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在今年的MWC 2019上海展會(huì)上，我們就已經(jīng)見識(shí)到了5G的威力。已經(jīng)獲得5G商用牌照的幾個(gè)運(yùn)營(yíng)商甚至在展會(huì)上特別演示了借由5G傳輸?shù)牡蜁r(shí)延特性，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開車：在展廳里轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、踩下油門，遠(yuǎn)在北京的汽車就能動(dòng)了。這在過去是不可想象的。

此前，業(yè)界傳出蘋果有意收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司Drive.ai，以推動(dòng)自己開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)向前發(fā)展。日前，這筆收購(gòu)案有了新進(jìn)展……

TrendForce報(bào)告指出，電動(dòng)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的主要成長(zhǎng)動(dòng)能，預(yù)估在2021年電動(dòng)汽車將突破800萬輛，為2018年的兩倍。

國(guó)際汽車市場(chǎng)的情況這兩年并不樂觀。這種趨勢(shì)和美國(guó)懲罰性關(guān)稅，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量不佳有很大關(guān)系。這對(duì)汽車行業(yè)相關(guān)上下游都不是什么好消息，尤其是那些以汽車作為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)。

2018年，安森美半導(dǎo)體將自己的圖像傳感器部門(Image Sensor Group)更名為智能感知部門(Intelligent Sensing Group)。安森美半導(dǎo)體智能感知部全球市場(chǎng)及應(yīng)用工程副總裁易繼輝(Sammy YI)表示，名稱的改變并非更換幾個(gè)字這么簡(jiǎn)單，而是要站在一個(gè)更高的格局上，充分展現(xiàn)感知未來發(fā)展的三大趨勢(shì)：圖像傳感器、深度感知和傳感器融合。

傳華為牌自動(dòng)駕駛汽車即將面世！據(jù)外媒報(bào)道，華為正與歐洲、日本和中國(guó)的汽車廠商展開合作，并計(jì)劃最早將于2021年推出自動(dòng)駕駛汽車……

“實(shí)際上，在中國(guó)公路上跑的頂多是L2級(jí)別的汽車，那些說已經(jīng)量產(chǎn)L3汽車的都是在吹牛！”“自動(dòng)駕駛汽車離我們還太遠(yuǎn)，沒有拿出真正的產(chǎn)品出來，誰知道你是不是只在做PPT？”說到自動(dòng)駕駛，我們經(jīng)常會(huì)看到類似這樣的質(zhì)疑。不過，這些言論也讓我們正視——自動(dòng)駕駛時(shí)代仍未到來。

2018年，L2級(jí)別的ADAS開始起量，其中本土ADAS企業(yè)也貢獻(xiàn)了不少力量。2019年，中國(guó)的ADAS持續(xù)本土化，該領(lǐng)域的企業(yè)對(duì)自身的定位也非常明確——ADAS是傳統(tǒng)汽車向自動(dòng)駕駛汽車過渡的產(chǎn)品。不過，這個(gè)過渡期或許比你我想象中的都要長(zhǎng)……

近幾年，關(guān)于蘋果“汽車”的傳聞一直不絕于耳，但蘋果關(guān)于造汽車和自動(dòng)駕駛的技術(shù)布局以及成果方面的體現(xiàn)，一直都是雷聲大雨點(diǎn)小的景象。反而蘋果這幾年在汽車相關(guān)的收購(gòu)和裁員方面，“大動(dòng)作”未曾消停過……

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)集邦咨詢（TrendForce）在最新《第一季全球汽車市場(chǎng)解析》報(bào)告中指出，2019年全球汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估為9,440萬臺(tái)，相較于2018年衰退0.8%。

如今，5G、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)大量涌現(xiàn)，急需新的應(yīng)用市場(chǎng)來承載。

國(guó)際電子商情訊，繼4月1號(hào)百度宣布與先導(dǎo)控股、湖南湘江發(fā)展集團(tuán)、智能科技創(chuàng)新中心共同成立湖南阿波羅智行科技有限公司之后。4月2日，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏再透露，今年下半年百度將與長(zhǎng)沙合作，共推自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)……

