的SiGe轉(zhuǎn)型到RFCMOS，第二個(gè)關(guān)鍵變化是24GHz傳感器正被77GHz傳感器取代，這是推動(dòng)4D毫米波雷達(dá)成本持續(xù)降低的主因。

近日，在線上研討會(huì)中，Canalys汽車行業(yè)分析師對(duì)2023年全球電動(dòng)汽車(EV)市場前景進(jìn)行深入分析。

2022年，全球新能源車(EV)年增長55%，達(dá)1010萬輛。中國大陸是目前最大的新能源車市場，2022年59%的新能源車銷售來自中國，共計(jì)590萬輛。

在中國至少有20%的車主會(huì)為任何自動(dòng)駕駛或停車功能支付更多費(fèi)用，這一數(shù)字在西歐降至10%，在美國降至15%。

???????2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一；據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐洲電動(dòng)汽車總銷量超過270萬輛，其中中國電動(dòng)汽車品牌銷量接近?58,000?輛，德國成為最大的歐洲市場，銷量占比達(dá)到39%。預(yù)計(jì)到?2023?年歐洲的電動(dòng)汽車總銷量超過?400?萬輛，增長48.1%。

近期，美國能源部加強(qiáng)了對(duì)該國鋰電池回收項(xiàng)目的投資，此舉被視為該國在為本土電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，尋求更環(huán)保、更持續(xù)性的方案。

雖然?LiDAR?可能仍會(huì)在某些應(yīng)用中占有一席之地，并且攝像頭在短期內(nèi)有自己的問題，但很明顯，攝像頭有望在未來幾年成為室內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人的主要傳感器。?

據(jù)韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy在一份聲明中表示，計(jì)劃到2026年的550萬億韓元項(xiàng)目的資金將主要來自私營部門，而政府將提供稅收優(yōu)惠和快速的監(jiān)管審批。

近期，韓媒報(bào)道韓國電子元器件廠商AMOTECH正與北美電動(dòng)汽車客戶討論擴(kuò)大電裝用MLCC產(chǎn)品供應(yīng)。

此輪降價(jià)更多是車企綜合成本上的競爭，而不是“惡性價(jià)格戰(zhàn)”的競爭。

大陸集團(tuán)發(fā)布2022 財(cái)年報(bào)告顯示，集團(tuán)銷售額為394億歐元(2021年：338億歐元，+16.7%)，剔除合并范圍和匯率變動(dòng)的影響，集團(tuán)銷售額增長了12.3%。博世集團(tuán)2022財(cái)年銷售額實(shí)現(xiàn)同比增長約12%，達(dá)到884億歐元，調(diào)整匯率影響后同比增長約為10%。佛瑞亞2022年的銷售額為255億歐元，在報(bào)告的基礎(chǔ)上增長了63%。

在過去五年中，碳化硅?(SiC)?市場的增長在很大程度上依賴于特斯拉，特斯拉是第一家在電動(dòng)汽車中使用該材料的原始設(shè)備制造商，也是當(dāng)今最大的采購商。

如果委員會(huì)最終認(rèn)為，歐盟沒有實(shí)現(xiàn)或有可能沒有實(shí)現(xiàn)第1段(a)和(b)點(diǎn)所述的總體目標(biāo)，則應(yīng)立即提出旨在彌補(bǔ)已查明差距的補(bǔ)充措施。