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博世將在6月在德累斯頓開設(shè)一家汽車芯片工廠，不過這并不是為了當(dāng)下汽車芯片大缺貨而準(zhǔn)備的。

國際電子商情8日訊，據(jù)臺(tái)媒稱，晶圓代工大廠聯(lián)電共同總經(jīng)理王石表示，由于半導(dǎo)體需求持續(xù)強(qiáng)勁，已讓8吋和12吋成熟產(chǎn)能吃緊情況加重，且短缺情況已經(jīng)超出增產(chǎn)幅度，認(rèn)為產(chǎn)能供不應(yīng)求情況可能將延續(xù)到2023年...

國際電子商情25日獲悉，華為心聲社區(qū)今日在心聲社區(qū)發(fā)布華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)的《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》。重申華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，將處理內(nèi)部“動(dòng)搖軍心”者...

中國在自動(dòng)駕駛汽車（AV）領(lǐng)域投入了大量資金，計(jì)劃大力發(fā)展汽車工業(yè)這一新興領(lǐng)域，包括技術(shù)、初創(chuàng)企業(yè)、測(cè)試、法律法規(guī)和部署等各個(gè)方面。自2009年起，中國成為世界汽車銷量最大的市場(chǎng)以來，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，2017年汽車銷量超過了2800萬輛。經(jīng)歷兩年連續(xù)下滑，2019年中國汽車銷量為2470萬輛。美國汽車銷量在過去五年突破了1700萬輛，并在2019年小幅下降至1710萬輛。美國汽車保有量持續(xù)增長，到2019年底達(dá)到2.84億輛...

國際電子商情從外媒獲悉，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的周一，美國國家公路交通安全管理局表示，由于收到故障投訴報(bào)告類索賠高將近15000起，將擴(kuò)大對(duì)近15.9萬輛特斯拉Model S和Model X汽車的調(diào)查，并將調(diào)查升級(jí)為工程分析，這是該機(jī)構(gòu)強(qiáng)制召回汽車前必須采取的必要步驟之一...

近日，安森美半導(dǎo)體智能感知部全球市場(chǎng)和應(yīng)用工程副總裁易繼輝（Sammy Yi）向《國際電子商情》介紹了，在過去一年里，安森美的超聲波、成像、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）及傳感器融合等智能感知技術(shù)，在汽車、機(jī)器視覺、邊緣人工智能（Edge AI）等領(lǐng)域的新動(dòng)態(tài)，以及安森美最新的智能感知發(fā)展策略。

自動(dòng)化駕駛真的安全嗎？多安全才是“足夠安全”？這是在每一次討論到全自動(dòng)駕駛車輛時(shí)都會(huì)提到的棘手問題，許多車廠都延遲了自駕車的開發(fā)計(jì)劃，似乎也將這個(gè)問題往后放；但是現(xiàn)在，隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)成為汽車產(chǎn)業(yè)的首選“自動(dòng)化”技術(shù)，這個(gè)問題重新浮上臺(tái)面。

當(dāng)前，我國已經(jīng)進(jìn)入“智慧交通”新時(shí)期，圍繞交通強(qiáng)國建設(shè)、智能車路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等主題的討論較為熱烈。在“第二屆(2020)國際電子產(chǎn)業(yè)鏈資源對(duì)接大會(huì)“技術(shù)分論壇上，深圳綜合交通運(yùn)行指揮中心總工程師關(guān)志超以《“新基建+交通”數(shù)字化轉(zhuǎn)型的合力與共振》為主題和大家分享了相關(guān)內(nèi)容。

“中國在移動(dòng)通信領(lǐng)域從最初的入場(chǎng)、跟隨到領(lǐng)跑，現(xiàn)在已經(jīng)在5G達(dá)到了全球領(lǐng)先的狀態(tài)，國內(nèi)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的5G標(biāo)準(zhǔn)專利總數(shù)加起來已經(jīng)超過全球的34%。在這樣的背景下，國內(nèi)5G行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)展及趨勢(shì)是什么？華為能為行業(yè)企業(yè)帶來怎樣的服務(wù)？”在由ASPENCORE主辦的第二屆（2020）國際電子產(chǎn)業(yè)鏈資源對(duì)接大會(huì)上，華為企業(yè)業(yè)務(wù)全球Marketing副總裁李俊朋重點(diǎn)圍繞5G產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和5G應(yīng)用展望做了介紹。

一般而言，一款車載MCU需要2至3年才能完成車規(guī)認(rèn)證并打進(jìn)整車廠供應(yīng)鏈，可一旦進(jìn)入整車供應(yīng)鏈，就可能擁有長達(dá)5-10年的供貨周期，這是很多已打入車企供應(yīng)鏈的MCU廠商的福音。

年初，特斯拉在上海臨港舉辦了針對(duì)社會(huì)用戶的“中國制造Model 3交付儀式”，并宣布正式啟動(dòng)中國制造Model Y項(xiàng)目，這意味著該公司已經(jīng)進(jìn)入中國大眾化汽車市場(chǎng)。此外，國產(chǎn)版Model 3汽車的交付，也讓中國新能源車企承受了巨大的壓力。為何特斯拉能實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”？

