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雖然今年全球汽車市場不景氣,美國和中國市場都出現不同程度的下滑,但ADAS卻以兩位數的速度增長。從全球最大的汽車半導體供應商NXP的季度財報也可以看出這一趨勢。而BMS器件目前還只是汽車半導體市場的很小一部分,但其增長速度驚人,而且潛力巨大。全球汽車制造商都在開發(fā)和生產更多型號的電動汽車,未來幾年對BMS器件的需求將呈現出爆炸式增長……...
據外媒報道,美國聯邦通信委員會(FCC)在上周五表示,已將中國的華為和中興通訊認定為國家安全風險企業(yè),并禁止美國鄉(xiāng)村運電信營商客戶動用85億美元的政府資金購買這兩家公司的設備或服務。...
在“禁令”之后,華為一方面加大了芯片自研力度,另一方面也開始尋找其他替代廠商。日媒的報道指出,在美國政府采取限制措施禁止華為與美國企業(yè)開展交易的背景下,華為正積極尋求與日本企業(yè)合作…… ...
據外媒報道,惠普(市值295億美元)再一次拒絕了來自施樂(市值84.44億美元)提出的收購提議,并質疑后者融資能力。施樂這一次對惠普發(fā)起的“蛇吞象”并購并不那么順利……...
1999年,創(chuàng)新在線集團在國內自主創(chuàng)建了首家電子元器件交易平臺——IC交易網,轉眼間已經20年。從最初的電子商務板塊,到如今的電子元器件檢測板塊、供應鏈服務板塊,創(chuàng)新在線集團立志于打造一個立足于行業(yè)、服務于行業(yè)的可信生態(tài)圈……...
根據集邦咨詢半導體研究中心(DRAMeXchange)調查,2019年第三季NAND Flash產業(yè)營收表現,受惠于年底銷售旺季以及因應美中貿易沖突客戶提前備貨需求增加,激勵整體位元出貨量成長近15%……...
很多人以為,智能家居就是把家電,比如燈泡、電飯煲、空調、新風系統(tǒng)什么的接進網絡,然后手機可以遠程控制。一些人對智能家居產品的理解是:你把一盞燈連到手機上,不管你是WiFi、Zigbee還是別的什么,然后用手機來遠程開關燈——這件事是非常反人類的……...
據韓聯社報道,自7月起,日本對韓國采取限貿措施以來,韓國半導體及顯示行業(yè)的產品生產沒有因此而陷入停產……...
近日,一份《休假告知函》被網友曝光,該函指出,一上市公司位于東莞的工廠因訂單不飽和,決定給全廠員工放假三個月……...
“我爸的卡羅拉PREMIUM開了12年,總里程數已經突破22萬公里,發(fā)動機卻從未大修過。如果是電動汽車,它的電池早就報廢了吧?”當我和朋友說起動力電池,他這樣回復我。的確,對普通消費者來說,電動汽車的電池容量衰減問題,一直是他們介意的因素。...
據路透社報道,一個由15名美國兩黨參議員組成的團體敦促商務部暫停向與華為有業(yè)務往來的美國企業(yè)發(fā)放供貨許可證……...
2019年10月北美半導體設備制造商投入金額為21.1億美元,較2019年9月最終數據的19.6億美元增長上升7.7%……...
對于自動駕駛、ADAS,或者汽車網聯化、電子化、智能化之類的趨勢,我們日常探討最多的,恐怕是技術本身的革新,以及這些技術對汽車整個垂直產業(yè)帶來的影響。當聊到未來高端汽車內部軟件代碼將達到2-3億行時,我們會“推測”這些趨勢對汽車整個行業(yè)結構將產生怎樣革命性的影響……...
據臺媒報道,來自中國臺灣大同集團旗下的中華映管公司日前宣布破產。報道稱,華映公司8月和9月的工資迄今未依約支付,共1842名勞工被積欠工資,拖欠金額約8億元新臺幣(合1.84億元人民幣)……...
我們知道,傳統(tǒng)型的汽車產業(yè)鏈,包括了整車廠,以及往上游供應各種零部件的的各級供應商。這是個金字塔型的供應鏈。這條供應鏈上,所有的參與者至少都在做汽車零部件業(yè)務,并通過最終的汽車產品來賺錢。而當汽車開始走向電動化、網聯化、智能化,這個形態(tài)的鏈條都被打破了,尤其原先并沒有從事過汽車相關業(yè)務的企業(yè),也開始涉足到這一領域……...
2019 ICCAD年會于2019年11月21日在南京舉行,魏少軍教授在高峰論壇發(fā)表主題演講: 如何持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。ASPENCORE媒體集團旗下《國際電子商情》姊妹刊《電子工程專輯》和《電子技術設計》從現場發(fā)來報道……...
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