始終聯(lián)網(wǎng)的汽車是汽車行業(yè)數(shù)十年來的美好愿景之一。被賦予通信能力的汽車不僅可以讓駕乘體驗(yàn)更舒適，更重要的是通過車對(duì)車(V2V)、車對(duì)行人(V2P)、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)以及車對(duì)網(wǎng)絡(luò)(V2N)的通信，能夠讓當(dāng)下的交通環(huán)境更安全，并使未來的自動(dòng)駕駛成為可能。根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年全球車聯(lián)網(wǎng)V2X市場(chǎng)規(guī)模將突破6140億元人民幣，中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到2000億元人民幣，3億存量車市場(chǎng)需要互聯(lián)網(wǎng)連接……

瑞薩將在月底完成對(duì)IDT的收購(gòu)。這起并購(gòu)案對(duì)比同期提出的收購(gòu)案來說，進(jìn)展異常順利……

“早些年，大家聚在一起說人工智能芯片，談的都是規(guī)劃和理想，因?yàn)闆]有具體的產(chǎn)品。而現(xiàn)在，誰還在臺(tái)面上大談理想，卻拿不出一個(gè)實(shí)際的產(chǎn)品，就要受到別人的質(zhì)疑?！币晃徊辉妇呙腁I芯片業(yè)內(nèi)人士對(duì)國(guó)際電子商情記者如此說道。

在全自動(dòng)駕駛汽車真正到來之前，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)還有很大的市場(chǎng)空間。隨著大家對(duì)行車安全更加關(guān)注，智能汽車搭載ADAS系統(tǒng)幾乎成了標(biāo)配，這導(dǎo)致ADAS成為車企競(jìng)爭(zhēng)、搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。而當(dāng)前，車載毫米波雷達(dá)在ADAS領(lǐng)域充當(dāng)著重要角色，不同于高成本的激光雷達(dá)，車載毫米波雷達(dá)在性價(jià)比方面具有較大優(yōu)勢(shì)。

未來出行方式要來了？電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)預(yù)計(jì)，到今年年底特斯拉將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能……

全球人口持續(xù)增長(zhǎng)，我們面臨很多問題，比如全球變暖、大城市越來越擁擠，很多問題難以解決。5G時(shí)代來臨，我們一直在思考應(yīng)采用何種戰(zhàn)略，來應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

在1月初舉行的年度國(guó)際消費(fèi)性電子展CES 2019上，高通發(fā)出了一個(gè)明確的訊息：這家手機(jī)芯片巨頭準(zhǔn)備投入高風(fēng)險(xiǎn)的高度自動(dòng)駕駛車輛大戰(zhàn)。

每一個(gè)老司機(jī)都知道，安全氣囊是每一輛汽車必備的安全系統(tǒng)……

蘋果本周裁撤自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Project Titan逾200人，科技公司巨頭蘋果極有可能縮減無人駕駛項(xiàng)目的投資規(guī)模。蘋果發(fā)言人證實(shí)了這一裁員，并表示公司仍然認(rèn)為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域存在機(jī)遇……

半導(dǎo)體行業(yè)是一個(gè)充滿變數(shù)的行業(yè)。身處其中，無論是個(gè)人還是公司，如果止步不前，就會(huì)被置于一個(gè)脆弱、容易遭受攻擊的境地。所以，在過去的35年中，我們?cè)诳删幊涛⒖刂破?、觸摸感應(yīng)、閃存、無線連接等多個(gè)領(lǐng)域不斷尋求變化和創(chuàng)新。

無人駕駛技術(shù)已不再局限于個(gè)人汽車，連接上5G通訊的無人駕駛汽車場(chǎng)景，已在公共交通上成功落地！相信很快，無論是有車一族還是普通老百姓，都能親自感受“5G+無人駕駛”帶來黑科技……

你是不是幻想過這樣的場(chǎng)景:需要用車的時(shí)候，車子就能開到你的面前？也許用不了多久，我們就能看到大街小巷上會(huì)有無人駕駛的電動(dòng)踏板車和自行車自行穿梭……

實(shí)際上，一直以來蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的道路并不順利。最初，蘋果的目標(biāo)是自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，后來轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)上，而現(xiàn)在又被爆出將徹底放棄自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域策略的改變，從側(cè)面彰顯蘋果在該領(lǐng)域心有余而力不足。為此，國(guó)際電子商情小編為大家梳理了蘋果公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的來龍去脈……