據(jù)外媒報(bào)道，蔚來日前向美國加州就業(yè)發(fā)展部提交的一份文件顯示，該公司位于圣何塞的北美總部再次裁員141人。這是蔚來今年在美國進(jìn)行的第三輪裁員。據(jù)悉，今年5月份蔚來就解雇了70名員工，并關(guān)閉了位于舊金山的一個(gè)辦公室，9月份又裁掉了62個(gè)職位……

近年高科技行業(yè)的一個(gè)最熱門話題是從英文字母A開始的：自動(dòng)駕駛(Automated Driving，簡稱AD)。

雖然近年自動(dòng)駕駛吸引了企業(yè)、政府、媒體和消費(fèi)者的普遍關(guān)注，但自動(dòng)駕駛目前仍處于原型測(cè)試驗(yàn)證階段……究竟自動(dòng)駕駛從原型到商用化，將可能面臨哪些挑戰(zhàn)？

雖然今年全球汽車市場(chǎng)不景氣，美國和中國市場(chǎng)都出現(xiàn)不同程度的下滑，但ADAS卻以兩位數(shù)的速度增長。從全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商N(yùn)XP的季度財(cái)報(bào)也可以看出這一趨勢(shì)。而BMS器件目前還只是汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的很小一部分，但其增長速度驚人，而且潛力巨大。全球汽車制造商都在開發(fā)和生產(chǎn)更多型號(hào)的電動(dòng)汽車，未來幾年對(duì)BMS器件的需求將呈現(xiàn)出爆炸式增長……

對(duì)于自動(dòng)駕駛、ADAS，或者汽車網(wǎng)聯(lián)化、電子化、智能化之類的趨勢(shì)，我們?nèi)粘Ｌ接懽疃嗟?，恐怕是技術(shù)本身的革新，以及這些技術(shù)對(duì)汽車整個(gè)垂直產(chǎn)業(yè)帶來的影響。當(dāng)聊到未來高端汽車內(nèi)部軟件代碼將達(dá)到2-3億行時(shí)，我們會(huì)“推測(cè)”這些趨勢(shì)對(duì)汽車整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生怎樣革命性的影響……

“到2025年，全球?qū)⒐灿?jì)有1000億個(gè)互聯(lián)設(shè)備。我們和我們的客戶有很多傳感器等方面的應(yīng)用，通過這些設(shè)備和應(yīng)用，我們收集到了很多的數(shù)據(jù)。而未來的數(shù)據(jù)更復(fù)雜，西門子的產(chǎn)品和解決方案可以幫助大家來充分利用這些復(fù)雜的數(shù)據(jù)?！?西門子工業(yè)軟件董事長兼CEO Tony Hemmelgarn在11月7日的全球CEO峰會(huì)上這樣表示。

除了Tesla的Smart Summon，德國車廠Daimler已經(jīng)與伙伴Bosch連手推出一個(gè)獲德國官方批準(zhǔn)的自動(dòng)停車/召喚服務(wù)；同時(shí)有一家名為WaveSense的美國新創(chuàng)公司，開發(fā)了一種利用探地雷達(dá)的創(chuàng)新技術(shù)，讓車廠能用來為車輛打造自動(dòng)召喚功能...

11月7日-8日，在深圳與全球“連接”。

在發(fā)展了百余年之后，傳統(tǒng)汽車迎來了衰退期。過去10年里，“電動(dòng)化+智能化+共享化”加持的自動(dòng)駕駛汽車，迅速成為車企角逐的焦點(diǎn)。但它卻一直未量產(chǎn)，給人一種“不接地氣”的感覺。2019年即將過去，自動(dòng)駕駛汽車究竟還存在哪些問題？

據(jù)外媒報(bào)道，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在周一致全體員工的電子郵件中宣布，該公司將對(duì)組織架構(gòu)中的多個(gè)部門進(jìn)行裁員，涉及自動(dòng)駕駛汽車和送餐業(yè)務(wù)Uber Eats的約350名員工……

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)昨日正式揭牌！三家公司拿到全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照……

近日，國際電子商情記者從美國JUSTIA網(wǎng)站獲悉，Velodyne LiDAR已經(jīng)對(duì)中國兩家激光雷達(dá)初創(chuàng)公司發(fā)起了專利訴訟。本次Velodyne LiDAR起訴這兩家公司的原因或涉及US 7,969,558專利。

毫米波（Millimeter Wave）指的是工作頻率在30~100GHz，波長在1~10mm之間的電磁波。因?yàn)楹撩撞ǖ牟ㄩL介于微波和厘米波之間，所以毫米波雷達(dá)兼具微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的部分優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前，在車載ADAS系統(tǒng)中的毫米波雷達(dá)主要為24GHz和77GHz兩類。近期，國際電子商情針對(duì)24GHz和77GHz的性能，并梳理了國產(chǎn)毫米波雷達(dá)的產(chǎn)業(yè)鏈。

雖然車載激光雷達(dá)（LiDAR）的概念非?；?，但是真正開始量產(chǎn)的企業(yè)并不多。一部分企業(yè)有推出一些概念產(chǎn)品，不過遠(yuǎn)未達(dá)到量產(chǎn)的程度。此背景下，近期國際電子商情盤點(diǎn)了當(dāng)前已經(jīng)發(fā)布或接近量產(chǎn)的國外激光雷達(dá)企業(yè)的部分產(chǎn)品（只盤點(diǎn)產(chǎn)品，不包括模塊在內(nèi)）……